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1、交通运输系统党建工作汇报一篇与交通运输局专项工作评议的调查报告交通运输系统党建工作汇报一篇【篇一】尊敬的各位领导：大家好!今年，我在区委区政府的领导下，在市交通局的大力支持下，深入学习实践科学发展观，全面学习领会和贯彻区全委(扩大)会议、组织会议、经济会议和全市交通工作会议精神，坚持围绕发展抓党建，抓好党建促发展的理念，带领班子集体和干部职工，以构建和谐、稳定和活力交通为目标，做好“三个服务”，实现了我区交通工作率先发展、更好发展、更快发展。今年，我带领班子成员，紧扣发展这一主题认真抓党建工作，找准党建工作与交通建设和发展的结合点，以加强和改进、创新党建工作为切入点，加强基层组织建设，夯实党建
2、工作基础，加强班子和队伍建设，增强整体合力，加强党员队伍建设，提高整体素质，加强党风廉政建设，树立良好形象。通过以上措施，发挥出了班子的“领头雁”作用，发挥出了党员的先进作用，扩大了党组织的凝聚力、影响力和战斗力，在全体干部职工的共同努力下，圆满地完成了交通各项工作任务。交通工作的基础性、先导性和服务性职能得到有效发挥，为我区经济社会发展提供了强力的交通运输服务保障。一、抓班子，提高执政能力(一)注重提高理论素质和执政能力，建设学习型班子我紧紧抓住学习实践科学发展观活动，机关作风建设年活动的契机，坚持重在实践，突出实效的理念，带头从健全理论中心组学习制度着手，带头坚持学习调研活动，用学习成果破
3、解滞约发展的“瓶颈”和难题，推动交通工作科学发展。活动中身体力行，把活动拓展到基层道班，施工工地。结合交通实际，提出把交通事业确有新发展，倾力打造民生工程为活动的最高目标。通过活动创新和推动了党建工作，党员干部的思想统一，观念转变，作风改善，效能提高，党员干部确实受到了教育，党建工作制度健全，机制完善。(二)坚持抓项目就是抓发展的理念，建设创新型、务实型班子。上级投资2700万元，区交通局投入征拆资金210万元，按照上级要求该工程为两年工期，已垫付资金提前一年全部完成。建设通乡油路1条：县道焦大线焦家营至碱场段三级公路，全长14公里，总投资1194万元，完成投资280万元。建设通村油路5条：猴
4、头沟至香山寺至乌台图段四级公路工程，全长20公里，总投资1522万元，已全线完工；乡道碱场至池家营子段三级公路工程，全长21公里，总投资2185万元，完成投资460万元；乡道大庙至张家湾段三级公路工程，全长27公里，总投资2369万元，完成投资350万元；村道官仓沟至国道111线段四级公路工程，全长1.2公里，总投资50万元，已全线完工；村道北道至风水沟段四级公路工程，全长2.3公里，总投资100万元，已全线完工。建设公路桥梁7座：国道305线东山湾大桥改造工程，全长540米，总投资1900万元，已建成通车；国道306线黑沟门桥、后五家桥、碱场南桥和省道205线四道沟梁桥4座危桥改造工程，总投
5、资计745万元，完成投资400万元；大庙镇阴河桥渡改桥工程，总投资640万元，完成投资400万元；三义永桥养护大中修工程，投资90万元，已建成通车。这些工程的建设，较好地改善了区境内的交通环境，有效的提高了通行能力，继续保持了公路建设高速度、高投资、高标准的良好发展态势，为全区经济社会发展做出了应有贡献。(三)贯彻落实党风廉政建设责任制，建设廉政型班子我带头坚持民主集中制原则，自觉坚持和维护三重一大议事制度。认真开展廉政风险防范管理试点活动，和班子成员一道一是认真查找思想道德，岗位责任，制度机制等方面可能发生腐败行为的风险点。二是抓住关键环节，重要岗位科学制定了风险防范管理措施，细化到每个岗位
