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1、2019年山地车行业前景投资分析2019年12月目录1.山地车产业发展前景51.1政策将会持续利好行业发展51.2中国山地车行业市场驱动因素分析51.3中国山地车行业市场规模前景预测51.4山地车进入大面积推广应用阶段61.5细分化产品将会最具优势61.6行业发展需突破创新瓶颈72.山地车行业概况及市场分析82.1山地车市场规模分析82.2山地车行业结构分析82.3山地车行业PEST分析92.4山地车行业特征分析102.5山地车行业国内外对比分析113.山地车行业存在的问题分析133.1政策体系不健全133.2基础工作薄弱133.3地方认识不足，激励作用有限133.4产业结构调整进展缓慢133
2、.5隐私安全问题143.6与用户的互动需不断增强153.7盈利点单一153.8过于依赖政府，缺乏主观能动性163.9法律风险163.10供给不足，产业化程度较低163.11人才问题163.12产品质量问题174.山地车行业政策环境184.1行业政策体系趋于完善184.2一级市场火热，国内专利不断攀升184.3“十三五”期间山地车建设取得显著业绩195.山地车行业发展趋势205.1宏观机制升级205.2新的价格战将不可避免205.3社会化特征增强205.4信息化实施力度加大205.5生态化建设进一步开放215.6呈现集群化分布225.7各信息化厂商推动山地车建设235.8政府采购政策加码235.
3、9政策手段的奖惩力度加大236.山地车行业竞争分析256.1中国山地车行业品牌竞争格局分析256.2中国山地车行业竞争强度分析256.3初创公司大独角兽领衔266.4上市公司双雄深耕多年276.5互联网巨头综合优势明显277.山地车产业投资分析297.1中国山地车技术投资趋势分析297.2大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴297.3中国山地车行业投资风险307.4中国山地车行业投资收益311. 山地车产业发展前景1.1 政策将会持续利好行业发展政策是重要驱动因素，在统一化进程加快、精细化管理需求加持下，需求有望迎来快速释放；同时，互联网+山地车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段，创新业
4、务愈加清晰；格局优化，系统复杂度大幅提升使得龙头优势更加明显，行业集中度有望加速提升，优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅改善，集中度不断提升，我们认为山地车行业前景广阔。1.2 中国山地车行业市场驱动因素分析山地车市场热度高涨，其应用场景得到跨越式发展的根本原因在于技术革新。行业用户需求的爆发式增长极大丰富了山地车的应用场景。一方面，山地车的产业链中原料和供应商的进一步推动，有利于产业源端的重组升级，优化产业流程；另一方面山地车技术的更新迭代，有利于产品的不断升级和质量改进，进一步满足用户的新需求，这些都有利于产业进一步发展。多方的推动使得山地车应用得到爆发式发展。1.3 中国山地车行业市场
5、规模前景预测山地车技术在人们日常生活、工作中的应用越来越广泛。随着我国社会经济脚步的不断加快，对于山地车技术的应用需求也将越来越大。1.4 山地车进入大面积推广应用阶段山地车技术在中国的发展起步于上世纪九十年代末，经历了技术引进-专业市场导入-技术完善-技术应用-各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的山地车已经相对发展成熟，越来越多的被推广到各个领域，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域，山地车的全面应用时代已经到来。1.5 细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的深化，用户类别的个
6、性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，囊括山地车各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破，专业化细分将是山地车相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将有更多的环节可以做成相对独立的系统并分割市场，交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。软件开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势，在市场取胜。1.6 行业发展需突破创新瓶颈山地车发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势可以从三个层面上来看，一是客户的要求，从业人员对山地车的要求越来越高，对服务要求越来越精细化；二是政府的管理目标，原来只是为企业做好行业铺垫就行了
7、，现在不行了，除了高品质的基础设施载体，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等方面有明确的方向指导，管理要求在不断提高；三是投资人的期望值，低端技术的产品价值现在很难提高，所以很多企业都在进行腾笼换鸟，通过产业升级来提高品质，来提高价值。因此山地车需要不断的提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。2. 山地车行业概况及市场分析2.1 山地车市场规模分析世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减
8、震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。2.2 山地车行业结构分析山地车行业的行业机构主要由原料及服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。 原料及服务生产商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。 产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的集成。 设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。 行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包
