《乘务车间 新直供电 作业标准 试卷A（教与学）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《乘务车间 新直供电 作业标准 试卷A（教与学）（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、姓名单位部门装订线呼和乘务车间新直供电作业标准试卷（B）监考人(签章)： 考试日期： 一二三四五统分人得分 注意事项：1答卷前将装订线左边的项目填写清楚。2答卷必须用蓝色或黑色钢笔、碳素笔，不许用铅笔或红笔 。阅卷得分 一、填空题(请将正确答案填在括号处,每题2分,共10题)1.值乘中车辆乘务员须将列车无线调度通信设备（GSM-R手持台或对讲机）随身携带，并始终处于（开机 ）状态，确保随时与司机、车站值班员保持联系。2.车辆乘务员应在列车始发前、终到后和中途变更列车车次时，及时注册、注销或重新注册GSM-R手持终端的车次功能号。功能号码为（ 86）。3.同一接线排各通电接头温度差不得高于（20
2、）；同一电器三相接线处温度差不得高于（15 ）。4.出库前须将全列客车静态轴温（抄记 ）在客车轴温监测报警装置运行记录上。5.挂机作业时互钩差不超过75mm。软管及胶圈状态良好，连接时制动软管与总风软管不得（交叉），连接后先开启( 机车端)塞门，再开启(车 辆)端塞门。（电力机车升弓）后，再开车辆总风管塞门.6.旅客列车始发前（20分钟），尾部车辆乘务员进行尾部客列尾主机与本务机车LBJ连接关系作业。开启（球芯截断塞门），闭合客列尾主机（电源开关）。7.车内巡视检查中在客车两端通过台和小走廊处要（短暂停留），重点检查。巡视时，要身感车辆异振，耳听（车辆异响），鼻闻车内异味，眼观车内异状。8.
3、机车供风后，确认机车与车辆之间的制动软管、总风软管连接处无（漏 泄）。9. 站折作业后由车辆乘务长组织统一着装、佩戴臂章，列队到客列检值班室签到，遇有列车晚点等站停不足（50min ）时，可不进行签到。10.空调列车始发后的(第一次巡视)车辆乘务员须打开控制柜，对电源柜主接线排处、主接触器进出线接线处、主空气开关进出线接线处温升及（感温贴）状态等进行检查。阅卷得分 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题)1.运行途中对单车漏电量超标的客车，车辆乘务员要查明原因，并停用漏电设备单车漏电电流不超过(100mA)。A、100mA B 、150mA C、 80mA D、30mA2
4、. 检查、处理DC600伏供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在DC600伏断电（ ）分钟后方可进行作业。A、 5 B 、10 C、15 D、203.列车终到站前1.5小时，二名车辆乘务员对列车上部设施设备进行全面动态检查、试验，属库检包修的故障记录在（“车统181）”上，属自检自修范围的填记在“车统15”上A 、车统181 B、 车统36 、 C 车统25 D、都不是4.全组车辆乘务员在检修作业时间内按车上单车技术检查及车内设施运用检修作业标准，对包修的车内和上部设施进行（全面检修）A 、重点 B、全面检修 C、重要部件 D、有库检负责5. 机后一位车辆触摸屏及DC600V在线
5、绝缘检测装置显示的、路干线电压稳定在DC570（ ）V范围内。A、600 B、610 C、620 D、6306.入库检修时，应使用地面电源供电，并由车辆乘务员负责办理送、断电手续（送电前车辆乘务员须闭合首车或尾车的（Q18 ）请求供电空开。A、 Q18 B、Q12 C、Q20 D、Q147.紧急制动阀使用后，车辆乘务员时须填写紧急制动阀使用报告一式两份，退乘后一份交车间留存，一份交段（安全科）。A、安全科 B、 技术科 C 、车辆处 D、段调 8.用点温计测量接线端子温升接线处温度不得高于环温35或实测温度不得高于（80）。A、50 B、60 C、70 D、809.对列车总风管风压进行监控、检
