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1、润滑油基础油装置建设项目概况1.1 建设项目内部情况1.1.1 建设单位概况现有主要生产装置见表1-1表1-1 现有主要生产装置序号装置名称公称规模万吨/年最大能力万吨/年备注1.1.2 项目背景近年来，随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车尾气排放的有害物（SOX、CO、NOX、VOC和PM）对大气的污染日益为人们所重视，各国对车用汽油规格如氧含量、蒸汽压、苯含量、芳烃总含量、沸点、烯烃含量及硫含量指标的限制日益提高。降低成品车用汽油中的硫、烯烃、芳烃含量，可有效地减少汽车尾气中有害物的排放量。因此，世界各国相继立法，不仅制定了日益严格的汽车尾气排放标准，并对汽油的硫、烯烃、芳烃、苯和氧
2、含量等质量控制指标提出了更高要求。目前我国的汽油构成中，催化裂化汽油占80%以上，大部分企业的催化汽油约占其90#汽油调合组分的90%。由于其它汽油调和组分的硫、烯烃含量较低，因此，我国汽油中的硫和烯烃8090%来自催化汽油。仅仅依靠利用重整生成油、MTBE、C5/C6异构化油等进行汽油组分调和难以保证汽油产品质量；而且催化裂化装置掺渣比和操作苛刻度一般都较高，汽油质量很难提高，所以，降低催化汽油组分中的硫含量和烯烃含量是满足未来汽油指标的重要途径。国家于2003年1月1日起在全国执行的GB17930-1999汽油标准要求汽油硫含量800mg/g、烯烃35%(v/v)、芳烃40%(v/v)、苯
3、2.5%(v/v)，与发达国家的质量控制指标相比，该标准有着很大的差距。2009年12月31日起，在全国范围内实行GB17930-2006车用汽油标准中的国标准，届时全国范围内的无铅汽油含硫量降为150ppm，该标准开始实施后，我国将淘汰硫含量为500ppm的汽油；而未来几年可能推行的国排放标准与欧排放标准相当，硫含量需降低到50ppm。综上所述，为了适应国家环保法规和产品质量标准日益严格的要求，在弘润石化建设催化汽油选择性加氢脱硫装置，对汽油产品质量进行升级，以生产满足国质量标准的汽油产品是十分必要的；此外，考虑到未来汽油升级的需要，项目需要具有一定的前瞻性，因此，该装置按照生产国标准汽油进
4、行设计和建设，近期生产国标准汽油，待国标准实行后，通过少量改造即可生产满足要求的汽油。1.1.3 项目基本概况1.1.3.1 项目名称山东齐成石油化工有限公司10104t/a润滑油基础油装置1.1.3.2 项目建设性质及建设地点建设性质：新建建设地点：山东东营、广饶1.1.3.3 装置年开工时数装置年开工时数：8000小时1.1.3.4 工程内容10104t/a润滑油基础油装置本项目建设投资约 万元，其中工程投资约： 万元。1.1.4 设计范围以上工程内容的界区内设计。1.1.5 建设项目的主要技术、工艺和国内外同类建设项目水平对比情况1.1.6 建设项目所在地理位置、用地面积和生产规模1.1
5、.6.1 地理位置1.1.6.2 占地面积装置占地面积97555335m2。1.1.7 建设项目涉及的主要原辅材料和品种名称及数量表1.1.7-1 主要原材料及产品序号物料名称收率数 量备注(wt%)kg/h104t/a一入方合计二出方合计产品汽油标准符合国III标准表1.1.7-2 国汽油标准项目质量指标试验方法909397抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于抗爆指数（RON+MON）/2 不小于9085938897报告GB/T5487GB/T5487铅含量/（g/L） 不大于0.005GB/T8020馏程，10%温度 不高于50%温度 不高于90%温度 不高于终馏点 不高于残留量（v%）
6、 不大于701201902052GB/T6536硫含量 (wt%) 不大于0.015GB/T380蒸汽压/KPa11月1日 至 11月1日 不大于5月1日 至 10月31日 不大于8872GB/T8017铜片腐蚀（50，3h），级 不大于1GB/T5096硫醇（需要满足下列要求之一）：博士试验硫淳硫含量(wt%) 不大于通过0.001SH/T0174GB/T1792苯含量 (v%) 不大于1.0SH/T0693芳烃含量 (v%) 不大于40GB /T11132烯烃含量 (v%) 不大于30GB /T11132氧含量 (v%) 不大于2.7SH/T0663主要辅助材料包括：表1.1.7-3 主要