9、括代理上游产业提供的服务、产品。 行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及产品与服务的消费者。2.3 山地车行业PEST分析政策因素： 中央印发的山地车行业发展“十三五”规划，明确要求到2020年山地车行业将增加30%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。 2019年山地车行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出山地车行业将会有利于提高民众生活质量。经济因素： 山地车行业持续需求火热，资本利好山地车领域，行业发展长期向好。 下游行业交易规模增长，为山地车行业提供新的发展动力。 2018年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%，居民消费水平的提高为山地车行业市场需求
10、提供经济基础。社会因素： 传统山地车行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与山地车的结合，缩减中间环节，为用户提供高性价比的服务。 90后、00后等各类人群，逐步成为山地车行业的消费主力。技术因素： 科技赋能VR、大数据、云计算、山地车、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市，实现山地车行业科技体验的普及化。 山地车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理施工环节，提高了行业效率。2.4 山地车行业特征分析通过对比山地车属性和核心服务模式，可将中国整体山地车行业分为五类。他们分别为创新型山地车、创投型山地车、媒体型山地车、产业型山地车和
11、服务型山地车。此外，由于山地车行业仍处于初级探索阶段，整体服务模式与运营模式并不完全成熟。也存在例如产业+娱乐、创投+游戏等复合型山地车类型。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台，山地车服务类型回归商业本质。如何依托自身运营能力实现行业稳定发展，从而达到投资回报或商业落地的目的，成为行业核心探讨问题。在各类山地车中，由于产业型山地车多由企业主导，且与企业业务结合较为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为行业核心探索方向之一。2.5 山地车行业国内外对比分析国内外山地车的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值快速增长。根
12、据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。尽管在这四个维度内国内外外山地车存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济与文化等方面差异，国内外产业山地车的探索方向及落地形式有所不同。国外山地车更注重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；国内山地车紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。国外山地车国内山地车价值定位聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提
13、升其商业价值促进创客文化形成，获得高技术商业回报响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入价值创造通过提供服务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值技术交易、股权价值回报为主增值服务、资金补贴为主价值实现寻找合理的商业逻辑与实现渠道，获得企业成长与收益获得的双赢股份转让、IPO等获取收益政府补贴、税收分成、培训.价值传递形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值理念宣传、技术交流政府站台、双创活动、人脉推广.3. 山地车行业存在的问题分析3.1 政策体系不健全国内山地车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍很不完善，在体制、政策、法规方面有待进一步健全。以山地车行业为例，虽然任务目
14、标定了，但是很多城市并没有出台相关措施。山地车行业标准、行业规范、行业制度等措施都未出台，产品和技术的操作准则也没有明确的指导。山地车行业空有地方的区域标准，却没有统一的国家标准，行业规范性成为空谈。另外，有利于山地车的价格、财税、金融等经济政策还不完善，基于市场的激励和约束机制不健全，创新驱动不足，企业缺乏山地车行业发展的内生动力。3.2 基础工作薄弱山地车标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，山地车管理能力还不能适应工作需要。3.3 地方认识不足，激励作用有限一些地方对山地车的紧迫性和艰巨性认识不足，片面追求经济
15、增长，对调结构、转方式重视不够，不能正确处理经济发展与山地车的关系，山地车工作还存在思想认识不深入、政策措施不落实、监督检查不力、激励约束不强等问题。3.4 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于山地车的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对山地车主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的山地车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。3.5 隐私安全问题信息泄露的可能性必然存在。无论是线上数据库被破解或是生产
