【精编】汽车技术状况的鉴定培训课件

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1、第三章汽车技术状况的鉴定 进行汽车评估时 对于汽车的外部技术状况及工作状态的定性判断 仍主要依靠专业技术人员的技能和经验 辅之以简单的量器具 对汽车的技术状况进行直观检查 第一节汽车技术状况的静态直观检查 一 汽车合法性的核查与确认在进行汽车技术状况鉴定的同时 应核查汽车的各种证件及税 规费发票的合法性 同时还应对汽车上相关各部分进行核查与确认 1 汽车号牌的核查与确认 汽车号牌是由车管机关依法对机动车辆进行注册登记核发的 号牌和机动车行驶证一同核发 其字码与行驶证字码应该一致 各类汽车号牌的规格 颜色 适用范围见表3 1 核查时 应注意号牌上的字码是否与行驶证上的字码是否一致 牌上的字迹是否

2、清楚 颜色 规格是否符合要求 以确认汽车号牌是否可靠 2 车辆识别代号 VIN 编码及车型铭牌等的核查与确认 核查车辆识别代号 VIN 编码及车型铭牌所表示的内容与车辆实物是否一致 核查机动车行驶证上的发动机号 车架号码与车辆实物是否一致 如发现不一致或发动机 车架上的号码有改动 凿痕 锉痕 重新打刻 垫支金属块等人为改变或毁坏的 应及时向公安机关报告 扣车审查 3 汽车主要总成及部件的核查与确认 观察车身外表面是否平滑 流畅 有无加工痕迹 是否重新喷过油漆 观察车辆内部装饰材料是否平整 有无再装配时所留下的压痕或手印 观察电气线路及各种油 真空 气压等管路布置是否有条理 车辆各部分总成 部件

3、等有无不匹配的现象等 通过上述检查 进一步确认车辆是否存在非法拼装 组装情况 二 发动机技术状况的静态直观检查 1 发动机外部状况的检查观察发动机的外观是否整洁 观察发动机前部的传动带的磨损情况 有无裂纹 油迹 松紧度是否合适 发动机上的各连接件 紧固件及油门拉线 喷油泵供油拉杆等是否有松动 脱落或卡滞等现象 检查发动机的水箱 水泵 气缸体 气缸盖及冷却系统的其他连接部位 各处均不得有漏水现象 用手将水箱 出水口处的连接软管捏一下 观察是否有裂痕 检查水箱盖关闭后是否紧密 胶垫是否松脱 观察发动机燃油系统 润滑系统的油路及各连接部位 各处均不得有漏油现象 观察蓄电池壳体上部有无溢出的电解液或白

4、色粉末 蓄电池壳体有无裂纹 加液孔盖的通气孔是否堵塞 两极桩上的电缆连接是否可靠 观察起动机 发电机等处的电气线路连接是否可靠 分电盖上有无裂纹 各缸分火线有无破损 连接是否可靠等 2 发动机冷却液及润滑油的检查 打开水箱盖 对冷却液进行检查 如冷却液中有锈水 应检查冷却系统是否有渗漏部位 检查发动机润滑油量 拿出油尺 检查润滑油液面高度 润滑油液面过高 且油液混浊 可能是气缸垫破裂 水箱内的冷却液进入油底壳与润滑油结合形成乳浊液 润滑油液面过低 则可能是缸套与活塞环之间密封不严 发动机运转过程中润滑油窜入燃烧室 用手试机油的黏性 观察有无沙砾以确定是否需要更换 三 汽车底盘技术状况的静态直观

5、检查 1 传动系的检查检查离合器踏板的自由行程 离合器摩擦片是否装反 油污或被烧焦 铆钉是否松动 压力弹簧是否疲劳折断 膜片弹簧是否疲劳开裂 分离拨叉支点是否磨损分离轴承是否磨损等 液压操纵机构的离合器 应注意液压系统是否存在泄漏 检查变速器盖周边 壳体侧盖周边 加油螺塞处 放油口螺塞处 轴承盖处及车速表软轴安装位置有无明显漏油痕迹 换挡控制机构是否调整不良 连接处是否磨损等 检查传动轴 中间轴及万向节等处有无裂纹和松动 传动轴是否弯曲 传动轴轴管是否凹陷 万向节轴承是否松旷 万向节凸缘盘连接螺栓是否松动 检查驱动桥桥壳是否有铸造缺陷或裂纹 驱动桥加油口螺塞 放油口螺塞及油封 各接合面等处是否

