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1、 .架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工方法典型施工方法名称：架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工方法典型施工方法编号： XX-XX 编 制 单 位：浙江省送变电工程公司推 荐 单 位：浙 江 省 电 力 公 司主 要 完 成 人：张 弓 吴尧成 孙伟军国家电网公司基建部二一一年 专业资料.目 录1.前言32.工法特点33.适用范围33.1 无跨越架系统33.2 金属结构架33.3 钢管、木杆、毛竹架34.工艺原理45.施工工艺流程及操作要点45.1 施工工艺流程45.2 跨越高速铁路基本规定45.3 无跨越架跨越工艺与操作要点55.4 金属结构跨越架工艺及操作要点105.5 钢管、木杆、毛竹
2、跨越架工艺及操作要点126 人员组织147 材料与设备157.1 材料要求157.2 材料与设备配置168.质量控制178.1 工程质量执行标准178.2 质量保证措施179.安全措施179.1 一般规定179.2 无跨越架跨越的安全措施189.3 金属结构跨越架的安全措施189.4 钢管、木杆、毛竹跨越架的安全措施189.5 跨越架线安全措施1810.环保措施1911.效益分析1912.应用实例19 专业资料.251.前言1.1 在架空送电线路架线施工过程中，需面对各种形式的跨越。随着我国高速铁路网的逐步建成，跨越高速铁路成为不可避免现实存在，并且随着我国经济的高速发展，这一现象正变得越来越
3、突出。1.2 本工法所涉及的施工方法在跨越电力线、公路、普通铁路施工中已被广泛采用，并拥有丰富的实践经验。高速铁路运行有着速度快、安全要求高、社会影响大的特点，因此跨越高速铁路的安全技术要求有别于一般跨越，为进一步规范架空送电线路工程跨越高速铁路施工设备及工艺，提高施工安全与技术水平，国家电网公司组织编写了架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工方法。1.3嘉兴电厂汾湖500kV输电线路（嘉王段）工程在浙江境内首次跨越沪杭高速铁路，高速列车最高运行时速370km，铁轨高9.5m，接触网高17.5m，铁路线宽度14.6m。以此工程为依托，浙江省送变电工程公司开展了“架空送电线路工程跨越高速铁路典型施
4、工方法”研究课题，采用安全、经济、高效、切实可行的方法完成了跨越高速铁路施工，保证了铁路运行的安全，取得了良好的社会和经济效益，为实现架空送电线路工程跨越高速铁路施工技术推广运用奠定坚实基础。1.4“架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工方法”经过国家电网公司组织专家组评审，认定达到国家先进水平，满足铁路运行安全和施工安全要求。1.5 该工法在嘉兴电厂汾湖500kV输电线路（嘉王段）工程中实施运用，效果良好。2.工法特点2.1 在确保不影响高速铁路安全运行的前提下，根据跨越点实际条件，灵活选择合理的跨越施工方法。2.2 本典型施工方法的编写充分结合我国国情与经济发展水平，优先考虑安全可靠、简单易