7、化学品及消耗表序号项目初装量吨正常消耗（吨/年）123456表1.1.7-4 主催化剂和保护剂的理化规格性质及组成表项目控制指标备注MoO3质量分数CoO 质量分数NiO 质量分数载体比表面积/ (m2/g)孔体积/ (mL/g强度/ (N/mm)形状堆密度，g/cm3规格，mmXXX催化剂为一次性使用，不再生，寿命3年，XXX催化剂可以再生 23 次，寿命8年，采用器外再生的方式，催化剂卸出后送催化剂公司进行再生处理。表1.1.7-5 主要催化剂及消耗表序号项 目单位指标备注1t1次装入量2t1次装入量3t1次装入量1.1.8 建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装
8、置的关系1.1.8.1 工艺流程简述1)制氢装置2)加氢装置一、工艺流程描述本项目为润滑油基础油精制，工艺流程简述如下：主要由反应、分馏及压缩机三部分组成。1、反应部分 自装置外来的混合原料油在原料油缓冲罐液位控制下，经原料油与柴油换热器（E-405/1.2）、原料油与蜡油换热器（E-410）加热后通过混合原料油过滤器（M-301/1.2），除去大于25微米的颗粒后经混合原料冷却器后进入混合原料油缓冲罐（V-401）。自混合原料油缓冲罐（V-401）出来的混合原料油经反应进料泵（P-401）升压后与混合氢混合，依次经反应产物与混氢油换热器（E-401/1.2.3.4）、反应进料加热炉（F-40
9、1）加热至反应所需温度后进入加氢反应器（R-401）进行加氢反应，将原料中的硫、氮、氧等化合物转化为硫化氢、氨和水，将原料中的烯烃、芳烃进行加氢饱和，并脱出原料中的金属等杂质。该反应器设两个催化剂床层，床层间设急冷氢注入设施。 由反应器（R-401）出来的反应产物经反应产物与混氢油换热器（E-401/1.2.3.4）换热后，温度降至110，再经空冷及后冷进入高分罐（V-402）。高分罐顶部出来的循环氢经循环氢压缩机入口分液罐（V-403）进入循环压缩机（C-402）升压，然后分成两路，一路作为急冷氢去反应器（R-401）控制反应器床层温度，另一路与来自新氢压缩机（C-401）出口的新氢混合成为
10、混合氢。高分的油相经减压至低分罐（V-404），低分罐底部出来的油相经液位控制进入分馏部分换热系统，低分罐顶部的气体可作为加热炉燃料或并入燃料管网。高分及低分罐水相排入含硫污水系统集中处理。 自装置外来的新氢经新氢压缩机入口分液罐（V-405）分液后进入新氢压缩机（C-401），经两级升压后与来自C-402的循环氢混合成为混合氢，混合氢与来自P-401的混合原料油混合成为混氢油。2、分馏部分自反应部分来的低分油经与柴油（E-406/1.2）换热后再与中段回流换热（E-407/1.2.3）后再经分馏塔底油换热（E-409/1.2），再进入T-404，T-404设有15层塔盘，塔顶油气经汽提塔顶冷
11、凝冷却器（E-414/1.2）冷凝冷却至40后进入汽提塔顶回流罐（V-412）。回流罐液相经汽提塔顶回流泵（P-409/1.2）升压后，回流进入T-404。V-412水包排除的酸性水与反应部分的含硫污水一并出装置。T-404塔底物料再进入分馏塔进料加热炉（F-402）升温至分馏所需温度后，进入分馏塔（T-401）第8层塔盘。T-401设有36层塔盘，塔顶油气经分馏塔顶空冷器（A-402）、分馏塔顶水冷器（E-404）冷凝冷却至40后进入分馏塔顶回流罐（V-407）。回流罐液相经分馏塔顶回流泵（P-403/1.2）升压后，一部分作为分馏塔的回流进入T-401，另一部分作为粗石脑进T-402。V-
12、407水包排除的酸性水与反应部分的含硫污水一并出装置。 柴油馏分自T-401第20层塔盘抽出，进入柴油汽提塔(T-403)经与原料油（E-405）和低分油（E-406）及柴油空冷器（A-403）及后冷后出装置。 分馏塔底油经分馏塔底泵（P-405/1.2）升压后，先去汽油汽提塔底重沸器（E-408）作重沸热源，再经低分油与分馏塔底油换热器（E-409/1.2）与热低分油换热，经与原料油换热（E-410），最后经蜡油空冷器（A-404/1.2）冷却至80后作为蜡油产品送出装置。分馏塔设有中段回流。中段回流油自T-301第20层塔盘抽出，经中段回流泵（P-306/1.2）升压，进入混合低分油与中段
13、回流换热器（E-307/1.2）后返回分馏塔第23层塔盘。粗汽油进汽油汽提中段，气体塔设两段填料，塔底设重沸器，为全回流操作，塔顶气体进瓦斯系统，塔底产品经冷却后出装置。3、氢气压缩部分本部分设新氢压缩机和循环压缩机各两台，新氢自上游制氢装置来。工艺流程图见附图： 01/14。1.1.8.2 装置设备平面布置图见04/11.1.8.3上下游生产装置的关系原料油：由上游装置或罐区来；氢气：由上游制氢装置来硫化剂：外购；燃料气：自全厂燃料气管网来； 酸性气：至焦化装置气压机入口；含硫污水： 放空气体（火炬气）：至全厂火炬系统； 1.1.8.4 装置区与周边道路、建筑物及设施的距离润滑油加氢装置区与周边道路、设施、厂区围墙等的距离见下表：表1.1.8.4-1 润滑油加氢装置区周边距离一览表（单位：m） 润滑油加氢装置区火灾危
