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1、沥青路面再生沥青路面再生 循环经济进展项目循环经济进展项目 商 业 计 划 书 成都建工集团成都建工集团 润龙环保公司润龙环保公司 二零一零年九月十七日二零一零年九月十七日 机密声明机密声明 一 本打算书编制目的一 本打算书编制目的 本打算书仅为本项目意向投资者提供项目初步评估信息 意向投 资者应认真研究 充分考虑实施本项目可能面临的各种风险 以作出 自己的决定 2 65 二 机密性二 机密性 本商业打算书含有项目方的商业机密 未经项目方书面同意 任 何研究 阅读本打算书者 都不得对本打算书及其任何部分内容进行 复印 引用 仿制或将内容泄露给任何其他人 同时在项目方要求时 退还本打算书 且不得
2、保留任何复印件 三 保三 保 密密 承承 诺诺 本商业打算书内容涉及本公司商业秘密 仅对有投资意向的投资 者公开 本公司要求投资人收到本商业打算书时做出以下承诺 妥善保管本商业打算书 未经本公司同意 不得向第三方公开本 商业打算书涉及的本公司的商业秘密 3 65 目目 录录 1 1 项目综述项目综述5 5 2 2 项目概况项目概况6 6 2 12 1 项目区位概述项目区位概述6 6 2 22 2 项目的建设背景项目的建设背景7 7 2 2 1 我国高速公路建设高速进展7 2 2 2 西部综合交通枢纽建设规划 政策实施7 2 2 3 高速公路快速进展受制于沥青技术8 2 32 3 项目提出的理由
3、项目提出的理由9 9 2 3 1 高速公路高速进展瓶颈的首选解决方案9 2 3 2 推进四川路面建设事业 完成路养工程的迫切需要 10 2 3 3 支持恢复震后省公路网络系统重建的技术手段12 4 65 2 3 4 实现成都建工 1235 进展指标 循环经济战略的保障12 2 3 5 顺应市场化进展 符合公路养护模式的行业进展趋势14 2 3 6 提高了成都建工集团公路养护主营业务自营率 实现了成都建 工集团新的利润增长点15 2 42 4 投资优势投资优势1717 2 4 1 成都建工品牌优势 资质优势17 2 4 2 市场空白 尚未开发优势17 2 52 5 投资方介绍投资方介绍1717
4、3 3 沥青再生市场分析 沥青再生市场分析1919 3 13 1 沥青再生技术原理沥青再生技术原理1919 3 23 2 沥青再生应用概况沥青再生应用概况1919 3 2 1 国外沥青混合料再生的进展和现状19 3 2 2 我国沥青混合料再生的历史和现状22 3 33 3 国内典型应用案例国内典型应用案例2323 3 43 4 四川沥青再生市场分析四川沥青再生市场分析2424 3 53 5 市场以后进展预测市场以后进展预测2828 4 4 项目可行性分析项目可行性分析2929 4 14 1 可行性论证内容可行性论证内容2929 4 24 2 技术可行性技术可行性2929 5 65 4 34 3
5、 经济可行性经济可行性3030 4 44 4 SWOTSWOT 分析分析3232 4 54 5 PESTPEST 分析分析3333 5 5 项目选址与建设项目选址与建设3535 5 15 1 项目选址要求项目选址要求3535 5 25 2 项目资源禀赋项目资源禀赋3636 5 35 3 需要购置设备清单需要购置设备清单3636 5 45 4 差不多建设方案差不多建设方案3636 5 55 5 环境阻碍评价分析环境阻碍评价分析3636 5 65 6 建设进度打算表建设进度打算表3737 6 6 项目合作方案项目合作方案3737 6 16 1 项目融资方案项目融资方案3737 6 26 2 项目公
6、司成立项目公司成立3838 6 36 3 治理组织机构治理组织机构3838 6 46 4 市场推广打算市场推广打算3939 7 7 综合效益分析综合效益分析3939 7 17 1 社会效益社会效益3939 7 27 2 经济效益经济效益4040 7 37 3 其他效益其他效益4040 6 65 8 8 风险评估与结论风险评估与结论4040 8 18 1 质量风险质量风险4040 8 28 2 技术风险技术风险4141 8 38 3 市场风险市场风险4141 8 48 4 环境污染风险环境污染风险4141 8 58 5 结论结论4242 1 1 项目综述项目综述 自上世纪 90 年代以来 我国公
