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1、下载可编辑目 录第一章 编制依据、编制原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -第二章 工程概况- 2 -2.1 工程设计概况- 2 -2.2.工程地质条件- 4 -2.3水文地质条件- 19 -第三章 端头加固方案及加固质量检测- 21 -3.1加固方案- 21 -3.2 深湾站（东、西端头）、深圳湾公园站、风井、下沙站始发端加固- 23 -3.3 红树湾站到达端加固- 29 -3.4 深圳湾公园站、下沙站、车公庙站到达端加固- 30 -3.5 深下区间明挖段到达端- 33 -3.6 降水- 33 -3.7加固质量检测- 34 -第四章 旋喷桩施工及施工降水- 35 -4
2、.1 旋喷桩施工- 35 -4.2降水施工- 40 -第五章 各项施工管理措施- 43 -5.1工期、质量保证措施- 43 -5.2安全文明施工- 44 -5.3环境保护措施- 48 -.专业.整理.第一章 编制依据、编制原则1.1编制依据(1) 深圳地铁九号线土建工程9101标招投标文件、施工合同、设计图纸及资料、补充通知和答疑文件；(2)深圳地铁九号线9101标深湾站岩土工程详细勘察报告；(3)深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告；(4)深圳地铁九号线9101标下沙站岩土工程详细勘察报告；(5)深圳地铁九号线9101标车公庙站岩土工程详细勘察报告； (6)深圳地铁九号线
3、9101标深湾站深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告； (7)深圳地铁九号线9101标深湾站红树湾站岩土工程详细勘察报告；(8)深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站下沙站岩土工程详细勘察报告；(9)深圳地铁九号线9101标下沙站车公庙站岩土工程详细勘察报告； (10)JGJ79-2002建筑地基处理技术规范；(11)深圳地铁九号线9101标总体施工组织设计；(12) 我单位现场实地考察、调查资料；(13) 深圳地铁九号线9101标年度进度计划。1.2编制原则(1) 严格执行与本工程有关的国家、省部及市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；(2) 严格执行设计文件和设计标准；(3) 响应业主要
4、求，确保工期、质量、安全、环保、文明施工等目标的实现；(4) 科学管理、文明施工、质量优良、保证工期、科学组织、合理安排、优化施工；(5) 端头加固以每个端头最不利的地质作为加固方案编制的依据。(6) 充分考虑招标文件对相关节点工期及区间盾构机进场施工节点工期，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。第二章 工程概况2.1 工程设计概况深圳地铁9号线9101标正线起止里程为ZSK0+492.299ZCK7+377.79，长约6.948公里，包括4站4区间，1个竖井，1个盾构始发井，1个明挖出入段线。其中，车站分别为红树湾站、深湾站、深圳湾公园站、下沙站；区间分别为红
5、树湾站深湾站区间、深湾站深圳湾公园站区间、深圳湾公园站下沙站区间、下沙站车公庙站区间，其中红树湾站为9号线、11号线换乘站。2.1.1 红（树湾站）深（湾站）区间红深区间以线间距7.460m 出红树湾，以线间距13.6m到达深湾站。最小平曲线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。区间左线起讫里程ZCK1+111.669ZCK1+503.450，短链0.307m，长391.781m；区间右线起讫里程YCK1+111.601YCK1+503.450，长链0.299m,长391.849m。在本区间中部，里程YCK1+275.000 处设置一废水泵房。本区间最大线路纵坡7.812 ,最小
6、纵坡为3.551，最小竖曲线半径为5000m，站右线轨面埋深约-9.700m-11.300m。2.1.2深（湾站）深（圳湾公园站）区间线路出深湾站东端沿白石四路东行转南，下穿欢乐海岸规划水体之后，沿滨海大道北侧东行，最后到达深圳湾公园站。最小平曲线半径R=500m，最小平曲线长度为550.787m。区间左线起讫里程ZCK1+712.400ZCK2+929.800，短链10.187m，长1207.213m；区间右线起讫里程YCK1+712.400YCK2+965.070，长1252.670m。在区间中部设置两处联络通道，第一处设在里程为YCK2+016.500 处，此处联络通道与废水泵房合设；第
7、二处联络通道中心里程为YCK2+610.000。本区间最大线路纵坡25 ,最小纵坡为6.290，最小竖曲线半径为5000m。左右线轨面埋深约-15.900m-9.700m。2.1.3深（圳湾公园站）下（沙站）区间区间左线起讫里程ZCK3+589.790ZCK6+485.500，长链20.475m，长2916.185m，最小平曲线半径R=500m，最小平曲线长度为269.718m。区间右线起讫里程YCK3+383.700YCK6+485.500，长链19.060m，长3120.860m，最小平曲线半径R=500m，最小平曲线长度为269.718m。区间最大线路纵坡为25，最小竖曲线半径为5000
8、m。在右线里程YCK4+806.260 处设一双孔盾构始发井，兼作中间风井、跟随变电所、联络通道。本区间还在ZCK3+775.000、YCK4+375.000、YCK5+400.000、YCK5+970.000设置了1、2、4、5号联络通道。区间左线ZCK3+589.790 ZCK3+818.623 为明挖法施工； ZCK3+818.623 ZCK4+315.000 为盾构法施工，ZCK4+315.000ZCK4+811.670 为矿山法+盾构空推法，在ZCK4+535.000 处设矿山法施工竖井，在ZCK4+811.670 设盾构井，施工工序为，首先由矿山法施工竖井和盾构井施工矿山法段，同时
