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1、YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 汽车理论 1 1 1 汽车的动力性指标 动力性指标之随堂测验 1 为了表达汽车的动力性 我们选定的汽车的那三个指标 汽车的最高车速 汽车的加速时 汽车的爬坡 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 2 1 2 汽车的驱动力与行驶阻力 二 汽车的驱动力之随堂测验 传动系功率损失主要包含 机械损失主要指齿轮传动 发动机扭矩转速特性所 决定的功率损失 液力损失主要指传动系部件中由 润滑引起的搅油损失 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 3 1 2 汽车的驱动力与行驶阻力
2、 1 滚动阻力之随堂测验 1 汽车行驶阻力主要分为 滚动阻力 空气阻力 坡道阻力 加速阻力 2 影响滚动阻力系数的因素有 有路面的种类 轮胎的构造 材料 气压 行驶车 速 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 4 1 2 汽车的驱动力与行驶阻力 2 空气阻力之随堂测验 1 空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分 那么 其 中压力阻力分为哪四部分 形状阻力 干扰阻力 内循环阻力和诱导阻力 2 计算某车50km h时的空气阻力 N 已知参数 迎 风面积2 11m2 空气阻力系数0 33 空气密度 1 2258N s2 m 4 82 3N 汽车理论 YANCHEN
3、G INSTITUTE OF TECHNOLOGY 5 1 2 汽车的驱动力与行驶阻力 4 加速阻力之随堂测验 1 道路阻力是包括哪两种阻力 滚动阻力 坡度阻力 2 在以下哪种情况下 汽车旋转质量换算系数 会变大 a换一个转动惯量更大的飞轮 b 汽车载荷变大 c汽车加速度变大 d 三档换到二档 换一个转动惯量更大的飞轮和三档换到二档 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 6 1 3 汽车的驱动力 行驶阻力平衡图与动力特性图 一 驱动力 行驶阻力平衡图之随堂测验 1 在汽车驱动力 行驶阻力平衡图中 驱动力曲线和行驶阻 力曲线的交点可以求出以下哪个参数 最高车
4、速 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 7 1 3 汽车的驱动力 行驶阻力平衡图与动力特性图 一 驱动力 行驶阻力平衡图 之随堂测验 1 判断 汽车的爬坡能力 是指汽车在良好路面上克服滚 动阻力 空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度 阻力时能加速爬上的坡度 汽车的爬坡能力是指等速克服坡度阻力能爬上的坡度 2 一辆汽车的加速度曲线中 挡和 挡曲线有交点 汽 车从静止开始加速 为了获得最短加速时间 应该在什么 时机换挡 挡行驶至 挡和 挡加速度曲线交点对应车速换挡 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 8 1 4
5、汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一 汽车行驶的附着条件之随堂测验 判断题 汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率 不能大于地面的附着系数 对 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 9 1 4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 二 汽车的附着力与地面法向反作用力之随堂测验 1 汽车在向前加速的过程中 相对于汽车静止时 其前轴 地面法向反作用力变 后轴地面法向反作用力变 小 大 2 对于旅行轿车 其前空气升力系数显著大于后空气升力 系数 这类车型更适合于采用 驱动形式 后驱 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 10
6、 1 4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 三 作用在驱动轮上的地面切向反作用力 1 判断题 地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中 包含了驱动轮所受的滚动阻力 错 2 判断题 地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中 包含了旋转质量的加速惯性力 错 滚动阻力和旋转质量的惯性力都可以看作是驱动轮所 受到的内力 与驱动力矩相互抵消 地面作用于驱动轮的 切向反作用力抵消基于整车运动求得 其表达式并不涉及 驱动轮内力 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 11 1 4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 四 附着率之随堂测验 1 汽车在以下哪些工况下的附着率较大
7、 a低速挡加速或上坡 b中等车速高速挡下坡 c极高速直线行驶 d在低附着路面上高挡低速行驶 2 判断题 汽车全力加速时附着率小于同挡位全力爬坡时 附着率 是因为爬坡时车辆轴荷重新分配 驱动轮附着力 更大 是因为加速时发动机有相当一部分动力用于克服旋转部件 的加速阻力 传送到车轮上的动力相对爬坡时变小 对应 的附着率就更小 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 12 1 5 汽车的功率平衡 汽车的功率平衡之随堂测验 1 多选题 汽车功率平衡图中 根据发动机功率曲线和阻 力功率曲线的交点可以得到 a汽车的最大加速度 b汽车的最高车速 c达到最高车速时挡位 d汽
8、车的最大爬坡度 bc 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 13 2 1 汽车燃油经济性的评价指标 2 1 汽车燃油经济性的评价指标之随堂测验 判断题 同一辆汽车在美国城市工况第 阶段的耗油量和第 阶段耗油量相等 美国城市工况第 阶段和第 阶段虽然工况相同 但是第 阶段时 车辆处于冷启动状态 相对于热启动的第 阶段通 常会有更高的耗油量 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 14 2 2 汽车燃油经济性的计算 2 2 汽车燃油经济性的计算之随堂测验 判断题 汽车等减速行驶工况的燃油消耗量总等于相同时间 内正常怠速油耗