6、可见明显的漏油痕迹 通气孔是否堵塞 检查飞轮 离合器 变速器 传动轴及驱动桥等处的固定螺栓是否松动 2 转向系的检查 检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷 转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷 纵 横拉杆球头连接部位是否松旷 纵 横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷 转向节与主销之间是否松旷 检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油 纵 横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油 转向器是否无润滑油或缺润滑油 转向轴是否弯曲 其套管是否凹瘪 对动力转向系统 应检查动力转向泵驱动带是否松动 转向油泵安装螺栓是否松动 动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等 2 转向系的检查 3 行驶系的检查

7、检查车辆的车架是否有弯 扭 裂 断 锈蚀等损伤 车架上的螺栓 铆钉是否齐全 紧固 检查车辆前 后桥是否有变形 裂纹等 检查车辆钢板弹簧是否有裂纹 断片和碎片现象 两侧钢板弹簧的厚度 长度 片数 弧度 新旧程度是否相同 钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动 钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷 检查减振器是否漏油 减振弹簧是否有裂纹 检查车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆是否变形 各接头和衬套是否松旷和移位 3 行驶系的检查 检查车轮轮毂轴承是否松旷 轮胎螺母和半轴螺母是否齐全 紧固 检查同一轴上的轮胎型号和花纹是否相同 轮胎型号是否符合规定要求 检查轮胎的磨损情况 轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于1 6m

8、m 其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3 2mm 其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1 6mm 3 行驶系的检查 检查车轮的横向和径向摆动量 检查时顶起前桥 将百分表的触点与轮胎胎冠外侧接触 用手前 后摆动轮胎 测量其横向摆动量 将百分表移至轮胎上方 使百分表触点与轮胎胎冠中部接触 用撬杠往上撬动轮胎 测量其径向摆动量 总质量小于或等于4 5T的汽车车轮的横向和径向摆动量不得大于5mm 其他车辆不得大于8mm 3 行驶系的检查 4 制动系的检查 检查制动踏板的自由行程是否符合规定 检查液压制动系统的总泵 分泵 管路或管路接头处是否漏油 检查油管是否凹瘪 检查制动液是否变质 检查真空助力装置的真空管

9、有无损伤 检查气压制动系的储气筒气压是否达到规定气压 气压制动管路是否凹瘪 检查驻车制动系统的缆线有无卡滞 锈蚀等 四 车身及电气系统的静态直观检查 检查车身是否发生碰撞损伤 站在车辆前部观察各接缝 如出现不直 缝隙大小不一 线条弯曲 装饰条有脱落或新旧不一 说明车身曾经修理过 检查发动机罩 车门等开闭的灵活性和锁止机构功能 检查车身金属的锈蚀程度 主要应检查的部位有车窗 水槽底板 各接缝处等 如锈蚀严重 说明该车较旧 检查车身油漆的脱落情况 查看排气管 镶条 车窗等处是否有多余的油漆 如果有 说明该车做过喷漆处理 用手敲击车身 如敲击发脆 说明此处在喷漆之前没有补过腻子 如敲击发闷 则说明在

10、喷漆之前此处补过腻子 也可用磁铁沿车身表面移动 如遇到磁力突然减少的位置 即说明此处局部补过腻子 车身表面补腻子处 往往有凹坑 焊缝或擦伤等缺陷 腻子过厚处 较易出现 卷皮 现象 四 车身及电气系统的静态直观检查 2 车厢内部的检查 3 电路线束及照明 信号 仪表装置的检查 检查汽车电路线束有无烧焦或破损 检查电路线束的连接和固定是否可靠 各线束插接器是否脏污 氧化 接触是否可靠 检查电路线束是否碰到过热 转动部件或有无被发动机排出的废气吹到的可能 检查线束是否有足够的伸缩余地 穿过金属板孔时 是否有护套保护 检查照明 信号 仪表装置是否齐全 型号 规格是否符合要求 依次接通上述各装置的控制开

11、关 检查上述装置能否正常工作 第二节汽车技术状况的动态直观检查 一 发动机技术状况的动态直观检查发动机结构复杂 工作用件极差 故障率高 为汽车技术状况检查的重点 根据GB7258一1997 机动车运行安全技术条件 的相关规定 进行发动机技术状况的动态直观检查时 应注意以下一些内容 1 发动机的动力性能 汽车行驶时动力不足 加速不灵 转速不能提高到应有的范围 爬坡时功率不足 不管上述哪种故障现象出现 均说明汽车功率不足 产生上述现象的主要原因是发动机功率下降 但离合器打滑 制动拖滞等传动 制动系统的故障 往往也是造成汽车功率不足的原因 因此 在确定发动机动力性能是否下降之前 应对离合器 制动器等

