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1、. . . . .广明高速公路延长线工程交通安全设施施工合同段（K75+768.311K90+320）施工总结为保质、保量、按时完成工程，我公司根据交通安全设施工程设计图纸、施工技术规范以及工程工期的总体要求，严密组织、精心施工、严格管理，通过与监理、业主、设计及其他施工单位积极有序的协调与合作，在广明延长线指挥部的指导管理下、在总监办的监督协调下，终于克服了各种各样的困难，按时、保质保量的完成了施工任务，使本高速公路具备了良好的开通条件。一、 工程概况广明高速公路延长线全线位于佛山高明区，路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石（
2、K75+768.311）、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦翼村（K93+920）附近，与江罗高速公路（江门至罗定）T型相接，路线全长大约18.152km。该项目采用高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，采用分车道分车型限速，行车道最大速度100km/h，小车道限速为120km/h。设大桥2765.26m/9座，中桥213m/4座，隧道292m/1座，设有互通3处（更合东互通、更合西互通、高村互通）、车区（更合停车区）一处。本项目内容包括广明高速延长线全线标志、标线、安全护栏、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防护网、隔离栅、轮廓标、里程碑、突起路标等相关交安设施施工
3、与安装。主要合同工程量为：波形梁护栏73666m，隔离栅40361m，交通标志单柱55个，单悬臂99个，双悬9个，门架5个，双柱13个，附着式769个，交通标线36225.3 m2，突起路标7908个，轮廓标3856个，防护网3188m，防眩板3369块，立面标记230m2，防撞桶54个，隔离墩344m，减速带116m。本工程于2013年5月1日签发开工令，开始正式施工，于2013年12月10日完工，完成了全部合同工程。为保证施工工程质量，我标段全部施工所用混凝土严格按照施工及设计规范要求，并将原材料及混凝土试块及时送至佛山市盛方达建设工程检测有限公司（具有公路工程综合乙级资质）和山西省交通建
4、设工程监理总公司广明高速延长线总监办进行自检及抽检，检测频率为100%，检测合格率为100%。标志、标线、隔离栅等工程材料亦按照施工及设计规范要求及检测频率进行检测试验，检测频率符合规范要求，检测合格率为100%。二、机构组成1、组织机构为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，本合同段实行项目管理，本着“精干、高效”的原则组建广明高速公路延长线工程交通安全设施施工项目经理部，统一指挥本工程的施工。项目经理部按照合同规定对所承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责对外与业主、监理工程师及设计单位经常的保持联系，建立良好的关系，确
5、保有一个良好的外部施工环境；纵向对项目经理部有关部门、各场、施工队进行有效和及时的指挥、调度、协调，确保对工程的进度、质量、安全、环保、成本等的有效控制。2、人员安排项目部设项目经理1名、常务副经理1名、总工1名，设工程部、质量安全部、材料设备部、财务部、综合办公室等“四部一室”，下设护栏施工队、隔离栅施工队、标志施工队、标线施工队、零星工程施工队等5个施工队。各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。3、 设备投入情况序号设备名称单位数量备注1打桩机台42钻孔机台23放线设备台34升降机台15带发动机自行式热溶划线机台36手推式热溶划线机台67斑马线热溶划线机台
6、18逆反射系数测量仪台19色彩色差仪台110镀层涂层测厚仪台111金属测厚仪台112空气压缩机台113发电机组台614振动棒个515热熔釜台116除线机台117运输车及指挥车辆8三、 质量管理情况本工程质量总体目标为:交工验收质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。我公司是全国范围内少数几家获得“三标一体”认证体系（ISO9001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系及GB/T28001职业健康安全管理体系）的同行业工程施工单位之一。我们将按照ISO9001标准，针对本合同段工程特点，建立纵向到底、横向到边的质量保证体系，落实“工地建设标准化”、“标杆化施工”的双标质量管理制度，将质量责
7、任层层分解，落实到每一个员工，强化到每一道工序，进行全员全过程质量控制，以实现质量目标和创优规划。1. 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，总工程师为副组长，质量工程师及各专业工程师及职能部门主管参加。2. 开工前项目经理部建立质量自检体系，严格执行“三检”制度（自检、互检、交接检）以及岗位责任制和奖惩制度。建立健全质保体系和质量保证措施，并在开工前报监理工程师审批。3. 施工队成立质量管理小组，施工队长为组长，工班长为副组长。4. 加强质量教育和岗前培训。在项目整个施工阶段，项目部定期对施工班（组）进行质量教育，提高质量意识。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。规范每