6、，每个人头，做到责任明确，风险清楚，措施得力。坚持一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇；一手抓党风廉政建设，遏制腐败不松懈。层层落实廉政责任，坚持政务公开，工程建设实施“阳光工程”，坚持招投标制和“三合同”制，凸显制度和机制的防范作用。二、带队伍，提高整体素质一是加强对党员的教育和管理，有计划的开展党员教育活动，进行党章、党性、党纪和权利义务教育。二是严格组织生活制度，坚持“三会一课”制度，开展好每年一次的党员民主评议活动。按区委要求精心准备开好党委民主生活会。三是加强对先进青年和后备力量的培养，按照“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的原则，重点发展专业技术干部，生产一线骨干人员加入党组
7、织。20xx年培养发展党员3名。三、重建设，夯实党建基础一是指导基层党组织规范“三会一课”、党员教育、培养、发展、党费收缴、组织活动等一系列制度，用制度管人管事。二是开展学习型党组织，学习型单位创建活动。一是巩固和扩大学习实践活动成果，抓好整改任务的落实，抓好制度的废改立，建立起符合实际，有作用、出效果、推动发展的长效机制；二是在全局上下普遍开展“争先创优”活动。四、强管理，巩固党建工作开展一是健全责任体系，以身作则，率先垂范，明确党建工作第一责任人的责任，推行“一把手”工程，保证党建工作与业务工作同部署、同检查、同考核。二是党委各成员间，与基层党组织间互签责任书，分解任务，共担责任。以党建工
8、作责任制度的落实，保证党建工作有效扎实开展。三是实行目标实绩考核制度，使党建工作和业务工作层层有人干有人管。五、优服务，扩大党的影响20xx年交通各项工作成绩的取得，得益于区委、政府和市局的正确领导和关心支持，得益于有关部门和各乡镇的高度重视和通力合作，得益于社会各界的积极参与和关注理解，得益于交通系统干部职工的和衷共济和奋力拼搏。我作为一班之长，只是进一点微薄之力，回顾一年来的工作，有以下几点体会：必须增强全局意识。围绕全区经济社会发展战略目标的大局，需努力提高交通行业服务意识，改善交通行业服务能力，进一步加强党的建设，促进和推动交通事业的发展，以更好地服务经济、服务社会、服务群众。必须增强
9、责任意识。要按照农村公路管养责任主体的划分，切实处理好建设与养护的关系，形成建养并重、协调发展的良好局面。这有待于在通村油路的养护方式上进一步探索，在通村油路的养护经费上进一步投入，以逐步实现有路必养。必须增强创新意识。要拓宽筹资渠道，创新融资模式，破解资金难题。要不断扩大公交服务网络，解决群众出行难的问题。这有待于在通村油路的建设机制和城乡公交一体化的发展模式上进一步创新，以构建高效务实、充满活力的交通体系。述职人：xxx20xx年xx月xx日交通运输局专项工作评议的调查报告一、对区交通局专项工作总体评议意见1、坚决贯彻落实区委决策部署，整体服务水平有新的提升。近年来，区交通运输局坚持把加强
10、交通基础设施建设作为推进社会经济跨越发展的第一要务，先后建成了303省道、临海高等级公路、204国道、226省道等一批重大交通运输基础设施项目，同时对我区“十三五”期间交通运输体系进行了统筹谋划，起点较高，眼光长远，操作性强。随着未来五年交通运输“十三五”规划的推进实施，我区将建成海陆空一体化、立体化、高品质、高效率、智能化和可持续的现代综合交通运输体系，为大丰未来经济社会更好发展提供更加有力的保障。2、坚持实施为民办实事工程，农村公路网络进一步完善。区交通运输部门对农村公路网络的建设和完善工作一直十分重视，始终把建设、改造、提升农村公路作为繁荣农村、发展农业、致富农民的实事工程和民心工程。一
11、方面用足用好政策，及时跟踪对接，向上争取更多的项目资金；一方面科学规划，有序推进实施，农村村容村貌不断提档升级，农村居民出行也更为便利。截止20xx年底，我区共有农村公路2193.23公里，其中二级路266.67公里，三级路47.xx公里，四级路1879.41公里。从2013年起，我区对农村公路实施提档升级工程，至20xx年底，提升改造农村公路295公里，6个镇完成了提升改造任务。在大力实施农村公路提档升级工程的同时，对公路硬件达到通车条件的镇，率先实现了农村公交村村通。3、自觉接受人大监督，切实做好代表议案建议的办理。区交通运输局能认真贯彻执行区人大及其常委会的决议、决定，主动邀请人大代表视