7、路进展和建设突飞猛进 每年以 7 65 2000 亿元的投资规模飞速进展 新建道路的规模不断扩大 依照交 通部目标和规划 2010 年我国公路总里程将达到 230 万 km 高速公 路里程将达 5 5 万 km 二级以上公路总里程达到 45 万 km 而沥青混 凝土路面由于其行车舒适 色泽美观 养护简单 维修方便等特点 在高速公路 干线公路以及县乡公路上均得到广泛应用 在我国现有 公路中 80 以上公路为沥青混凝土路面 沥青混凝土路面的使用具有一定周期的局限 一般设计使用寿命 为 15 20 年 随着时刻的推移及交通运 输荷载的不断增加 在 20 世纪 90 年代以后陆续建成的公路差不多进 入
8、大 中修期 据初步可能 全国每年将有 12 的沥青路面需要翻修 公路建设已从以修为主转到修养并进时期 目前多达 120 万 km 左右 的一般公路和等外公路需要维修和改造 有相当一部分需要升级 部 分路面相继出现了变形 车辙 磨损 裂纹等病害 传统的沥青旧路维修改造方法要紧有两种 一是铣刨加摊铺 将 旧的沥青面层剔除后重新修建路面 施工工艺简单 适用于各种道路 是目前常用的道路维修改造方法 二是在旧路铺层上加铺新料 即在 旧路面上覆盖新的道路面层 缺点是未从全然上修复破坏的面层甚至 基层 往往使用时刻较短又开始破坏 维修成本高 应用受到限制 采纳传统方法不能充分利用旧路面材料 费用高 不能保证
9、工程 质量 而且往往造成对环境的危害和资源的白费 据有关部门统计 我国混凝土 砂沥青路面的养护过程中所废弃的沥青混合料每年要超 过 220 万 t 其中含有沥青 10 多万 t 一方面直接导致森林植被减少 水土流失等严峻生态环境问题 另一方面路面旧混合料被大量挖除废 弃 对我国优质沥青极为匮乏的国家来讲既白费了宝贵资源又严峻地 8 65 污染了环境 因此 如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成 为必须面对和解决的问题 同时 重新铺筑沥青混凝土路面所需的大 量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力 这就需要找到一项既 经济又环保的改造沥青路面行之有效的措施来代替传统方法 采纳沥 青再生技术
10、重复利用沥青混凝土路面废料 是从全然上解决这些问 题的有效途径 为此 成都建工路桥公司与润龙环保工程公司拟共同 建立的路面再生项目顺应沥青再生技术的进展应运而生 该项目符合我国公路及高速公路的进展要求 符合四川省 西部 综合交通枢纽建设规划 的政策要求 符合沥青行业的进展要求 项 目提出理由充分 项目将成为废弃资源利用 解决公路及高速公路高 速进展瓶颈的首选方案 是推进四川路面建设事业 完成四川路面养 护维修工程的迫切需要 是恢复汶川震后四川省公路网络系统重建的 技术支持 是实现成都建工集团 1235 的具体进展指标 打造循环 经济战略进展的有力保障 成都建工路桥公司不但拥有路桥施工的品牌优势
11、与资质优势 沥 青再生技术的核心技术 而且在四川省公路养护维修对沥青再生行业 的需求比较大的背景下 具有良好的盈利能力 在政策 法律的框架 类 符合社会 经济 文化进展趋势 在技术上 经济上 SWOT 分 析 PEST 分析等方面均具有可行性 2 2 项目概况项目概况 2 12 1 项目区位概述项目区位概述 该项目拟建于四川省成都市 四川省坐落于我国西南地区 长江 上游 在东经 97 21 108 31 北纬 26 03 34 19 之间 以益利梓夔四路得名 全省总面积是 48 5 万多平方公里 属中国西 9 65 南内陆 西有青藏高原相扼 东有三峡险峰重叠 北有巴山秦岭屏障 南有云贵高原拱卫
