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1、17 万元买顶配车型 大众速腾 VS 标致 408中国的消费者对三厢车情有独钟，大众汽车在国内的品牌号召力是非常强的，这与他进入国内市场较早和准确的定位不无关系。标致同样作为早期进入中国的国外厂商之一，市场表现却一直不温不火，由于国人的三厢车情结，当 标致 307 来到国内时，特意为中国加了一个车尾，就此引来了众多的争议，评价褒贬不一，市场表现也没能有所突破。在紧凑车型这个级别中，国内更多的消费者希望能够买到高配车型，因为在高配车型上科技含量和安全装备更高更齐全。速腾在紧凑车型中表现优异，很多车型都将其列为目标和对手。 标致 408 作为刚刚上市不久的新车型，它准备通过什么来撼动速腾在这块市场
2、的地位呢？车型名称： 速腾 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版厂商指导价： 16.98 万 16.99 万相关阅读：油耗/性能都不错！测试速腾 1.4TSI+DSGhttp:/ 测试东风 标致 408 2.0 自动版http:/ 外观：风格对比强烈在大街上， 标致 408 由于市场保有量还不大，必然会引来更多的目光。虽然速腾 1.4T的车也不多，但速腾这个车型毕竟已经上市有几年时间了，大街小巷布满了 1.6 升车型，对于大众上一代镀铬装饰的大嘴，人们已经司空见惯了。而 标致 408 丰富的线条，柔美的弧度，与 标致 407 相似的外角雾灯，
3、如果开着它会让你显得更时尚，更加的引人注目。 从尺寸上看， 标致 408 的 4680mm1815mm1525mm 整体尺寸完全超越了速腾的4544mm1760mm1461mm 车身尺寸。尤其是轴距的表现， 标致 408 的 2710mm 轴距位于当今紧凑型车的最高水平。 速腾车头流线感很强，从风挡至发动机盖迅速下滑，两条刻线延伸至大灯内侧，使其显得更立体。尾灯设计采用了双圆形设计，显得简约而突出。 标致 408 依旧延续了标致车型的设计风格，倒梯形的大嘴格栅时标致近几年的家族特征。中间的大号狮标已经很突出了，再配上镀铬的轮廓以及黑底使其显得更为醒目。前大灯的样式仿生了狮眼，汇聚感很强，竖置的
4、雾灯靠近车侧，这样显得布局更为协调，能够照射到更为宽广的区域。速腾并没有采用冠军版的 225/45 R17 的轮胎和轮毂，而是沿用与其他 速腾车型一样的轮胎和轮毂。 标致 408 的轮胎比速腾大了一个尺寸，不但轮胎更宽了，轮毂也更大，显得更加运动和时尚。在轮毂的设计上两车风格不同，您更喜欢哪款轮毂呢？ 内饰：做工用料两车都很用心 速腾的内饰同样具有大众车系历来的沉稳气质，采用了“中国口味”的上深下浅设计，内饰风格和用料做工都呈现出经典的大众风格，体现了德国车向来的精致要求。 标致 408 内饰的整体做工比较精细，内饰提供黑色与米色两种颜色搭配，配合亚光银装饰，突出运动与时尚感。 速腾（左）和
5、408 两车的内饰用料均采用软性材质 速腾（左）车门上安装了密封条而 408 没有配备 两车的内饰用料均采用软性材质，在用料方面都表现出双方非常用心。 标致 408 的车门密封条只有门框上有，车门上没有安装；速腾门框上和车门上均装有密封条， 标致 408 在隔音方面的表现可能会不及速腾。当然，虽然隔音效果不完全取决于门边密封条，但多少也是会受到一定的影响。 两车均采用真皮方向盘，手感都很不错。速腾方向盘的样式很大众，但是高配车型并没有配备多功能方向盘。 标致 408 方向盘的样式有些陈旧，而且多功能按键没有设计在方向盘上，使用起来稍有不便。速腾（左）全系标配 ESP速腾全车系标配 ESP， 标
6、致 408 只有 2.0 自动尊贵版才有，其他车型均是选装配置。在舒适型上需要额外付出 7000 元同时加装前排侧气囊和侧气帘；而在豪华型上，由于已经配备了前排侧气囊和侧气帘，只需额外付出 4000 元就可以了。两车的内饰做工都表现出厂家的用心，由于设计风格的不同，我们很难评价出谁优谁劣。具体喜欢那种风格，还得消费者说了算。空间： 标致 408 乘坐更舒适 速腾在空间的表现上不太尽如人意，1.8 米的体验者坐在前排，头部空间一拳多的表现确实不错；坐到后排，由于受到轴距的限制，头部空间二指，腿部空间三指，在整体上的表现就较为局促。 标致 408 的坐垫柔软，乘坐很舒适。前排空间表现和速腾基本相同
7、，后排的空间表现优秀，尤其是腿部空间。1.8 米的体验者坐进后排，头部空间三指，腿部空间两拳以上的表现在紧凑型车中可以用奢侈来形容了。速腾(左) 座椅功能更全面速腾的座椅带有腰部支撑功能，对身体的支撑很到位，虽然没有配备电动座椅，但在座椅的功能上要更全面一些。 标致 408 配备了电动座椅，但是开关设计的尺寸比较小，塑料感很强，感觉很小气，而且手感一般。 速腾(左) 的手套箱中有绒面处理，档次感很强虽然速腾的储物格没有 标致 408 的丰富，但在存放物品的能力上表现很优秀。单独看每个储物格的容积都不小，只不过数量上没能超越 标致 408。速腾手套箱中有绒面处理，档次感很强，而且里面还配有空调出
