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1、1、气体的物理参数压力（P）、密度（）、温度（T）三者之间的变化关系可以用气体状态方程式（ D ）来表示； A、=PRT B、T=PR C、P=R/ T D、P=RT2、国际标准大气规定，海平面上的大气压力为（ B ）牛/平方厘米，大气温度为（ ），大气密度为（ ）千克/立方米； A、1012 / 17 /1.225 B、10.12 / 15 / 1.225 C、10.12 / 15 / 122.5 D、10.12 / 0 / 1.2253、飞机水平尾翼的最主要作用是（ B ）； A、产生升力 B、俯仰稳定性 C、横向稳定性 D、方向稳定性4、下列（ A ）的叙述不属于平流层的特点； A、含有
2、大量的水蒸气及其他微粒 B、温度大体不变，平均在-56.5 C、没有上下对流，只有水平方向的风 D、空气质量不多，约占大气层总质量的1/45、空气的物理性质主要包括（ C ）； A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性6、下列（ B ）的叙述属于对流层的特点； A、空气中几乎没有水蒸气 B、空气上下对流激烈 C、高度升高气温迅速上升 D、空气中的风向风速不变7、流体的连续性定理是（ C ）在空气流动过程中的应用； A、能量守衡定律 B、牛顿第一定律 C、质量守衡定律 D、牛顿第二定律8、下列（ D ）的叙述是错误的； A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空
3、气流动过程中的应用 B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面气流流速的流动空气层叫做附面层 C、空气粘性的物理实质是空气分子作无规则运动的结果 D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成正比9、机翼翼弦线与飞机机体纵轴线之间的夹角是（ D ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角10、下列（ D ）的叙述与伯努利定理无关； A、气流流速大的地方压力小，气流流速小的地方压力大 B、气流稳定流过一条粗细不等的流管时，气流的总能量是不变的 C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数 D、气流流过流管时，流管粗的地方流速小，流
4、管细的地方流速大11、根据连续性定理和伯努利定理可知，稳定气流的特性为（ A ）： A、流管横截面积小的地方，流速就大，压力就小B、流管横截面积小的地方，流速就小，压力就高 C、流管横截面积大的地方，流速就小，压力就小D、流管横截面积大的地方，流速就大，压力就高12、机翼升力的产生主要靠（ C ）的作用； A、机翼上表面压力 B、机翼下表面压力 C、机翼上表面吸力 D、机翼下表面吸力13、测量机翼的翼弦长度是从（ C ）； A、翼尖到翼尖 B、机翼的连接点到翼尖 C、机翼前缘到后缘 D、最大上弧线到基准线14、翼型中弧线的最高点距翼弦的距离与弦长的比值的百分数，叫做翼型的（ B ）； A、相对
5、厚度 B、相对弯度 C、相对最大厚度位置 D、翼型弦长15、在飞机机翼的展弦比里，包括（ B ）物理因素； A、机翼的厚度和翼弦 B、机翼的翼展和翼弦 C、机翼的上反角和迎角 D、机翼的后掠角和迎角16、机翼翼弦线与相对气流之间的夹角是（ C ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角17、机翼空气动力的方向（ A ）； A、与相对气流流速垂直 B、与相对气流流速平行 C、与翼弦线垂直 D、垂直向上18、“临界迎角”指的是（ C ）；A、飞机飞行中最大的迎角 B、飞机飞行速度最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角 D、飞机阻力系数最大时的迎角19、当飞机机翼升
6、力增大时，阻力将（ B ）； A、减小 B、增大 C、先增大后降到原始值上 D、不变20、如果没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的（ A ）； A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、诱导阻力 D、干扰阻力21、“失速”指的是（ C ）； A、飞机失去速度 B、飞机速度太快 C、飞机以临界迎角飞行 D、飞机以最小速度飞行22、将飞机的外型设计为流线型外型，目的是为了减小飞机的（ B ）； A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、诱导阻力 D、干扰阻力23、有的飞机在机翼的翼尖部装有翼梢小翼，目的是减小飞机的（ C ）； A、摩擦阻力 B、压差阻力 C、诱导阻力 D、干扰阻力24、下列（ B ）对飞机的诱导
7、阻力影响不大； A、机翼的平面形状 B、机翼的翼剖面形状 C、机翼的根尖比 D、机翼的展弦比25、下列（ D ）对飞机阻力大小影响不大；A、飞行速度、空气密度、机翼面积 B、飞机的翼型和平面形状C、飞机的外形、表面光洁度和密封性 D、飞机的安装角和上反角26、飞机的增升装置包括（ B ）：A、前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板 B、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼C、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼 D、前缘缝翼、前缘襟翼、副翼27、下列（ A ）的叙述是正确的； A、飞机的失速迎角就是飞机的临界迎角 B、飞机在空中飞行迎角始终是不变的 C、飞机升力系数的大小不随飞机迎角的变化而变化 D、飞机的迎角只有正迎角而没
8、有负迎角28、打开襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼叫做（ D ）； A、分裂式襟翼 B、简单式襟翼 C、后退开缝式襟翼 D、后退式襟翼29、飞机升阻比值的大小主要随（ B ）变化； A、飞行速度 B、迎角 C、飞行高度 D、机翼面积30、气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（ C ）； A、不会降为亚音速 B、可能为亚音速可能为超音速 C、由超音速降为亚音速 D、有所降低但仍为超音速31、后缘襟翼增大翼型的有效升力，主要是因为（ A ）； A、增大了翼型的相对弯度 B、增大了翼型的迎角 C、在压力中心的后部产生阻力 D、减小了翼
9、型的阻力32、下列（ D ）不是高速飞机机翼的翼型特点；A、机翼相对厚度较小 B、最大厚度位置靠近翼弦中部C、机翼前缘曲率半径较小 D、薄对称翼型的垂直尾翼33、超音速气流的加速性指的是（ B ）；A、流速要加快，流管必须变细 B、流速要加快，流管必须变粗C、流速要加快，流管可以不变 D、流速与流管的横切面积无关34飞机平衡指（ C ）； A、合力为零 B、合力矩为零 C、合力和合力矩均为零 D、以上均不完整35、头部钝的物体，由于对气流的阻滞作用较强，超音速飞行时，在其前缘通常产生（ A ）； A、脱体激波 B、附体激波 C、局部激波 D、不产生激波36、下列（ B ）不是高速飞机的空气动力
10、外形特点；A、对称或接近对称翼型的机翼 B、平面形状为平直型的机翼C、细而长的飞机机身 D、薄对称翼型的水平尾翼37、下列（ A ）的叙述是错误的； A、飞机以亚音速飞行时，在飞机上肯定会产生激波 B、飞行M数小于临界M数，飞机上不会出现任何激波 C、临界M数只能小于1，不能等于或大于1 D、飞机以亚音速飞行时，在飞机上可能会产生局部激波38、某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100 公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（ D ）； A、1040/1100 B、1100/1100 C、1100/1155 D、1040/115539飞行员向左压驾驶杆时，（ B ）。A、左机翼副翼下偏、右机翼副翼上偏 B、左机翼副翼上偏、右机翼副翼下偏C、左、右机翼副翼均上偏D、左、右机翼副翼均下偏40、下列（ D ）不属于后掠机翼的气动特性； A、临界M数比平直机翼高 B、阻力系数小 C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和 D、升力系数大41、压力中心指（ 升力作用点 ） A、重力合力作用点 B、空气动力合力作用点 C、附加升力合力作用点 D、阻力合力作用点