6、查，如总风管压力值不在550kpa620kpa时，需及时与 （司机）联系、已确认、调整风压符合要求A、司机 B、 运转车长 C、车长 D、不必10.机车供电后确认机后一辆供电状态，电压达到供电要求后机后一位车辆监视触摸屏及DC600V在线绝缘检测装置显示的、路干线电压稳定在600V左右并持续（10）秒钟以上A、10 B、5 C、 3 D、 2 阅卷得分 三、判断题(正确的请在括号内填“正确”,错误的填“错误”,每题2分,共10题)1.车辆乘务长因故未参加“三乘联检”而指派车辆乘务员参加的，不须复查后进行签认（错误）。2.随车出库列车出库前，库检负责安装首、尾部总风管防尘堵并可靠吊起。（错误）3
7、.遇有客列尾通信失效时，车辆乘务员应检查客列尾技术状态并处理。（正确）4. 干线绝缘检测完毕后，车辆乘务长组织进行DC110V母线绝缘检测和母线电压检测。（错误）5.双管供风状正常状态下气路控制箱阀1、阀2处于常开位，阀3、阀4及阀5、阀6处常闭位。（正确）6. 对换挂车辆的车端连接状态及“三捆绑”（折角塞门位置正确，开口销齐全，车钩防跳装置、钩提杆防脱装置作用良好）状态进行检查确认。（正确）7.轴温超过80或外温加45时须立即通知司机停车，用点温计检查确认，如点温温度与监测温度相符时，不得继续运行，摘车处理。（错误）8.对运行途中临时发生的逆变电源供电故障，车辆乘务员要果断处置，无法修复的，
8、要采取邻车供电、移动电源供电等应急措施，并在“车统-181”上记录，（正确）9.列车始发后半小时内车辆乘务员开始第1次车厢内巡视，以列车始发后第1次巡视开始时刻为基准，每3小时左右对全列车厢进行一次巡视。（ 正确 ）10.车辆乘务员检查列车时，须确认紧急制动阀的作用和封印良好，发现封印破损和有异状时，须查明原因，重新施封。（正确）阅卷得分 四、简答题(每题5分,共4题)1. 发生哪些情况时，须由值乘乘务员抄记本车轴温，填记客车轴温监测报警装置运行记录？答：.1轴报器离线的车辆。2 值班员要求重点监控的车辆。.3 运行途中发生过轴温报警的车 2. 列车发生紧急制动停车后，可能妨碍邻线时如何防护？
9、可能妨碍邻线时，车辆乘务员应根据司机的指挥要求立即在列车尾部附近的邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间时，车辆乘务员还应使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路。3.客列尾装置3次不能建立连接时如何处置？ 旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，车辆乘务员按要求与司机核对尾部风压。列车出发后，车辆乘务员按照司机要求重新建立客车列尾连接，建立通信连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，车辆乘务员接到司机连接成功的通知后不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。4用点温计测量
10、接线端子温升的部位及相关要求？车辆乘务员须打开电源控制柜，对柜内主接线排处、主接触器进出线接线处、主空气开关进出线接线处温升及感温贴状态等进行检查，接线处温度不得高于环温35或实测温度不得高于80；同一接线排各通电接头温度差不得高于20；同一电器三相接线处温度差不得高于15。感温贴良好、无变色。阅卷得分 五、综合题(每题10分,共2题)11。1列车在区间被迫停车后，不能继续运行需要防护时如何处理？答：列车需要防护时，列车前方由司机负责（单班单司机值乘时，按运行区段所属局有关规定执行），列车后方由车辆乘务员负责。车辆乘务员应对尾部车辆采取止轮措施。车辆乘务员要检查车辆风表压力，夜间还要检查尾部标
11、志灯光，准备好防护用具，并用无线调度通信设备与司机联系，了解停车原因，一切事宜听从司机的指挥。2.列车出库时检查作业范围？ 答：1.由车辆乘务长在车列来车方向一位车辆前端左侧插设防护号志（昼间用红色信号旗；夜间用红色闪频灯光，防护号志插设在端部立柱与车体边梁连接处并与侧墙呈垂直状态，要求插设牢固）。检查应突出重点，不要求对担当列车进行全部位检查，对经检查的项目承担安全防范责任。2防护号志设置完毕后，车辆乘务长组织进行列车干线绝缘检测。3干线绝缘检测完毕后，车辆乘务长组织进行DC110V母线绝缘检测和母线电压检测。4 由2名车辆乘务员自车列来车方向端部开始进行两侧平行作业对车列首、尾部总风管防尘堵进行安装并可靠吊起。6下部检查完成后，2名车辆乘务员分别从车列端部一位车辆上车，由端部至另一端摘解后，车辆乘务员须将连接线挂在车端空座上5实用文档 专业设计 提高办公、学习效率
