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1、. . . . .佛清从高速公路北段工程建设项目 （K69+290K103+700）路基试验段施工方案 中电建路桥集团有限公司 佛清从高速公路北段工程建设项目总承包部 佛清从高速公路北段工程建设项目（K69+290K103+700） 路基试验段施工方案 批准： 审核： 审定： 编制： 编制日期：2016年08月22日 . 专业学习资料 .目录1、编制依据12、编制目的13、试验内容14、试验段工程概况24.1、试验段确定24.2、填料选择依据的标准24.3、施工准备24.4、工期安排45、试验段填筑施工方案和施工工艺45.1、施工方案45.1.1路基放样45.1.2场地清理45.1.3填方路基
2、施工45.2、施工工艺65.2.1、填土路基施工65.2.2、填石路基施工75.2.3、土石混填路堤施工86、质量保证措施87、安全保证措施108、环境保护措施109、相关要求129.1、填料及控制指标要求129.2、压实度与碾压遍数的关系曲线图1410、附件14 . 专业学习资料 . . . . .路基填筑首件（试验路段）施工方案1、编制依据1、佛（山）清（远）从（化）高速公路北段项目工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。2、广东省高速公路建设工程安全生产标准化管理手册。3、广东省高速公路建设标准化管理指南。4、国家、交通部、省颁布的有关公路工程的技
3、术规范、技术标准和规程。5、公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；6、公路工程质量检验评定标准 JTJ F80/1-2004；7、公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008）；8、公路土工试验规程 （JTG E40-2007）；9、中华人民共和国安全生产法。10、中华人民共和国环境保护法。2、编制目的1、通过试验段的施工，确定能达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、碾压速度、碾压遍数及沉降差等参数。2、对具有代表性的不同填料在最佳松铺厚度时达到最大干密度时的压实机械型号及组合、碾压速度碾压遍数及沉降差等参数进行总结，以指导后续施工。3、路堤填方严格按照“三阶段、四区
4、段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。3、试验内容1、填料试验、检测报告等；2、压实工艺主要参数；3、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；4、过程质量控制方法和指标；5、质量评价指标、标准；6、优化后的施工组织方案及工艺；7、原始记录、过程记录。4、试验段工程概况4.1、试验段确定为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导其他路基施工，我部决定路基填土试验路段为K71+680K71+800路基填筑，长度为120m，填方量为197640m，计划调用土方197640m，路基纵向高
5、程为124.783128.043,回填高度为5.84332.771m，按松铺厚度30cm控制，共需回填约100层，计划在第15层试验土方路基填筑试验，第68层试验石方路基填筑，第912层试验土石方混填路基施工，其余层按照取料场料源情况进行分层填筑，由于土方层数过多，计划较紧，拟采用两套施工机械。若取料场石料不能满足石方路基填筑要求，石方路基填筑试验段再选择其他段落进行首件试验段施工。4.2、填料选择依据的标准试验段填料取主线K72+569K73+130段落，挖方段总长561米，该段挖方824572m，其中类土方35339m，类土方188075m，类石方534778m，类石方89136m，根据地
6、质显示其中石方大多数为全风化砂岩。该段土样在试验监理工程师旁站下现场取有代表性的土样，根据公路路基施工技术规范（JTG F-2006）的要求，依据公路土工试验规程（JTGE40-2007）规定的方法在试验监理工程师旁站下进行土样标准击实试验，该土样各项指标试验结果如下：天然含水量W液限Wl塑限Wp塑限指数IP最大干密度g/m3最佳含水量（%）CBR%93%94%96%3617191.8910.812.913.515.3经检验以上数据的土样能满足该试验段的填料要求。4.3、施工准备1、机械设备情况表4.3-1主要设备一览表序号名称编号型号规格品牌备注1挖掘机W01EX400-51.2m3日立2挖
7、掘机W02PC2201.0 m3日立3推土机T01TY220162KW黄河4推土机T02TY220235KW小松5压路机Y01222J22t徐工6压路机Y02YCT2525t三一7装载机Z01ZL50C3.0m3柳工8平地机P01PY180132KW徐工9自卸车C0120m重汽10自卸车C0220m重汽11自卸车C0320m重汽12自卸车C0420m重汽13自卸车C0520m重汽14自卸车C0620m重汽15洒水车S01SGZ5160GS13 m华威驰乐16加油车JY015t东风2、人员组成及分工情况表4.3-2主要人员一览表姓名职务职责人数备注李升文生产负责人组织协调1胡云高总工技术总负责1
8、李彪现场负责人现场负责1秋朋虎质检工程师质量负责1高沅路基工程师技术负责1李国珍试验工程师试验负责1董斌试验员试验检测1何畅测量工程师测量负责1秦尧现场技术员现场施工13、仪器测量仪器：全站仪两台、水准仪两台、50米钢尺一把、5米直尺两把、标杆20把，试验仪器：200灌砂桶一套。4、对设计导线点进行了复测、加密和水准点的加密工作，并根据设计图纸对原始地面进行了复测和计算，对K71+680K71+800段进行了施工放样。5、机械设备已进场，人员已到位，施工便道已基本施工完成。4.4、工期安排本试验段有效计划工期为25天，计划从2016年10月15日至2016年11月10日。如遇特殊天气，导致现场
9、不能施工，计划工期顺延。其中清表及填前碾压：2016年10月15日至2016年10月23日路基挖运及填筑：2016年10月23日至2016年11月09日试验段试验及验收：2016年11月09日至2016年11月10日5、试验段填筑施工方案和施工工艺5.1、施工方案5.1.1路基放样路基开工前我三分部首先根据交通部颁布的公路路线勘测规程中对施工测量精度对导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等路基内容进行了复测工作。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于2
10、0m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用(+)表示填方，用(-)表示挖方。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小，并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。5.1.2场地清理1、根据设计文件要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，运到路基范围以外处理或运至弃土场。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压，路基底压实度达到90%。2、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。5.1.3填方路基施工当清表完成后，对低洼地段先挖纵、横向排
11、水沟，降低地下水位，晾晒，直至达到填前碾压要求为止;旱地，挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求，报经监理工程师同意，重新放出试验路段中、边线，按要求每侧超宽50cm。1、路基填筑施工时，先放边线，立出施工标尺，根据松铺厚度为25、30、35cm，每车松土数量20m3计算，计算出每车土的填土面积，并用石灰在路基上画出范围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m10m、7m10m、6m10m（如下图，以7m10m为例），控制每堆填料间距。施工标尺作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。填土路基碾压施工时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层
12、数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，开始用压路机来回静压一遍，然后采用高频率、低振幅振动压路机碾压，碾压速度控制在36Km/h范围内。每碾压(包括静压和振动碾压)一遍，随机选择碾压后的交叉点坐标测量其高程，计算碾压后的层厚，并测量其压实度值，绘制碾压遍数-压实度关系图。碾压25遍后，分别按层厚、碾压遍数和要求压实度值分析最佳的施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)和机械组合。2、石方填料区松铺厚度按40cm控制，根据填土时的方法计算出每车的填料范围，画出网格，单个网格按510m控制，振动碾压采用静压一遍、强振3遍，然后再由试验员采用压实干密度孔
13、隙率标准检测，挖大坑（最大粒径的1.52倍）用水袋法进行试验，随后每强振一次，相应试验一次，同时采用水准仪测出相应的压实沉降差。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h。3、土石混合路基拟定松铺厚度为30cm，以每车松土数量20m3计算，计算出单个网格边长分别为7m10m并用石灰画在地面上，控制每堆填料间距，填土厚度用标尺杆挂线控制。，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平后，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机振动碾压（碾压
