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1、第 13 页 共 13页响水县大有镇新北村场界路、民强村支渠路改造工程 说 明 书 第一章 概 述1、工程概况本项目为响水县大有镇农村公路改造工程，新北村场界路长约1900m，原道路为水泥混凝土路面，宽3.5m、路面厚度15cm；民强村支渠路长约1600m其中300m为支路，原道路为水泥混凝土路面，宽2.5m、路面厚度15cm。施工图设计为对现状路面病害的调查、分析，根据老路的实际情况，采用维修、加铺面层等方式，按照四级公路标准进行改造。道路设计计划一览表序号道路名称行政等级道路长度（km）技术等级老路面宽度（m）路面类型1新北村场界路村道1900四级3.5水泥砼2民强村支渠路村道1300四级
2、2.5水泥砼3民强村支渠路支路村道300四级2.5水泥砼2、设计依据1、盐城市农村公路改造升级四级公路路面设计方案；2、建设单位提供的有关资料。3、设计标准及采用的规范、规程设计采用的主要标准、规范、规程如下：1、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)2、公路路基设计规范(JTG D30-2004)3、公路工程技术标准(JTG B01-2014)4、公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)5、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)6、公路勘测规范(JTG C10-2007）7、公路路线设计规范(JTG D20-2006）8、公路工程水泥及水泥混凝
3、土试验规程(JTG E30-2005）9、公路土工试验规程(JTG E40-2007）10、公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005）11、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005）12、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006）13、公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015）14、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015）15、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2002版）第二章老路调查、评价、分析老路调查包括收集原有资料，通过现场踏勘、检测，掌握路面状况指数（PCI）、断板率（DBL）、承载能力情况（弯沉结果）等，同时对沿线桥涵调查、沿线主要
4、道路交叉等进行调查，采用合理的技术评价指标、确定改造范围，为本次施工图设计提供客观、科学的依据。1、总体路况老路修建年代较长，经多年使用后道路存在局部破碎板、下沉、裂缝、板角、断裂、错台、唧泥等病害，部分路段病害比较严重。2、老路面结构单车道水泥路基本在原有土路基础上，对老路进行整平、压实后，铺筑15cm左右的C30水泥混凝土作为面层。3、老路路基、路面调查老路路面、路基、路面宽见上表4、路面破损状况现状路面病害类型主要有：破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、沉陷等病害。1、路面状况指数（PCI）依据路面破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据计算得出路面状况指数（PCI）。路面状况指数
5、评价分级标准如下表路面状况等级（PCI）评价标准等级优良中次差PCI8584706955544040路面状况指数（PCI）统计一览表如下：路面状况等级PCI一览表序号道路名称破损率（%）PCI评价1新北村场界路32.650.2次2民强村支渠路70.415.1差3民强村支渠路支路69.817.5差2、断板率（DBL）依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的系数进行修正后，由下式确定该路段的断板率（DBL），以百分数表示：DBL（n i=1nmij=1DBijWij）/BS式中：DBiji种类裂缝病害j种轻重程度的板块数；Wiji种类裂缝病害j种类轻重
6、程度的修正权系数；BS评定路段内的板块总数。路面破损状况分为四个等级，各个等级的断板率的分级标准如下表中所示。路面损坏状况（DBL）分级标准等级优良中次差断板率（DBL）%125610112020断板率（DBL）一览表序号道路名称断板率（DBL）%评价1新北村场界路18.5次2民强村支渠路71.6差3民强村支渠路支路68.3差5、路面病害分析1、总体病害原因分析（1）、随着经济的发展，农民生活水平提高，农村汽车保有量增加，道路交通量增大，特别是大车重载的反复碾压，部分道路提档升级后，大车、重车交通量进一步增加；（2）、道路运营时间较长，路面经长期使用已达疲劳年限；（3）、旧路修建年份较早，面层
7、、基层等建设标准相对较低，路面结构薄弱；（4）、部分路段排水不畅，道路存在水损坏。2、具体病害原因分析（1）、破碎板、裂缝a、基层施工不平整，从而导致混凝土面板厚度不均匀，在汽车重载作用力下，出现应力集中，从而出现裂缝、破碎板现象；b、水泥混凝土面板接缝料损坏后，雨水下渗对路基和基层破坏作用明显，导致板底脱空，从而出现裂缝，破碎板现象；c、重载、超载车辆较多。（2）、板角断裂a、位于纵横缝交叉处的板角容易产生唧泥，形成脱空，导致板角应力增大，产生断裂；b、基层在车辆动荷载与水的综合作用下产生塑性变形，使板角应力逐渐递增，导致断裂；c、由于板间填缝料损坏或存有杂物致使水泥板在温度变化下产生热胀冷