12、的技术状况进行检查 发动机功率可以表明发动机技术状况的好坏 发动机功率下降 一般说明 1 零部件磨损 特别是气缸活塞组零件的磨损 因间隙增大 漏气量增加 致使发动机功率下降 气门与气门座磨损烧毁 密封性变差或配气相位改变 也会影响发动机的功率 2 点火系和供油系失调以及冷却系 润滑系不正常等 1 发动机的动力性能 2 发动机怠速运转情况 如果怠速转速过高或运转不稳定 说明发动机怠速不良 对于汽油发动机 原因主要有 1 点火正时 气门间隙 配气正时或怠速调整不当 2 真空漏气 3 曲轴箱通风单向阀不密封或卡阻 怠速时不能关闭 4 废气再循环装置或燃油蒸发排放装置 如果安装 的误动作 5 点火系统

13、或供油系统工作不良 6 气缸压缩压力过低或各缸压缩压力不一致等 对于柴油发动机 怠速不良的原因主要有 1 供油正时 气门间隙 配气正时或怠速调整不当 2 燃油中有水 气或粘度不符合要求 3 各缸柱塞 出油阀偶件及喷油器工况不一致 或是调速器锈蚀 松旷 弹簧疲劳 供油拉杆对应的拨叉或齿扇松动等 导致各缸喷油量或喷油压力不一致 4 气缸压缩压力过低或各缸压缩压力不一致 2 发动机怠速运转情况 3 润滑油压力 发动机运转过程中 驾驶员可通过机油压力表观察润滑油压力的变化 可以根据润滑油压力判断发动机各轴承的磨损情况 但润滑油压力的变化 只能表明发动机曲轴轴承总的技术状况 而不能诊断出某一道轴承的磨损

14、情况 4 发动机运转时的排气烟色 发动机技术状况良好 气缸内可燃混合气燃烧正常时 排气管排出的废气一般呈淡灰色 发动机气缸密封性不良或空滤器堵塞 汽油发动机点火不正时或混合气过浓 柴油发动机供油不正时或喷油量过多 喷雾质量差时 均会导致气缸内混合气燃烧不完全 使一部分未燃完的燃油形成游离碳 悬浮在燃气中 随废气一起排出 形成黑烟 气缸窜润滑油 使排气呈蓝色的原因 1 润滑油油面过高或粘度过稀 2 活塞环或缸套磨损过多 活塞环弹力过小或装反 3 进气门与其导管松旷等 润滑油油面高时 仅会造成发动机一度排蓝烟 油面降低后 蓝烟即会消失 进气门与其导管松旷所导致的排蓝烟现象较为轻微 由于活塞环 气缸

15、磨损等造成气缸上润滑油 是排蓝烟的主要原因 因此 发动机排蓝烟的现象 可用来评价气缸活塞组的密封性 4 发动机运转时的排气烟色 当燃油中有水 发动机缸套裂纹或缸垫破损 使冷却液进入气缸时 水蒸气随废气排出 呈白色 气缸工作温度太低时 气缸内的少量燃油经过雾化 蒸发 却未能着火燃烧 蒸发的燃油随废气排出减少会形成白色的烟雾 4 发动机运转时的排气烟色 5 发动机运转时的声响 技术状况良好的发动机 运转过程中仅能听到均匀的排气声和轻微的噪声 这是正常的声响 如果发动机运转过程中 伴随有其他声响 如间歇的发出金属敲击声 连续的发出金属敲击声和摩擦声 说明发动机运转异常 发动机常见的异响 主要有曲轴主

16、轴承响 连杆轴承响 活塞敲缸响 气门响 气缸漏气响 正时齿轮响 汽油机点火敲击响 柴油机着火敲击响等 1 曲轴主轴承响 1 发动机突然加速时 发出沉重而有力的 铛 铛 铛 或 刚 刚 刚 的金属敲击声 严重时机体发生很大振动 2 响声随发动机转速的提高而增大 随负荷的增加而增强 产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内 3 单缸断火时响声无明显变化 相邻两缸同时断火时响声明显减弱 5 发动机运转时的声响 4 温度变化时响声无变化 5 机油压力明显降低 6 若是后道轴承发响 声音一般钝重发闷 7 若是前道轴承发响 声音一般较轻 较脆 8 低速下微抖节气门 听到较沉重的 咯噔 咯噔 的响声 这种声音可能是曲轴轴向窜动时出现的响声 1 曲轴主轴承响 5 发动机运转时的声响 曲轴主轴承异响的主要原因是 1 主轴承盖固定螺钉松动 2 主轴承减磨合金烧毁或脱落 3 主轴承和轴颈磨损过多 轴向止推装置磨损过多 造成径向和轴向间隙过大 4 曲轴弯曲 5 润滑油压力太低或润滑油变质等 1 曲轴主轴承响 5 发动机运转时的声响 2 连杆轴承响 l 当发动机突然加速时 有 当 当 当 连续明显 轻而短促的金属敲