8、个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范、讲规范、按规范施工。开工前多种形式对施工班（组）进行专业技术交底，施工质量与每个人的利害关系明确， 做到人人胸中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工。5. 主要材料的质量控制。主要材料如波形梁板、护栏立柱、拼接螺栓、连接螺栓、标志牌、反光膜、道路标线涂料、玻璃珠等按批次进行送检，确保材料质量满足国家标准的要求，监理工程师按规定对进场材料进行抽检。6. 首件工程认可制。首件工程完成后，项目部及时对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告，监理单位组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成首件验收报告。7. 加强技术管理，健
9、全质量管理制度，确保工程质量。完善技术管理体系：建立项目经理部、施工队、工班三级技术管理网。现场施工过程中出现的技术问题，影响到工程质量的及时地与设计监理部门沟通，妥善处理。编写好工序作业指导书；隐蔽工程未经监理工程师检查签字，不得进行下一道工序；项目经理部月组织一次质量大检查，对质量情况进行讲评，指出存在的问题，制定整改措施。 （1）质量预控制度。把“事后把关”转移到“事前控制”上来，实行检控结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。实行事前控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到事前管理与事前控制，以工序质量保分项工程质量，以分项质量保分部工程质量，以分部质量保单位工程
10、质量。 （2）过程“三检”制度。各分项工程均坚持实行质量“三检”（自检、互检、交接检）制度。a、施工班组对上道工序的质量进行检查，如发现有质量问题时，班（组）长及时向专业工程师报告，并作好书面记录，如同意接收上道工序则应在“三检表”上签字确认。b、施工班组在本班组工作完成后应由班（组）长组织进行自检，并填写“三检表”，由专业工程师转交下道工序施工班组。c、各分项工程完成后，由专业工程师负责组织分项工程的质量自检，并填写工程质量检验表。经自检合格后，再向监理工程师申请交验。 （3）质量文件记录制度。项目部设资料员，负责各种技术资料的收集、整理工作，有完整、准确、齐全的内业资料。工程重点部位、隐蔽
11、工程质量有齐全的原始资料，如照片、光盘等。各类质检资料由专业工程师在分项工程施工完成后及时做好施工原始记录、再在广东省交通质量监督系统进行电子录入工程质量检验表、评定表等。工程负责人、专业工程师、施工员分别签字质检工程师进行质量核定后，再将资料移交监理工程师审核。各类进场材料的出厂合格证由材料工程师负责收集并移交资料员存档。各类试验资料由试验工程师整理后移交资料员存档。技术交底资料，由专业工程师负责收集后移交资料员存档。其他有关技术资料由形成资料的部门、人员收集后移交资料员。各类质量文件、质量记录是确定质量责任的依据，必须真实、可靠、详尽。尤其对于工序间的交接、工种间交接的情况要由专业工程师做
12、出详细记录并由交接双方签字确认。 （4）质量否决制度。所有分项工程的施工质量必须全部符合国家检验标准的规定，对于不合格的分项工程必须进行返工，否则，不准进行下道工序施工。质量事故发生后，现场负责人应立即组织人员采取有效措施制止事态扩大。对于当时可以解决的问题应及时解决，对于不能当时解决的应立即报告项目总工及公司有关部门进一步处理。项目应按规定时限向上级主管部门报告质量事故情况，并填写“工程质量事故报告表”。对于发生重大质量事故的，按管理权限，逐级上报。根据事故的严重程度不同，可由项目自行组织或由公司组织事故调查组进行调查。必要时可由上级主管部门直接进行调查，调查组成员应具有开展调查所必须的专业
13、知识并与所发生的事故没有直接的利害关系。事故调查的主要内容包括：查明事故发生的原因、过程及经济损失情况；确定质量事故责任人；提出事故处理意见和纠正预防措施意见；提出对事故责任人的处罚意见。以上内容应形成书面的调查报告存档并上报。对质量事故的处理应遵循“四不放过”的原则，对发生事故不按规定时限上报或隐瞒不报的要按情节轻重对有关责任人员进行行政和经济处罚。四、施工进度控制在工程开工前，我部将整个工程进行了详细的拆分，充分考虑到可能发生的各种问题，对整个工程进度作出了详细可行的计划，组织了各分项工程的施工队伍。在施工过程中，我部主要通过以下几个方面控制施工进度。1. 严格按照业主的工期要求制定施工计
14、划，明确分工，根据总工期要求，每个工程项目编制施工计划 ，预先备料，落实人员的岗位责任。及时掌握路基、路面交验情况，合理利用时间及时调动、调整、多头穿插进行。每个月底通过当月实际完成进度，做好总结，适时调整下月的计划进度。每天进行现场计划调度，与监理工程师保持紧密联系，根据需要适时调整。2. 全力协调交通安全设施工程与土建、路面、机电工程交叉进行而引起的施工间断及其由此引起的施工界面矛盾，平时与相关单位加强联系与沟通，根据现场实际情况并结合土建、路面、机电等施工单位的计划进度及实际进度做好充分的前期准备。3. 确保波形梁护栏材料及标志工程钢结构材料及其他施工材料的按时到达：在制定供货计划、运输
15、、装卸货等各个环节上步步落实，质量与数量两头抓，绝不让在材料的供应环节上拖进度的后退，影响工期。4. 完善相关资料，及时进行计量工作，确保工程建设资金。五、施工安全与文明施工情况在工程施工现场多道工序交叉进行，各项工作纵横交错的复杂情况下，加强安全文明施工管理尤为重要。而文明施工不仅体现了一个施工队伍的素质高低，同时也反映了施工企业管理水平，它直接影响到工程能否创优。因此，“安全生产、文明施工”是创建精品工程的必要条件，其具体措施如下：1.成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员。项目经理任领导小组组长，是第一责任人，与施工队负责人都必须签下安全责任状。2.加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识。实行持证上岗制度，对职工和民工定期进行安全生产教育，上岗前必须接受安全生产教育。使每个施工人员树立安全第一的思想，建立各级人员安全文明生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。3. 认真执行国家有关劳动保护和安全生产的政策、法规；严格遵守