8、缩受限，导致板角局部应力集中，板角损坏。（3）、露骨a、施工中使用低等级水泥，过期或受潮结块水泥，以及不符合规范要求的砂，会影响到混凝土强度；b、水泥混凝土配合比不准确，搅拌不均匀、搅拌时间过短或过长都会造成混凝土强度降低；c、由于养护不当，施工管理不善使面层遭受破损，水泥混凝土路面易脱皮露骨。（4）、唧泥交通繁重程度是影响唧泥出现的可能性和程度的主要因素，唧泥产生的主要原因是填缝料损坏，雨水下渗和路面排水不良。第三章 设计标准及改造方案1、设计标准1、 道路等级道路等级为四级，计算行车速度为20Km/h。2、 交通荷载等级 交通荷载等级为轻交通。3、 荷载标准 路面结构计算荷载:BZZ-10
9、0型标准轴载2、设计原则1、功能性原则，保证老路部分能够满足交通需求；2、工程可实施的原则，设计方案需适应农村公路改造的特点，具有较好的工程可操作性；3、经济性原则，在保证道路功能需求及满足质量要求的前提下，应尽量节约造价；4、美观性原则，在保证道路使用功能的基础上，改善路容、路貌。3、改造方案盐城市农村公路改造升级四级公路路面设计方案研究，对于老路弯沉的相关规定：路面测点平均弯沉0.4mm，老路混凝土路面在修补病害后直接利用；0.4mm路面测点平均弯沉0.8mm，老路面作基层使用，老路需补强；路面测点平均弯沉0.8mm，说明老路承载能力较差，路基需进行开挖处理。根据对老路进行路面调查、检测结
10、果：路面状况指数（PCI）、断板率（DBL）和对路面病害原因的分析，坚持节约、环保、充分利用老路现有资源的设计理念，采用合理的路面改造方案，基本方案如下表：改造方案一览表序号道路名称道路长度（m）老路宽度（m）建设宽度（m）改造方案1新北村场界路19003.53.5老路维修后加铺15cm水泥砼。2民强村支渠路13002.52.5老路维修后加铺15cm水泥砼。3民强村支渠路支路3002.52.5老路维修后加铺15cm水泥砼。对于老路路面破损严重，难以利用，对老路路面挖除后，整体新建路基，道路结构为20cm12%石灰土+15cmC20混凝土+15cm砼面层（28d弯拉强度4.5Mpa）。4、老路材
11、料利用1、老路水泥砼面层、基层材料的利用老路面层为水泥砼板块、碎砖（土）垫层，实施时考虑挖除的旧路水泥砼板块、碎砖（土）用作沿线槽底处理和沟塘处理的底部填料。2、老路土方的利用老路开挖后，挖出的土方应合理利用。根据土方的适用性，可用于路基填筑的，应充分利用，不适用于路基填筑的，可用于临设的用土、回填取土坑、洼地等，尽量减少废弃方。总之，老路挖除的材料应合理利用，尽量用于本工程或其他道路工程，减少废弃物，节约资源。第四章 道路平、纵断面设计1、平面线形1、平面线形设计应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有道路。纵面线形设计在考虑老路的标高、通航要求、规划要求
12、等因素的基础上，应满足设计规范规定的要求，按照设计方案时行控制，在满足线形指标的前提下，尽可以降低道路纵面，减少土方工程数量。本项目为改造公路，平面线形设计应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有道路，对利用现有公路的局部路段条件受限制时，个别技术指标经过综合分析和技术经济论证后，可灵活运用。2、平面设计在本项目路线设计时，制定以下路线布设原则：（1）、路线布设应与沿线老路走向基本一致；（2）、尽量避开不良工程地质、水文地质区域，减少地基处理工程数量，尽可能顺应地形地物，避免较大拆迁，少占良田；（3）、处理好路线与水利设施、高压线路、天然气管道、通讯光缆的关
13、系；（4）、尽可能满足线形顺捷原则，还应因地制宜、因势利导、灵活设计，保证指标间的均衡连续；（5）、坚持总体设计，充分考虑与地方路网、综合管线的关系，合理降低填土高度，节约土地资源，为沿线地区可持续发展留下空间；（6）、注意路线与周围环境景观的和谐统一。2、纵断面线形1、设计原则（1）、根据项目的改造方案进行纵断面设计；（2）、满足等级公路的纵断面线形标准，并在增加工程量不大的情况下尽量采用较高的技术指标；（3）、与被交干线公路以及农村公路平顺衔接；（4）、满足平纵组合要求；（5）、满足路基的设计洪水位高度及最小填土高度要求。2、纵断面线形设计及平纵面综合设计纵断面线形设计时，在综合考虑改造方
14、案、桥梁、水文、地质等因素基础上，在具体的纵断面线形要素的采用上，尽量采用部颁规范所规定的一般值以上的竖曲线半径，同时注重平纵线形的组合设计，力求平面线形指标与纵断面线形指标间的均衡。（1）、平、纵线形两者要总体协调，使路线成为顺滑的立体线形；（2）、平、纵面线形应在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持视觉的连续性；（3）、平、纵面线形的技术指标应大小均衡，合成坡度应组合得当，以利于路面排水和行车安全；（4）、平、纵面线形组合时，尽量做到平曲线和竖曲线的重合。3、施工时应严格按照交通部现行颁发的有关规范、规程的要求进行工程的实施。4、本项目指标均采用20Km/h设计速度值，其平、纵设计采用公路工程技术标准（JTG B01-2014）和公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定值。第五章路基、路面设计1、路基横断面标准本项目采用四级公路标准，设计速度20km/h。1、路面宽度：新北村场界路宽2.5m、民强村支渠路宽3.5m；2、路面横坡度：1.0%，土路肩横坡为3%；3、路基边坡坡率：1：1.52、一般路基设计1、路基填前