9、对于现代常见的电喷发动机 在减速倒拖工况 如果发动机 转速高于发动机最小稳定转速 则电喷系统不喷油 发动机 油耗为零 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 15 2 3 影响汽车燃油经济性的因素 一 使用方面之随堂测验 判断题 一辆载重货车拖带挂车后 其行驶一百公里的耗油 量会减少 拖带挂车后 由于行驶阻力增加 汽车的总燃油消 耗会增加 但是平均每吨货物所消耗的燃油量会降低 所以仍然是提高了燃油经济性 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 16 2 3 影响汽车燃油经济性的因素 二 汽车结构方面之随堂测验 多选题 以下
10、哪些措施能够降低一辆车的油耗 a使用挡位更少的变速器以减少换挡过程中的动力损失 b减轻汽车的尺寸和重量以减小汽车的行驶阻力 c使用柴油机作为动力 d采用大圆角的流线型车身以减小空气阻力 e采用斜交轮胎替换子午线轮胎以减小滚动阻力 f拆除发动机的可变气门正时机构以减轻汽车重量 bcd 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 17 2 5 电动汽车的研究 电动汽车的研究之随堂测验 判断题 混合动力汽车节省燃油是因为电动机的工作效率比汽油机高 不论是汽油机直接驱动还是电动机驱动时 传统混合动力汽 车的动力的最终来源都是汽油 所以电动机的高效率并不是 混合动力汽车节
11、油的根本原因 混合动力汽车能够节油的根 本原因是其能够使得汽油机工作在高效区间 能够在怠速或 低速时关停发动机以及能够实现制动能量回收 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 18 3 1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小 而货车的功率却很可能 比轿车的功率大 货车的质量比轿车大 比功率较小 而总功率往往较大 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 19 3 2 最小传动比的选择 最小传动比的选择之随堂测验 判断题 最小传动比过大 发动机高速运转噪声大 所以 将最小传动比减
12、小就一定能减小噪音 最小传动比过小 发动机在重负荷工作 容易引起低频共 振噪声 噪声较适中的最小传动比更大 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 20 3 3 最大传动比的选择 最大传动比的选择之随堂测验 多选题 确定汽车最大传动比是 要考虑一下哪些 方面的问题 a最大爬坡度 b最低稳定车速 c附着率 d车轮滚动 半径 abc 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 21 3 1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小 而货车的功率却很可能 比轿车的功率大 货车的质量比轿车大
13、比功率较小 而总功率往往较大 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 22 3 1 发动机功率的选择 发动机功率的选择之随堂测验 判断题 货车的比功率比轿车的比功率小 而货车的功率却很可能 比轿车的功率大 货车的质量比轿车大 比功率较小 而总功率往往较大 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 23 3 5 利用燃油经济性 加速时间曲线确定动力装置参数 一 i0的确定之随堂测验 判断题 一般选取C曲线上纵坐标最大的点能够得 到最好的综合性能 纵坐标最大的点只能代表最好的加速性能 综合性 能最佳应该是在距离原点最远的点 汽车
14、理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 24 3 5 利用燃油经济性 加速时间曲线确定动力装置参数 二 和i0的确定之随堂测验 判断题 最佳燃油经济性 动力性曲线是指不同传 动比变速器C曲线纵坐标最高点的连线 最佳燃油经济性 动力性曲线是指不同传动比变速 器C曲线的外包络线 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 25 3 5 利用燃油经济性 加速时间曲线确定动力装置参数 确定动力装置参数之随堂测验 判断 由不同排量发动机C曲线可以看出 在同样 的加速性能的情况下 大排量发动机也许比中排量 发动机燃油经济性更好 汽车燃油经济性
15、是多方面因素综合作用的结果 只 有在动力系统匹配得当的情况下才能取得良好的燃 油经济性 同等性能的情况下 大排量汽车的燃油 经济性不一定更差 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 26 4 1 制动性的评价指标 制动性的评价指标之随堂测验 单选题 以下哪一项是制动性能中最为基本的评价指标 a制动效能 b制动效能的恒定性 c制动时汽车的方向稳定性 d坡道上的驻车制动性能 a 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 27 4 2 制动时车轮的受力 FXb F 与F 的关系之随堂测验 单选题 以下哪种情况不会出现 a 制动器制
16、动力等于地面制动力 b制动器制动力大于地面制动力 c地面制动力大于附着力 d制动器制动力大于附着力 c 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 28 4 2 制动时车轮的受力 制动时车轮的受力之随堂测验 判断题 滑移率不等于0则意味着车轮与地面间发生 了相对滑移 制动过程中随着制动器制动力的增大 起初由于制动 中车轮的变形使得车轮半径变大 滚动角速度变小 但实际计算滑移率时仍按照较小的半径计算 因此出 现了滑移率不为0的情况 但此时车轮与地面之间并 未发生相对滑移 汽车理论 YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 29 4 3 汽车的制动效能及其恒定性 制动恒定性之随堂测验 1 多选题 以下哪个描述正确 a增加制动踏板力一定能减小制动距离 b其他条件相同的情况下 冰面上的制动距离要大于湿沥青路面 c车辆载荷增大 制动距离增大 d在没有达到附着极限的情况下 发动机反拖有利于减小制动距离 ad 当制动踏板力增加到一定程度 制动距离将不再减小 冰面上的附 着系数要小于湿沥青路面的附着系数 车辆载荷的变化会引起质心位 置的变化 对车
