《新建太原至焦作铁路山室西段站前工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建太原至焦作铁路山室西段站前工程施工组织设计（302页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 1 1 编制依据 编制范围及设计概况 1 1 编制依据 1 新建太原至焦作铁路山室西段站前工程施工总价承包招标文件 招标编号 T0SG201601200 2 新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工图 3 新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标文件补遗函 招标文 件答疑函 答疑说明内容 4 铁路总公司颁布的现行 设计规范 铁路工程质量验收标准 和其它有 关文件资料 5 依据 GB T19001 质量标准体系 GB T24001 环境管理体系和 GB T28001 职业健 康安全标准建立的质量 环境和职业健康管理体系 6 标前
2、施工现场调查获得的有关资料 数据以及现场实际情况 7 我集团公司积累的施工技术能力 机械设备能力及相关工程的施工经验 1 2 编制范围 TJZQ 8 标 1 工区编制里程为 DK209 290 24 DK219 280 铁路基本建设工程设计概 预 算章 节 表中的第二章路基工程 第三章桥涵工程 第四章隧道及明洞工程 第五章轨道工程 第六章通信 信号及信息工程 第七章电力及电力牵引供电工程 第 八章房屋工程 第九章其他运营生产设备及建筑物工程 第十章大型临时设施和过渡工 程 第十一章其他费用 1 31 3 编制原则编制原则 1 积极响应和遵守招标文件中的工期 质量 安全 标准化施工 架子队管理
3、环境保护 文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件 施工合同协议条款内容 2 突出重点项目和关键工序 整个工程统筹组织 超前计划 合理安排工序衔 接 确保总工期 3 节约资源和可持续发展的原则 贯彻 十分珍惜 合理利用土地和切实保护 耕地 的基本国策 依法用地 合理规划 科学设计 少占土地 保护农田 搞好环境 保护 水土保持和地质灾害防治工作 支持文物保护 景点保护 维持既有交通次序 节约木材 4 符合性原则 满足建设工期和工程质量标准 符合施工安全要求 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 2 5 科学 经济 合理的原则 树立系统工程的理念 统筹分配各专业工程的工
4、 期 搞好专业衔接 合理安排施工顺序 组织均衡 连续生产 以关键线路为中心 建 立数学模型进行工期 资源优化 管理目标明确 指标量化 措施具体 针对性强 6 引进 创新 发展的原则 积极采用 鼓励研发旨在提高工程技术和施工装 备水平 保证施工安全和工程质量 加快施工进度 降低工程成本的新技术 新材料 新工艺 新设备 7 坚持 总体布局 全面开工 分段突击 快速推进 均衡生产 确保重点 的原则 8 运用平行 交叉 流水等科学手段组织施工 工期安排遵循 国内领先 合 理可行 留有余地 的原则 9 本着先进性与适用性相结合的原则 采用成熟可靠的技术 加强工序控制确 保优质 安全 快速 高效建成该工程
5、 并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资 降 低成本 10 遵循 重视环境 保护环境 的原则 做到不扰民 不污染环境 1 41 4 设计概况设计概况 1 4 11 4 1 明挖工程设计明挖工程设计 1 4 21 4 2 暗挖隧道设计暗挖隧道设计 1 4 31 4 3 隧道防排水设计隧道防排水设计 1 4 41 4 4 无砟轨道工程设计无砟轨道工程设计 2 工程概况工程概况 2 12 1 线路概况线路概况 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 3 新建太焦铁路主要位于山西省 末端部分位于河南省 线路途经山西省会太原市 晋中市 长治市 晋城市 河南省焦作市 线路北起太原枢纽