5、行、经济合理、便于推广的方法。3.适用范围适用于220kV1000kV架空送电线路跨越高速铁路施工，送电线路跨越普通电气铁路时可参照执行。3.1 无跨越架系统3.1.1 跨越档距不宜超过250m300m。3.1.2跨越档两端铁塔呼称高有足够的裕度，即封顶网装设之后，能够保证导、地线展放过程中不磨封顶网。3.2 金属结构架3.2.1 搭设高度不宜超过35m。3.2.2 跨度不宜超过100m。3.2.3 平地上高速铁路轨顶不超过18m。3.2.4 搭设场地平整，无大高差，且满足内外侧拉线打设条件。3.3 钢管、木杆、毛竹架3.3.1 钢管跨越架的高度不宜超过25m，木杆、毛竹跨越架搭设高度不宜超过
6、20m。3.3.2 交叉跨越角不小于60。3.3.3 跨度不超过60m。3.3.4 平地上高速铁路轨顶高度不超过10m。3.3.5 搭设场地平整，无大高差，且满足内外侧拉线打设条件。4.工艺原理在被跨铁路两侧分别搭设跨越架，在跨越架之间安装封顶网，以保护下方火车运行的安全，跨越系统由跨越架和封顶网两部分组成。本工法涉及跨越架的三种形式，分别为“钢管、木杆、毛竹跨越架”；“金属结构跨越架”和“无跨越架”。其中金属结构架可分为“角钢格构架”和“钢管格构架”，“无跨越架”是一种特殊形式，其工艺原理是利用铁路两侧跨越塔的自身高度，在跨越塔上安装封网用横梁以起到与跨越架相似的作用。5.施工工艺流程及操作
7、要点5.1 施工工艺流程图2 跨越施工工艺流程5.2 跨越高速铁路基本规定5.2.1 跨越高速铁路架线施工中，应根据交跨处的地形、地貌条件，架线施工方法及其它具体情况，综合考虑并经过施工设计选择合理的跨越方式。5.2.2 跨越方式以简单、易行、安全、可靠、经济为原则。无论采用何种跨越方式，必须在保证高速铁路安全运行的前提下进行，同时能满足施工设计强度的要求。5.2.3 各施工单位可根据铁路跨越施工的实际情况，具体选择跨越方式设计实施方案、制定作业指导书。5.2.4跨越铁路施工前，应按铁路部门规章履行相关审批手续。经过内部审批的跨越技术方案报送铁路部门审批。跨越架封顶及拆除封顶前应征得铁路部门的
8、许可，施工过程中由铁路部门派员监督，跨越架安装完毕后由专业人员铁路部门验收，其中涉及铁路部分参数由铁路部门负责确认合格后方可投入使用。5.2.5跨越架体一律不得侵入铁路建筑限界；必要时还应对驶过高速列车在架体上引起的气动力进行验算。5.2.6铁路线路上方的跨越封顶设施，不得有任何容易松动、脱落的构件存在。5.2.7跨越高速铁路施工时，在交通、地形条件允许下，应尽量缩短牵张段放线长度。5.2.8 跨越架安装与拆除过程与高速铁路必须保持足够的安全距离，安全距离见表5.2.8。表5.2.8跨越架与铁路的最小安全距离（m）上表中：自立式跨越架是指钢管、木杆、毛竹跨越架和自立式跨越塔架等,非自立式跨越架
9、是指靠拉线保持稳定的跨越架，如金属结构架。5.3 无跨越架跨越工艺与操作要点5.3.1 跨越系统设计（1）交叉跨越点处导线风偏计算公式： （5-3-1）Z(10)导线10m/s风速作用下在跨越点处的风偏值，m；K导线体形系数，取1.1；d导线外径，mm；x跨越点离近塔距离，m；HF导线放线张力，N；l跨越档距,m；导线放线滑车挂具长度，m；导线单位长度重量，N/m。（2）横梁长度计算公式： (5-3-2)B横梁长度，m；D施工线路两边线的外侧子导线间水平距离，m；C超出施工线路边线的保护宽度，取1.5m；跨越塔转角度数，直线塔时取零值，。（3）封顶网宽度计算公式： (5-3-3)Bw封顶网宽度
