《吊车牵引放线跨越公路和停电10千伏线路方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吊车牵引放线跨越公路和停电10千伏线路方案（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 范文范例参考一、编制依据1二、工程概况1三、施工时间1四、方案概要2五、施工准备3六、 设备材料4七、施工过程5八、工程施工组织、安全、技术措施6（一）施工组织机构6（二） 施工安全措施7（三）施工技术措施9九、具体要求及应急措施要求12十、安全事故事件应急预案12（一）、应急小组组织机构及职责12（二）、应急设备清单14（三）、各类危险事件分晰与紧急应急措施14十一、输变电施工组织危险点及控制措施18（一）、作业前的准备工作18（二）、保证安全的组织措施和技术措施的实施18（三）、实施作业19（四）、起重工作19（五）、出线检查导地线20（六）、放紧线工作21（七）、附件安装21十二、线路
2、施工示意图：22 完美Word格式整理版 一、编制依据1、110-750kV架空电力线路施工及验收规范GB50233-2016；2、电力建设安全工作规程DL5009.2-2016；3、国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法国网（基建/3）176-2015；4、国家电网公司基建质量管理规定国网（基建/2）112-2015；5、国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2015；6、国家电网公司基建技术管理规定国网（基建/2）174-2015；7、国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法国网（基建/3）186-2015；8、国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理
3、办法国网（基建/3）187-2015；9、本工程设计说明与施工图纸；10、跨越现场调查资料。二、工程概况 本工程为：纺织工业园至棉纺110千伏线路工程。工程路径：线路由纺织工业园变向西南出线， 经终端塔调整转向西北，沿规划道路架设， 最终由西南侧接入棉纺变。工程量：新建纺织工业园变至棉纺110千伏架空线路，铁塔与钢管杆混合架设,前段G1-G25同塔双回架设6.441千米,后段25G-28G同杆(钢管杆)双回架设3.52千米,路径全长约10.8千米。导线采用JL/GIA-240/30型钢芯铝绞线，地线采用两根OPGW-24芯复合光缆。本期线路杆塔采用国网通用设计1D5、1GGD4模块。铁塔基础采
4、用台阶基础、板式直柱基础，钢管杆基础采用台阶基础，全线基础考虑做防腐处理。 建设单位：国网新疆阿克苏供电责任有限公司设计单位：昌吉电力设计院监理单位：新疆电力工程监理有限责任公司施工单位：阿克苏鸿通电业发展有限责任公司3、 施工时间 1、 跨越路段施工时间：序号位置停电跨越线路计划施工时间备注1J46#至J47#兰州路2J47#至变电站甬江路2、 停电跨越10千伏线路施工时间：序号位置停电跨越线路计划施工时间备注1J46#至J47#跨越10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线两条线为同塔双回四、方案概要 1、跨越公路概要：本次跨越兰州路路段的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。经过项
5、目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则： 在该公路路段两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。 派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置前方施工、请慢行标牌。2、 停电跨越10千伏线路概要：本次停电跨越10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线地段的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则： 在10千伏1010杨金线、10千伏1
6、012杨园线地段两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。 派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置前方施工、请慢行标牌。 3、 现场勘测照片：五、施工准备1、跨越公路准备：对于J46#-J47#塔的架线工作，作业前与该公路路段主管单位联系好，经同意并在保证安全的前提下，在线路方向小号侧该公路路段两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米，确保该公路路段车辆安全通行。2、 停电跨越10千伏线路准备：对于J46#-J47#塔的架线工作，作业前与10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线主管单位联系好，经同意并在停电后，保
7、证安全的前提下，在线路方向小号侧10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线地段两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线高度不小于2米，确保施工安全距离。6、 设备材料 1、材料设备：序号机具名称规 格单 位数 量备注2对讲机健伍Tk-308台63经纬仪J2台14液压机100T台210钢丝绳15.5*50 m条612手扳葫芦35吨个814吊车25T台215放线架子导、地线用组217小绳50m根420短钢丝绳40 m50m根721游标卡尺0.2mm个122望远镜个12、吊车使用钢丝绳要求1）钢丝绳应按出厂技术数据使用。
8、无技术数据时，应进行单丝破断力试验。2）钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。表一：钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径钢丝绳的用途滑轮直径D安全系数K缆风绳及拖拉绳12d3.5驱动方式人 力16d4.5机 械轻 级16d5中 级18d5.5重 级20d6千斤绳有 绕 曲2d68无 绕 曲57地 锚 绳56捆 绑 绳10注：d为钢丝绳直径。3）钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废：4）钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下
9、表的要求。绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。表二：钢丝绳端部固定用绳卡的数量钢丝绳直径 （mm）718192728373845绳卡数量 （个）34565）两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表二的要求增加50。插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳套应作125允许负荷的抽样试验6）通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：起重滑车：机械驱动时不应小于11；人驱动时不应小于10。7）本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为
10、15.5mm。表1 钢丝绳的破断拉力直径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN6.20.420.0022.1024.3026.4028.607.70.531.3034.6038.0041.3044.709.30.645.1049.6054.7059.6064.4011.O0.761.3067.9074.5081.1087.7012.50.880.1088.7097.30105.50114.5014.O0.9101.00112.00123.00134.00114.5015.51.O125.00138.50152.00165.5
11、0178.5017.O1.1151.50167.50184.00200.00216.508）钢丝绳的破断控力 钢丝绳的破断拉力可由表1中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =Si 式中SP 钢丝绳的破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;钢丝捻制不均折减系数,对619绳,=0.85;对637绳,=0.82;对661 绳, =0.80。本工程施工采用钢丝绳直径15.5 mm（对619绳,=0.85，钢丝绳的抗拉强度152.00/MPa）其破断拉力为SP =Si，SP=0.85*152.00=129.2 kN七、施工过程
12、1、跨越公路施工过程：1）、吊车吊臂上施工人员一名，在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车，通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好，然后将吊臂固定在两边道路的中间位置进行导线展放工作，牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引张力，并与路面净距离保持在8米以上，以保证该公路路段的正常通行。2）、本工程在施工过程中不会对该公路路段及附属设施有任何损坏，并保证该公路路段及附属设施的完好。2、停电跨越10千伏线路施工过程：吊车吊臂上施工人员一名，在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车，通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好，然后将吊臂固定在10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线两边进行导线展放工作
13、，牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引张力，并与10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线净距离保持在2米以上，确保施工安全距离。八、工程施工组织、安全、技术措施 技术员马永忠材料员杨艳荣项目总工杨文辉架线施工队队 长： 1人安全员： 2人质检员： 1人技术员： 1人队 员：30人项目经理刘坤质检员张立春安全员魏良（一）施工组织机构 （二） 施工安全措施 1、在本处跨越路段与停电跨越10千伏1010杨金线、10千伏1012杨园线的施工，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。2、施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入路段进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。3、为保障公路施工人员的人身安全，在路段