9、盾构机从深圳湾公园站始发施工右线，在盾构井调头后施工此段区间左线,最后盾构机由明挖段吊出；ZCK4+811.670ZCK6+485.500 为盾构法施工，盾构机由位于ZCK4+811.670 处的盾构井始发，由下沙站西端头吊出。区间右线YCK3+383.700 YCK4+315.000 为盾构法区间， YCK4+315.000 YCK4+806.260 为矿山法+盾构空推法施工，在左线ZCK4+535.000 处设矿山法施工竖井，在YCK4+806.260 设盾构井，施工工序为，首先由矿山法施工竖井和盾构井施工矿山法段，同时盾构机从深圳湾公园站始发施工右线，在盾构井调头后施工此段区间左线,最后
10、盾构机由左线明挖段吊出；YCK4+806.260YCK6+485.500 为盾构法施工，盾构机由位于YCK4+806.260 处的盾构井始发，由下沙站西端头吊出。本区间单线长度6037.268m 左右，其中明挖区间长度为228.833m，矿山法+盾构空推的长度为987.93m，盾构法区间长度为4820.282m。区间设一处矿山法施工竖井，一处盾构井。2.1.4下（沙站）车（公庙站）区间本区间出下沙站东端向东，以曲线半径390 米转北方向行进，下穿泰然科技园，最后叠线到达车公庙站。最小平曲线半径R=370m，最小平曲线长度为658.872m。区间左线起讫里程ZCK6+642.400ZCK7+37
11、7.790，短链23.319m，长712.071m；区间右线起讫里程YCK6+642.400YCK7+377.790，长735.390m。在区间中部YCK7002.000 设联络通道兼废水泵房，ZCK7+153.000 处设置一外挂废水泵房。本区间最大线路纵坡29.001 ,最小纵坡为2，最小竖曲线半径为3000m。左线轨面埋深约-17.250m-29.334m。2.2.工程地质条件（1）地形地貌区段所在地为滨海滩地区，原始地貌为滨海滩地；上覆第四系主要为人工填土，海积软土，冲洪积粘性土、砂土、碎石土以及残积土；下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩。岩面较深，但滨海医院至下沙段岩面突起；砂层分布不连续
12、，透水性强，但是富水性中等；基岩裂隙水为块状岩类裂隙水，为承压水，透水性差。人工填土主要是素填土，地面高程一般在4.07.0m之间。（2）岩土分层及其特征1）填土层（Q4ml）素填土，代号为该层在浅层均有揭露。土性：褐黄色紫红色，湿，松散，局部稍经压实，主要由粘性土及砂土组成，路面段顶部0.20.3m为砼路面。2）海相沉积层（Q4m）淤泥及淤泥质土层，代号为该层呈薄层状分布于填石或素填土底部。土性：深灰色，流塑，土质粘滑，局部含少量砂，略有腥味。由于本层土经抛石挤压处理，该土层以淤泥质土为主。 3）冲-洪积层（Q3+4al+pl）中粗砂层，代号为该层在浅层均有揭露，土性：灰褐色、灰白色，灰黄色
13、，饱和，稍密中密，局部松散，级配不良，含少量粘粒。4）残积土层（Qel）可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土），代号为主要呈层状分布于基岩之上。土性：褐红色、褐黄色，可塑，土质粗糙，粘性较差，遇水易崩解，由下伏基岩残积而成。硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土），代号为主要呈层状分布于基岩之上。土性：褐红色、褐黄色，硬塑，土质粗糙，粘性较差，遇水易崩解，由下伏基岩残积而成。5）花岗岩全风化带花岗岩全风化带，代号为（53(1)）主要呈层状分布于基岩之上。岩性：褐黄色、褐红色，岩石风化剧烈，组织结构已基本破坏，岩芯呈坚硬土状，遇水易崩解。 6）花岗岩强风化带花岗岩强风化带，代号为（53(1)）主要呈层状分
14、布于基岩之上。岩性：褐黄色，岩石风化强烈，组织结构已部分破坏，岩芯呈半岩半土状或土夹碎块状，土状强风化岩遇水崩解。7）花岗岩中等风化带，代号为（53(1)）呈层状分布。岩性：肉红色、灰白色，粗粒状结构，块状构造，岩石风化裂隙发育，岩芯呈碎块状、扁柱状，局部呈短柱状，结构部分破坏，锤击声不清脆，较易击碎，岩石质量指标RQD约为10%。岩体较破碎，属于较软岩，岩体质量等级为级。8）花岗岩微风化带，代号为（53(1)） 呈层状分布。岩性：肉红色、灰白色，粗粒状结构，块状构造，有少量风化裂隙，岩芯呈短柱长柱状，结构基本未变，锤击声较清脆，较难击碎，岩石质量指标RQD约为80%。岩体较完整，属于较硬岩，
15、岩体质量等级为级。2.2.1 深湾站始发端（东）根据深圳市地铁9号线工程深湾站深圳湾公园站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告，盾构始发端（东端）地质钻孔有SZD9Z3-02-008、SZD9Z3-02-009、SZD9Z3-02-014、SZD9Z3-31-001、SZD9Z3-31-002、SZD9Z3-31-056，取SZD9Z3-02-008、SZD9Z3-02-014两点作为主要地质参考依据，此两点均为取土钻孔。深湾站东端始发端地层由上到下依次为：（1）右线：素填土、填石、淤泥质土、可塑状砾（砂）质粘土、硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗岩。盾构主要穿越地层为淤泥质土、可塑状砾（砂）质粘土。（2）左线：素填土、填石、硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗岩。盾构主要穿越地层为硬塑状砾（砂）质粘土、可塑状砾（砂）质粘土。图2.2-1 深湾站东端头勘测点位平面