10、，m；DX当同杆双回路线路按左右回路封网时，取地线、上相、中相、下相线索投影边界宽度；当单回路线路分相封网时，取边导线与相邻地线间的水平距离；m。C超出施工线路边线的保护宽度，取1.5m。（5） 封顶网长度计算公式： (5-3-4)Lw封顶网的总长度，m；Dt被跨高速铁路两边回流线最外方附加导线之间的水平距离，m；施工线路与铁路的交叉跨越角，；Lb封顶网伸出被跨铁路回流线最外方附加导线的保护长度，不小于10m。5.3.1 现场布置无跨越架跨越系统现场布置如图5-1所示。图5-1 无跨越架跨越系统现场布置1-横梁；2-支承滑车；3-迪尼玛承载索；4-绝缘网；5-撑杆；6-承网滑轮(弯钩型)；7-
11、承网滑轮(销钉型)；8-拉网绳；9-封网绳；10-连接器；11-钢丝绳承载索；12-葫芦；13-钢板地锚；14-横梁拉线；15-横梁悬吊绳（1）横梁应安装在导线放线滑车的下方，其中心与放线滑车中心的垂直距离不宜小于1.0m，应依导线放线弧垂与封网弧垂相匹配为原则经计算确定。横梁与铁塔的联接方式、挂滑车及挂临时拉线的挂点应进行专门设计，不宜采用钢丝绳与刚性横梁直接捆绑的连接方式。（2）横梁的顺施工线路方向应布置前后侧临时拉线。（3）封网装置由绝缘尼龙网、承网滑轮及撑杆等组合而成。绝缘网宽度应满足导线风偏后的保护范围，且宜兼顾展放地线的需要。绝缘网两侧至少每2m设一承网滑轮挂于承载索上。（4）为防
12、止封顶网出现缩腰现象，绝缘网中间设置撑杆，撑杆的布置间隔Lc不得大于8m。封网装置的两端处应分别配置一根带绝缘套的钢丝绳做保险绳，其强度应能承担导线落于封顶网时的冲击力。图5-2 绝缘网组装示意图1-承载索；2-承网滑轮(销钉型)；3-承网滑轮(弯钩型)；4-绝缘网边纲绳；5-绝缘网托纲绳；6-撑杆；7-保险绳；8-封网绳；9-拉网绳。（5）为防止绝缘网在承载索上滑动，需在绝缘网两端分别设置2根拉网绳和封网绳，其强度应与承载索同等级配置。5.3.5 吊装横梁（1）吊装前，检查横梁分段联结螺栓应齐全、紧固。当横梁长度超过20m时，应采用4点起吊。横梁四点起吊布置如图5-3所示。（2）起吊前在横梁
13、规定位置装好悬挂绳、控制绳、临时拉线及承载索支承滑车等。（3）横梁起吊时，利用控制绳使横梁离开塔身约0.20.5m。（4）当横梁吊至设计位置时，绞磨应暂停牵引，收紧悬吊绳上端的尼龙绳，将悬吊绳逐一挂到横担的预定位置。（5）启动绞磨，收紧牵引绳，将横担的尾端与塔身处的铰链座相连接。最后，松出牵引绳并拆除吊点绳、控制绳等。（6）调整并收紧横梁临时拉线，使横梁位于横线路方向的中心线上。图5-3 横梁吊装布置示意图1-横梁；2-起吊绳；3-起吊滑车；4-补强钢绳；5-控制绳；6-牵引绳；7-地滑车；8-绞磨5.3.6 安装封顶网（1）得到铁路方人员现场许可后，方可进行封网作业。（2）首先用抛绳器将初级
14、引绳临空抛过高速铁路，通过两端支承滑车引至地面。初级引绳宜选用24的迪尼玛绳。（3）利用初级引绳牵引一根68的迪尼玛绳，放通后作为循环绳使用。循环绳展放过程尾端应略带张力，控制其高度确保不磨触铁路接触网。（4）利用循环绳带张力展放拉网绳，展放方向从B塔向A塔，牵到后两端头临时锚固在横梁上，如图5-4所示。（5）利用循环绳带张力展放承载索，展放方向从A塔向B塔。承载索通过支承滑车引至地锚，利用葫芦调节好弧垂。（6）承载索锚固后开始挂设绝缘网。绝缘网在地面完成组装后吊至A塔横梁，绝缘网首端两个边角分别连接拉网绳，将承网滑轮逐个安装到承载索上，待绝缘网安装完毕后，在绝缘网尾端两个边角上分别连接封网绳，在B塔位置引拽拉网绳，A塔位置的封网绳同步松出。（7）将绝缘网拉至被跨高速铁路正上方，位置到位后分别利用两端的封网绳和拉网绳将绝缘网锚固在两端铁塔横担上，同时利用设在地面的葫芦调节好封顶网的弧垂。图5-4 封顶网安装程序图1-横梁；2-支承滑车；3-循环绳；4-卸扣；5-拉网绳；6-承载索；7-封网绳