12、察工作，认真办理人大代表的议案建议。作为代表议案建议办理大户，交通运输局每年主办的议案建议中，不少都涉及到农村路桥建设。该局注重把办理人大代表议案建议与解决交通发展的热点、难点问题有机结合起来，加强与代表和群众的沟通，及时作出回应。从今年对口督办的12件议案建议办理情况看，该局对办理工作做到了件件有落实、事事有交待，对于那些不具备办理条件的，也能及时向有关代表说明。从代表反馈的意见看，一次性满意和基本满意率为100%。二、交通运输局管理工作中存在的不足一是靠前服务的履职意识还需要加强。在调查中，一些群众反映，交通运输局作为政府职能部门，本应对全区农村公路建设进行统盘考虑，但我区农村公路建设缺乏
13、全盘的统筹规划，易受人为因素影响，进而导致各地农村公路建设存在一定的不平衡性，有些村年年有新路，而有些村可能几年也没有一条路。有的居住在与外县市区相邻的群众反映，由于地处偏僻，与外界联系的桥梁年久失修成了危桥，经过这里的路也因为桥梁不配套，变成了断头路、烂坑路，群众多次反映要修路修桥，但问题往往长时间得不到根本解决。二是建设资金筹集无法满足实际需要。长期以来，我区农村公路网络建设所需资金投入，一直沿用着上级争取一部分、区本级拨付一部分、交通主管部门融资解决一部分、镇级财政自筹一部分、村集体和受惠群众自己掏一部分、施工单位代垫一部分的路子，“过的是讨讨要要、紧紧掐掐的日子”，投入能力和群众实际需
14、要之间的差距越拉越大，致使农村公路交通发展滞后于经济社会，成为较为突出的民生短板。客观上由于上级补助减少和建设成本上升，农村公路建设资金硬性缺口不断加大，对镇一级政府而言，修路也成了“一件花钱又费力的苦差事”，因而影响了积极性。但在主观方面，也反映出交通运输主管部门在资金筹措方面，还存在畏难心理，担当不足、思路受限、方法不多，因而造成自身融资压力不断累积，各镇财政投入压力不断增大。三是农路建管统筹协调机制尚未形成。目前农村路桥建设渠道较多，有交通部门的提档升级、政府的为民办实事工程、农业和水利部门的专项资金工程，还有镇村的一事一议项目等，形成了“五龙筑路”的格局。大家共同修路这本是一件好事，但
15、由于后续管护方面尚没有统一的协调机制，除了列入交通建设工程的道路桥梁有专项养护资金外，其他农村公路的养护均下放到各镇自行负责。由于养护资金没有来源，又缺乏专业养护人员，许多农村公路建成后，属地管理的职能无法履行，长期处于无人管护状态，基层群众对道路管护监管职能缺位的反响尤为突出。四是基层管理队伍专业化建设亟待加强。近年来，随着农村公路建设里程的增加，因车辆超载导致的农村路、桥、涵损毁现象时有发生，加上一些村民在路肩上垦荒种植，造成排水不畅，加剧了道路的毁损。一方面反映了交通法律法规的宣传力度还不够，另一方面，也反映了基层管理力量薄弱，特别是管理队伍的专业化建设亟待加强。各镇虽为属地管理主体，但
16、缺乏专业人员和有效的执法手段，也没有相应的执法资格，“想管但心有余而力不足”，因此区交通运输局作为职能主管部门，要加强统筹考虑，农村公路的管理需要重新洗牌，大胆突破现有机制，探索更为有效的管理模式。三、对进一步加强交通运输管理工作的建议一是策应区委重大部署，做好规划统筹衔接。结合区十二次党代会提出的今后五年农村公交体系建设重大决策，对交通运输“十三五”发展规划进行进一步的完善，特别是对农村公路网络的提升完善，要把区十二次党代会确定的农村公路建设目标任务分解到具体年度、地点和线路，做好农村交通运输发展规划与我区经济社会发展各项规划的衔接。目前我区生态旅游业、城乡一体化、农村电商发展等方面呈现出强劲扩张的态势，交通运输局要胸怀全局，放眼长远，主动融合，强化服务，为发展上台阶、建设新大丰作出新的贡献。二是创新融资思路，加大投入保障力度。针对目前上级补助减少、区本级财政投入增长缓慢、镇村化债压力加大等实际问题，要立足