12、 形成了闻名于世的四川盆地 地大物博 历史悠 久 自古以来就享有 天府之国 的美誉 四川为我国内地综合性工业基地之一 其中冶金 采矿 化工 机械 宇航 电子工业等在全国占有重要地位 成都建工集团 攀枝 花钢铁集团 中航成都飞机工业集团 长虹集团 希望集团 中国第 二重型装备厂 中国东方电气集团等为代表的一大批国有企业和民营 企业 闻名国内外 四川省的国民经济平稳处于较快增长时期 2009 年四川全年实 现生产总值 GDP 14151 3 亿元 2008 年实现生产总值 GDP 12 506 3 亿元 相对 2007 年增长 9 5 2008 年成都市实现生产 总值 GDP 3 901 亿元 相
13、对 2007 年增长 12 1 图 全国 四川省及成都市近年GDP 增长率比较 数据来源 依照国家统计局 四川省统计局及成都 市统计局公布的数据整理 由上图能够看出 尽管四川省经历了 2008 年汶川地震灾难的巨 10 65 大破坏 成都市和四川省的 GDP 增长率仍接着明显高于全国水平 而且为了加快中西部进展和推动区域协调进展 国务院差不多批准成 渝两市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区 这一 成渝改革试验 区 政策正不断促进成 渝两地点经济的持续进展 能够预见 四川 省区位优势将会使得四川 成都的企业取得进一步进展的契机 2 22 2 项目的建设背景项目的建设背景 2 2 12 2 1 我
14、国高速公路建设高速进展我国高速公路建设高速进展 依照交通运输部 2008 年公路水路交通运输行业进展统计公报 截至 2008 年底 我国已有高速公路 6 03 万公里 比 2007 年末增加 0 64 万公里 其中 辽宁 浙江 陕西和福建 4 省 2008 年新增高 速公路通车里程均超过 400 公里 河南 山东 广东 江苏 河北 和浙江 6 省高速公路总里程均突破三千公里 总规模约 3 5 万公里 的 五纵七横 国道主干线系统已差不多贯穿 全国高速公路总里程 仅次于美国 居世界第二位 图6 1 2001 2008 全国公路及高速公路总里程 单位 万 公里 11 65 数据来源 依照 中国统计
15、年鉴 2006 2006 年国民经济 和社会进展统计公报 和交通运输部 2007 年公路水路交通行业进 展统计公报 2008 年公路水路交通运输行业进展统计公报 整理 2 2 2 2 2 2 西部综合交通枢纽建设规划西部综合交通枢纽建设规划 政策实施政策实施 在我国公路及高速公路高速进展的同时 成都建工路桥公司所在 区域四川省在 2009 年 5 月 18 日通过四川省建设西部综合交通枢纽工 作会议首次公布了 西部综合交通枢纽建设规划 规划明确提出了 从 2009 年到 2012 年 2020 年 分步骤建设贯穿南北 连接东西 通江达海 承接华南华中 连接西南西北 沟通中亚南亚的西部综合 交通
16、枢纽的目标 其中有关公路建设规划如下 北向通道 北向通道 已有成绵广高速公路 国道 108 线 210 线 212 线 213 线 在建广元 陕西界 达州 陕西界 成绵复线 广元 南充 广元 甘肃界高速公路 规划新建成都 南部 巴中 陕西界 汶川 九寨沟 甘肃界 绵阳 九寨沟等高速公路 12 65 西向通道 西向通道 已有国道 317 线 318 线 规划新建乐山 雅安 川 藏线汶川 马尔康 甘孜县段 雅安 康定等高速公路 东向通道 东向通道 已有成渝 达渝 成南 南广邻 遂渝 南充 重庆 邻水 垫江高速公路 国道 212 线 318 线 319 线 在建宜宾 泸 州 重庆高速公路 规划新建乐山 自贡 洪雅 眉山 资阳 乐至 大英 达州 万州 南充 大竹 梁平 成渝复线 巴中 达州等 高速公路 南向通道 南向通道 已有成雅 内宜 宜水 隆纳 西昌 攀枝花 攀枝 花 田房高速公路 国道 108 线 213 线 321 线 在建邛崃 名山 雅安 西昌 内江 遂宁 纳溪 贵州界高速公路 规划新建成都 自贡 泸州 赤水 攀枝花 丽江 西昌 昭通 宜宾 攀枝花 仁 寿 井研 犍为 沐川 乐山 汉