6、太原南站 经太原市 晋 中市 太谷县 榆社县 武乡县 沁县 襄垣县 潞城市 长治市 长治县 高平市 泽州县 沁阳市 博爱县 终点为郑焦城际终点站焦作站 线路长度 358 761km 其中 山西省境内 325 350km 河南省境内 33 411km 中铁四局 TJZQ 8 标 1 工区管段里程为 DK209 290 24 DK219 280 全长 9989 76 米 位于山西省长治市境内 本工区主要工程有 2 座隧道 2 段路基 1 座中桥 1 座站场和 1 处动车检修所 隧道总长 5144m 占线路总长 51 5 路基 1 段 长 4739 76m 占线 路总长 47 446 桥梁总长 10
7、4 85m 占线路总长 1 05 工程总造价 6 5 亿元 2 22 2 主要设计技术标准主要设计技术标准 1 铁路等级 高速铁路 2 正线数目 双线 3 设计行车速度 250km h 4 线间距 4 6m 5 最大坡度 一般 20 困难 30 6 最小曲线半径 一般 3500m 困难 3000m 7 牵引种类 电力 8 列车类型 动车组 9 到发线有效长度 650m 10 列车运行控制方式 自动控制 11 行车指挥方式 综合调度集中 2 32 3 主要工程内容及数量主要工程内容及数量 2 3 12 3 1 主要工程内容主要工程内容 中铁四局 TJZQ 8 标 1 工区管段施工范围里程为 DK
8、209 290 24 DK219 280 全长 9989 76 米 本段线路设计 2 段路基 1 处站场 1 处动车检修所 17 座框架涵 2 个隧 道及 1 座中桥 区间路基 含站场 DK209 290 24 DK214 030 长 4739 76m 老顶山 隧道里程 DK214 030 DK217 471 长 3441m 天桥隧道与 2 工区对打 施工里程 DK217 577 DK219 280 长 1703m 管段内隧道总长 5145m 占线路总长 51 5 路基 1 段 长 4739 76m 占线路总长 47 446 桥梁总长 104 85m 占线路总长 1 05 无砟 轨道道床长 5
9、 25km 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 4 2 3 22 3 2 主要工程数量主要工程数量 详见表 2 3 2 1 主要工程数量表 表表 2 3 22 3 2 1 1 主要工程数量表主要工程数量表 工程及费用名称单位工程数量 一 区间路基土石方路基公里 1 15 1 土方断面方 68415 2 挖土方断面方 151028 3 利用土填方断面方 68415 4 填改良土断面方 68415 5 级配碎石 砂砾石 断面方 19192 二 站场土石方路基公里 3 6 1 土方断面方 738779 2 挖土方断面方 139050 3 利用土填方断面方 139050 4
10、 借土填方断面方 599729 6 5 填改良土断面方 505024 6 6 利用土改良断面方 139050 7 借土改良断面方 505024 6 8 基床表层断面方 20000 9 过渡段断面方 6037 三 桥涵正线公里 104 1 梁式中桥 双线箱梁 延长米 104 2 框架式桥顶平米 1920 84 3 涵洞横延米 680 93 4 盖板箱涵横延米 195 5 框架涵横延米 1725 四 隧道及明洞正线公里 5 144 隧道延长米 5144 1 L 4km 的隧道延长米 1703 2 3km L 4km 的隧道延长米 3441 2 42 4 工程特点工程特点 本工程征地拆迁工作量大 需
11、与各涉及单位进行沟通 协调 难度较大 施工道路 多次穿越村庄 增加了与地方协调难度 尤其是老顶山隧道进口明洞及隧道浅埋段施工 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 5 拆迁 将成为征地拆迁的重难点 2 52 5 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 老顶山隧道浅埋段施工难度大 采用 CRD 工法施工控制沉降 组织 技术难度较大 长治东站地基处理工程量大 且土方断面宽度宽 总量大 施工期间软基处理及路 基压实控制是技术难题 表表 2 5 12 5 1 工程重点 难点和主要对策分析表工程重点 难点和主要对策分析表 序号工程重点 难点对策要点 1 涵盖专业多 综 合性强
