《道路勘探课件 第9讲 横断面设计4 2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路勘探课件 第9讲 横断面设计4 2（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 一 超高及其作用一 超高及其作用 定义 超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式定义 超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式 当汽车在弯道上行驶时当汽车在弯道上行驶时 将受横向力的作用将受横向力的作用 其值大小可用其值大小可用 横向力系数横向力系数 表示 表示 第五节第五节 平曲线超高设计平曲线超高设计 i R V 127 2 减小横向力的方法 减小横向力的方法 增大曲线半径 有时是困难的增大曲线半径 有时是困难的 降低车速 设计中不推荐降低车速 设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡增大向内侧倾斜的横坡 设置超高横坡 设置超高横坡 成本低成本低 效果好效果好 设置超高后设置超高后
2、 h i R V 127 2 二 超高横坡度的计算 二 超高横坡度的计算 1 最大超高和最小超高最大超高和最小超高 超高横坡度超高横坡度ih应按计算行车速度应按计算行车速度 半径大小半径大小 结合路面种类结合路面种类 自然条件和车辆组成等情况确定自然条件和车辆组成等情况确定 R V ih 127 2 R V ih 127 2 最小超高 等于路面拱度最小超高 等于路面拱度 2 2 超高横坡度超高横坡度计算公式 计算公式 绕路面内边缘旋转 一般用于新建工程绕路面内边缘旋转 一般用于新建工程 绕路中线旋转 一般用于改建工程绕路中线旋转 一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转 可在特殊设计时采用绕路面外边
3、缘旋转 可在特殊设计时采用 三三 超高过渡方式超高过渡方式 1 无中间带道路的超高过渡无中间带道路的超高过渡 2 2 有中间带公路的超高过渡有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转 中间带宽度较窄绕中间带的中心线旋转 中间带宽度较窄 4 4 5 5m m 的公路可采用 的公路可采用 绕中央分隔带边缘旋转 各种宽度中间带的均可采用绕中央分隔带边缘旋转 各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转 车道数大于绕各自行车道中线旋转 车道数大于4 4条的公路可采用条的公路可采用 z i 1 1 绕路面内边缘线旋绕路面内边缘线旋 四 超高缓和段长度 四 超高缓和段长度 Lc bi Lc H i h
4、 2 2 i H p bi i bi Lc hh 2 p 超高渐变率超高渐变率 附加纵坡附加纵坡 b 2 i H z i b h i 2 2 绕路面中线旋转 绕路面中线旋转 四 超高缓和段长度 四 超高缓和段长度 附加纵坡附加纵坡 Lc iib Lc H i h 2 1 2 2 1 2 i iib Lc h p iib Lc h 2 1 3 3 规范规范 推荐公式推荐公式 式中 式中 Lc 超高缓和段长超高缓和段长 m 旋转轴至行车道旋转轴至行车道 设路缘带时为路缘带设路缘带时为路缘带 外侧边外侧边 缘的宽度缘的宽度 m B 绕路面内边缘线旋转 绕路面内边缘线旋转 B 2 绕路中线旋转 绕路中
5、线旋转 i 超高坡度与路拱坡度的代数差超高坡度与路拱坡度的代数差 i ih 绕路面内边缘线旋转绕路面内边缘线旋转 i ih i1 绕路中线旋转绕路中线旋转 p 超高渐变率超高渐变率 即旋转轴线与行车道即旋转轴线与行车道 设路缘带时设路缘带时 为路缘带为路缘带 外侧边缘线之间的相对坡度外侧边缘线之间的相对坡度 p L i C 一般情况下一般情况下 在确定缓和曲线长度时在确定缓和曲线长度时 已经考虑了超高过已经考虑了超高过 渡段所需要的最短长度渡段所需要的最短长度 故一般取超高过渡段故一般取超高过渡段L LC C与缓和曲线与缓和曲线 长度长度L LS S相等相等 即即 L LC C L LS S
6、若计算出若计算出L LC C L LS S 此时应修改平面线形此时应修改平面线形 使使L LS S L LC C 当平当平 面线形无法修改时面线形无法修改时 可将超高过渡起点前移可将超高过渡起点前移 超高过渡在超高过渡在 直线段开始直线段开始 使横断面在使横断面在ZHZH渐变为向内倾斜的单向路拱渐变为向内倾斜的单向路拱 横坡横坡 若若L LS S大于计算出的大于计算出的L LC C 只要超高渐变率只要超高渐变率P P 1 1 330330 仍取仍取L LC C L LS S 四级公路不设缓和曲线四级公路不设缓和曲线 但若圆曲线上设有超高但若圆曲线上设有超高 应设置应设置 超高过渡段超高过渡段 在直线和圆曲线上各分配一半在直线和圆曲线上各分配一半 根据规范推荐公式计算的超高过渡段长度根据规范推荐公式计算的超高过渡段长度 应凑成应凑成5 5m m的整的整 倍数倍数 并不小于并不小于1010m m的长度的长度 确定超高过渡段长度时应考虑确定超高过渡段长度时应考虑 以下几点 以下几点
