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1、车站、中心列控系统设备说明通过现场实际参与、了解、分析，现行沪宁城际铁路列控系统包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSR）、调度集中（CTC）、联锁、列控中心、集中监测（CSM）等。他们之间的联系可以通过三种不同的联系网来分别解释：即安全数据网、调度集中专用通信网、信号集中监测网。下面我将从这几种网及设备状况分别叙述它们之间的联系、子系统组成结构、单项设备组成及显示、子系统地面维护终端。一、设备之间联系：1、安全数据网：安全数据网是客专的特殊应用，更是一种技术上革命性的创新。信号系统中，联锁、列控、RBC、TSR等最高安全等级的设备均通过它来进行数据信息的交互，达到高可靠性、高效率的
2、通信。其中列控信息通过联锁生成统一的进路信息传递给RBC，RBC结合线路数据及TSR等信息生成统一的行车许可（MA）来进行车地交互。安全数据网通过其维护服务器进行通道运行状况监控，并通过信号集中监测网进行远程维护。2、调度集中专用通信网调度集中专用通信网是双网实时冗余的2M数字通道，通过以太网结构进行数据传输。调度集中中心（CTC）与CTC车站自律机进行信息交互，然后通过车站设备同联锁、列控进行数据交互。CTC、TSR、RBC同样也是通过调度集中专用通信网进行数据临时限速信息、C3信息传递。系统中心维护终端进行网管维护。3、信号集中监测网信号集中监测网是对整个列控系统运行监测设备的联系。即CS
3、M采集、接受来自联锁、列控、CTC、TSR、RBC的信息，并进行整合，分析后对设备进行监测。通过集中监测网可以远程监视。二、子系统组成结构无线闭塞中心（RBC）结构中包括其主体VPC、测试机VPC_T、与通信核心GSM-R相连的ISDN服务器、对外接口服务器VIA。临时限速服务器（TSR）结构包括核心服务器、TSRM管理服务器、接口服务器。调度集中（CTC）中心系统结构包括应用服务器、通信前置机、中心自律机（复用合宁的服务器）、RBC通信接口服务器、TSR通信接口服务器。调度集中（CTC）车站系统结构包括自律机、控显机、维护机。列控中心结构包括主机单元、电子终端、通信接口单元、数据安全网交换机
4、、LEU、应答器、维护终端。联锁结构包括联锁机、前置通信机、电子终端、控显机、联锁维护机、前置通信维护机。三、单项设备板卡及显示列控中心：1、主机单元：包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、CANIO为CAN通信板负责与通信接口单元的串口连接、以太网板（Z2ETH）负责接入安全数据网。2、通信接口单元配置2块CI-GS通信板，为CTC设备提供4个RS422通道；最多配置8块CI-TIU板，为8台LEU提供通信通道；最多配置12块CI-TC通信板，为6台移频柜提供通信通道（可控制60个轨道区段）。通信接口单元和主机采用双CAN总线冗余方式通信。3、电子终端：
5、包括LINE2板：负责与主机单元通信；ET-PIO板负责采集驱动的输入输出。4、技术指标：1：电源模块 输入电源范围在AC22020V 电源模块 输出电压在DC24.5V2：主机单元1）A系插入测试用CF卡，打开A系电源；2）测试电源板IPU6的电源电压（24V和5V）,确认24V电压在24.1V-24.2V范围内，5V电压在5.15.2V范围内，对于有偏差的电压进行调整，同时检测电源指示灯是否工作正常；3）检测A系的主处理器板F486-4是否正常投入工作，工作指示灯指示正确。3：辅助维护终端测试主要内容为：工控机启动工作正常，各通信板卡工作正常，与列控中心主机通信正常、与通信接口单元通信正常
6、。测试前确保辅助维护终端的安装和通信电缆和光纤的配置正确。联锁：1、联锁单元：包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、VHSC26负责与通信前置机通信。2、前置通信机结构包括IPU6提供电源、 F486为主要逻辑处理板、FSIO为采集驱动接口板、VHSC26负责与联锁机通信、以太网板（Z2ETH）负责接入安全数据网。3、电子终端：包括LINE2板：负责与主机单元通信；ET-PIO板负责采集驱动的输入输出。4、技术指标：由于列控联锁硬件结构都为K5B，技术指标与列控相同。CTC：1、自律机包括主机板、通信板、倒机板2、网络结构包括机架式协转、通信质量监督、路由器、防火墙、交换机。四、子系统地面维护终端维护终端：集中监测（CSM）、联锁系统包括联锁维护机和前置通信维护机、列控维护终端、数据安全网网管服务器和终端。附录一：沪宁城际铁路列控系统总体结构简易图。附录二：路局中心总体设备沪宁城际铁路列控系统总体结构简易图