12、 任务重 1 贯彻 专业分工 统筹协调 的原则 根据不同的工程项目 安排专业的作业队施工 2 建立一个精干 高效的项目班子 各项资源投入及时 并能 满足施工的需要 3 以铺架工期为控制线 按网络化管理进行资源配置 科学组 织施工 确保按期完工 4 按省 部纪要精神做好建设用地审批及拆迁工作 确保工期 积极配合地方政府做好征地拆迁工作 2 地基处理工程量 大 沉降要求严 格 1 在施工中需根据施工组织要求 合理划分施工区段 采用先 进施工工艺 按工期计划要求投入足够的机械设备和劳动力 确 保地基处理施工质量和进度 2 对自重湿陷性黄土处理地段严格按设计沉降观测断面布设沉 降观测元件进行观测 分析
13、 满足要求后方能进行后续项目或工 序的施工 3 1 浅埋段 断层 破碎带 隧道进 口浅埋段洞身穿 越地层新黄土 老黄土 具有湿 陷性 2 DK215 010 D K216 240 段为石 灰岩 岩溶微弱 发育 岩溶形态 为溶洞 溶孔 溶蚀裂隙 岩层 破碎 结合力差 节理发育 易脱 层 掉块 在地 下水软化作用下 易塌方 3 DK214 990 D K215 030 段为土 石分界处 发育 溶沟 溶槽及溶 隙 构造节理发 育 围岩稳定性 1 浅埋段 断层破碎带 通过综合超前地质预报 切实掌握断层带的情况 开挖时 采用短进尺 弱爆破 强支护进行施工 选用合理的施工方法 级围岩浅埋 偏压地段采用三台
14、阶临 时仰拱法或 CRD 法施工 并控制开挖进尺和洞内外沉降 加强监控量测 通过监控量测成果分析 及早掌握围岩及支护 的动态状况 以便采取有效措施 并及时变更设计参数 2 岩溶段处理 施工前对地表进行详细勘查 预计可能出现溶洞地段 并调查 地表水 出水点的具体情况 做好超前地质预报工作 探明溶洞 的位置和形态等情况 完善洞内排水系统 配备足够的排水设备 做好有效的排水方 案 溶蚀发育地段 严格按设计及相关规范要求施工 必要时联系 设计变更处理 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 6 序号工程重点 难点对策要点 差 4 沿线的环境保护 水土保持工作 1 建立环境保护体
15、系 强化施工环保管理 2 实行环保工作责任制 3 建立完善的环境监测体系 制定环境监测计划 4 施工过程中做好路基取弃土等的水土保持措施和防止水资源枯 竭措施 3 自然特征自然特征 3 13 1 自然特征自然特征 3 1 1 地形地貌地形地貌 本工区属于剥蚀低中山 低山地貌 地形起伏大 地表覆盖第四系上更新统坡洪积 层新黄土 石炭系太原组砂岩 泥岩 石灰岩 石炭系本溪组砂岩 泥岩 下浮奥陶 系峰峰组石灰岩 区域构造发育 为晋获断裂影响区段 3 1 2 工程地质工程地质 线路位于一级大地构造单元中朝准地台上 二级构造单元山西台隆 三级构造单元 经过晋中盆地沉降带 太岳山隆起带 沁水拗陷盆地 长治
16、盆地沉降带和太行山隆起带 本区经过南北构造和新华夏构造体的复合作用 因而构造比较复杂 构造类型和形式也 较多样 大多构造形迹均呈南北走向或北北东走向 本区地层出露新生界 中生界 古生界部分地层 部分段落缺失 新生界地层主要 有第四系全新统冲洪积层 Q4al pl 洪积层 Q4pl 冲积层 Q4al 上更新统冲洪 积层 Q3al pl 冲积层 Q3al 坡洪积层 Q3dl pl 冲洪积层 Q3al pl 及坡积层 Q3dl 中更新统洪积层 Q2pl 下更新统冲洪积层 Q1dl pl 第三系上新统 N2 三叠系 T 二叠系 P 石炭系 C 奥陶系 O 等地层 局部表覆第 四系全新统人工堆积层 Q4ml 3 1 3 地震动参数地震动参数 1 地震动参数 根据 GB18306 2015 中国地震动参数区划图 以及 太原至焦作客运专线地震安 评报告 结合实地调查情况 地震参数里程划分如下 DK209 290 24 DK228 600 地震动峰值加速度为 0 10g VII 度 太焦铁路 TJZQ 8 标项目经理部一工区 实施性施工组织设计 7 2 冻结深度划分 本工区土壤最大冻结深度为 0 59
