安全生产技术-3-医学资料

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1、注册安全工程师执业资格考试辅导,安全生产技术（3）,第六章 交通运输安全技术,第一节 铁路运输安全技术,一、铁路运输安全基础知识,（一）车务安全知识 1、行车工作的基本原则 2、行车基本闭塞法 3、列车的分类和等级(了解) 按运输性质分类：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。 每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达旅客列车快速旅客列车、普通列车,(二) 机务安全知识 1、机车装设行车安全等设备的规定(了解) 内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；

2、蒸汽机车上装设自动停车装置。 4、机车“三项设备”运用管理的规定 (了解) 运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置（简称“三项设备”）。 5、机车乘务员待乘休息管理的基本要求(了解) 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息；,(三) 工务安全知识(了解) 1、铁路线路类别 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、线路标准轨道和曲线线路加宽、超高限度 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距

3、标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m半径350m，加宽5mm；半径300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。,3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。 4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以

4、上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。,(四) 电务安全知识(了解) (五) 车辆安全知识(了解) (六) 牵引供电安全知识(了解),二、铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析(掌握) （一）铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类 1、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思

5、想品质、技术水平及心理素质。,运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。 人员对运输安全影响的主要表现（掌握） （1）旅客携带“三品”上车而酿成事故； （2）货主托运危险品而不如实申报导致事故； （3）在铁路公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故； （4）铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。,2、设备因素分析 （1）设备是影响运输安全的另一个重要因素。包括：运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备： 线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等； 运输安全技术设备：包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报

6、与防治设备、事故救援设备等。（掌握）,（2）铁路运输事故分类 按性质分及所造成的损失可分为5个级别： 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故 （3）典型的铁路运输事故类别（熟悉） 机车车辆冲突脱轨事故 机车车辆伤害事故 电气化铁路触电伤害事故 营业线施工事故,（二）几类典型事故的主要隐患分析（掌握） 1、机车车辆冲突事故的主要隐患 主要是：车务机务两方面 车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等； 机务方面主要是机务乘务员运行中擅自关闭三项设备盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定

7、行车，停留机车不采取防溜措施。,2 机车车辆脱轨事故的主要隐患（掌握） （1）机车车辆配件脱落 （2）机车车辆走行部构件、轮对等限度超标 （3）线路及岔道限度超标， （4）线路断轨胀轨 （5）车辆装载货物超限或坠落， （6）线路上有异物侵限等。,3、机车车辆伤害事故的主要隐患（掌握） （1）作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底； （2）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时； （3）作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。,4、电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患（掌握） （1）电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上

8、车顶或超出安全距离接近带电部位； 接触网网下作业带电违章作业； （2）接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效； （3）电力机车错误进入停电检修作业区等。,5、营业线施工事故的主要隐患（掌握） （1）施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质； （2）施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车； （3）施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。,三、铁路运输安全技术措施（掌握） 包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。 （一）铁路运输安全技术

9、通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。 常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。,常用的铁路运输安全设计技术方法 （1）强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。 （2）隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。 （3）闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。,（二）铁路运输安

10、全监控与检测技术（掌握） 铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。 1、 铁路列车检测 常见的列车检测技术有 轨道电路、查询应答器（通常被安装在轨道上，当列车通过查询应答器时，查询应答器进行识别，并通过无线电把列车的位置回传到信号控制点） 卫星系统 车上检测感知器。,2 铁路列车超速防护 铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。 3 铁路车辆探测系统 铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。（见下页）,轴箱发热探测器是一种地面热传感装置，可检测车轴轴承发热情况。

11、当车辆通过时，探测器测量轴承发射的红外线辐射热，并与同一列车的相邻轴承进行比较，如果记录到一个读数高，则向列车监控中心发出信号。给出怀疑发热轴箱的位置，以便及时做出处理。 热轮探测器用于检测抱闸踏面制动，如果检测到抱闸制动，列车乘务员应请求列车停车，并在抱闸车辆上松开制动器。 脱轨/拖挂设备检测器用在桥梁、隧道等处，用来检测车辆是否在钢轨上，以及设备是否仍完整无损。 临界限界检查器常用在桥梁或隧道入口前，以检验准备或碴石没有超出正前方固定设备围砌的限界之外。,（三）铁路运输事故救援技术（熟悉） 包括事故调查处理与救护救援两部分。 1、 事故调查处理 （1）行车事故的分类等级 （2）事故报告程序

12、 （3）事故调查程序 （4）事故责任判定的基本原则 （5）主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法 （6）事故调查处理报告的编写原则,2、事故救护救援（熟悉） （1）事故救援的基本原则、基本程序和方法 基本原则：以最短时间起复机车车辆、修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。 基本程序和方法：行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施；对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处；对机车车辆的复旧

13、，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通信路，随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件。 （2）应急处理的基本措施 （3）救援列车等主要事故救援设备的工作原理,（四）几种典型事故的安全防范措施(掌握) 1、 防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施 严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路岔道养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈

14、后进行翻转分解探伤，重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。 加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。,2、防止机车车辆伤害事故的安全措施 （1）提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息； （2）班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等

15、。 （3）健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强了望和防护，提前立岗； （4）完善道口报警和防护安全设施； （5）开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。,3、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施 （1）电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好； （2）车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。 （3）在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。,4、防

16、止营业线施工事故的安全措施 （1）施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥； （2）按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车； （3）线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。 （4）施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界； （5）机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。,第二节 道路交通和运输安全技术,一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的三要素 人（包括驾驶员、行人、乘客及居民） 车（包括客车、货车、非机动车等） 路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施） 环境（路外境观、管理设施和气候条件等） 人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，驾驶员是环境