8、风口。 标致 408 的多功能显示屏支持外接视频，接口在手套箱中使用很方便。两车在手套箱中都配有照明灯。速腾（左）的杯架设计很巧妙速腾虽然没有后排的中央扶手，但和 标致 408 一样配备了后排出风口和杯架，杯架的设计很巧妙的藏在了后排出风口的下面，而 标致 408 的杯架在后排的中央扶手上，杯架比较浅，对水瓶的定位有些困难。 在 标致 408 车内，你可以找到大大小小很多空间去容纳私人物品。座椅下方的抽屉以及坐垫外侧的小格子也都属于人性化设计，前者放一些文件或是鞋，后者放手机或是零钱都是非常实用且拿取顺手的。后座的隔板上面还配有 12V 电源插口，基本上同级上有的，它都已经具备了，而这些细节上
9、的配置都是速腾所缺失的。 速腾的后备箱空间非常大，开口很宽，方便存取较大体积的物品。 标致 408 的后备箱看上去很规矩！侧壁平整，空间属于标准的矩形，深度和宽度几乎相同，因此也可以说方方正正的。不过后备箱开口偏小，跨度只有 430mm，放入一些较大体积的物品时会有一些不便。两车在后备箱开启的链接机构上都采用液压支杆设计，这样的设计既节省空间，又避免停在不平路面的时候，后备箱盖自己落下，这种连接机构的设计方式值得推广。 另外， 标致 408 的后车门相对很大，而且开门的角度也不小，这就方便了上下车动作，如果是换做老年人，想必也会从容一些，顾家的男士要注意了！这一点值得进入你的考虑范围内。配置：
10、 标致 408 配置丰富买车时，丰富的配置是厂家吸引消费者的重点，很多科技先进又实用的配置只出现在高配车型中，这些科技先进的配置也体现出了厂商对消费者的关爱。在配置上面 标致 408 相当的丰富，防炫目后视镜并没有开关，而是根据反光镜上的光线感应器自动启动；车外后视镜带有电动折叠，操作开关和选择调整反光镜的开关设计在一体；雨刷具有感应功能，能根据雨量的不同调整雨刷的工作频率。这些配置在速腾上并没有装备。配置 速腾 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版后视镜自动防眩目： - 后视镜电动折叠： - 感应雨刷： - 速腾配备了 8 喇叭音响而 标致
11、 408 只配备 6 喇叭速腾的音响系统虽没有 DVD 功能，但操作按钮的手感上乘。8 喇叭音响相比 标致 408的 6 喇叭音响在效果上表现的会更优异一些。与 标致 408 一样，速腾也配备了双温区空调。 在安全方面 标致 408 并没有让大家失望，除了和速腾一样配备了 ESP，在被动安全方面标致 408 不但装配了双气囊还配备前排和后排头部气帘，将被动的安全性做到了更高。配置 速腾 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版前排头部 气囊( 气帘)： - 后排头部 气囊( 气帘)： - 标致 408（右）比速腾多了带随动转向的氙气大灯配置 速腾
12、 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版氙气大灯： - 自动头灯： - 转向头灯( 辅助灯)： - 大灯高度可调： - 大灯清洗装置： - 标致 408 的照明系统方面可以说做足了功课，装备带有自动开启、高度可调、清洗和随动转向功能的氙气大灯，在夜晚不但保证照明的亮度，还增加转弯时的照明范围。在这点上，紧凑型车的标杆速腾应该学习学习。随着科技的发展，希望这些提高主动安全性的配置能够逐步的推广到所有车型中。发动机：速腾的 TSI+DSG 技术领先 动力才是速腾的优势所在，使用最新代号 EA111 的 1.4 升缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率 1
13、30 马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩 220Nm/17503500rpm。配以 7 速 DSG 双离合器变速器，换挡平顺，顿挫感小，而且多档位的设计可以更好的保证经济性。 标致 408 使用的还是那款 2.0 升自然吸气发动机，最大功率 147 马力（108kW）/6000rpm，最大扭矩 200Nm/4000rpm，在之前的 标致 307、凯旋和世嘉上都有配备。变速箱是 4 速手自一体，和速腾的 7 速 DSG 相比，在换挡平顺性和燃油经济性上的表现有所差距。加速测试:速腾在加速测试中，起步转速并不高，扭矩峰值到来有些延时。轮胎也没有打滑的迹象，但是当转速达到 2000 转以上动
14、力输出马上就显现出来，一直维持到 5000 转这个范围内转速上升的非常迅速，再配以 DSG 干净利落的换挡，是速腾在加速测试中表现优异 408 动力总成沿用了之前的组合，虽然厂家表示对发动机、变速箱都相应的做了调整，但从测试的结果中并没有给我们带来什么意外的成绩。加速测试 速腾 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版0-60km/h： 4.2 秒 5.6 秒0-100km/h： 9.3 秒 12.1 秒当动力充分发挥时，1.4TSI+DSG 的加速力很强，并且在中高转速区间可以保持较高的持续力，最终，速腾在加速测试中跑出了 9.3 秒的最好成绩
15、！408 配备的 2.0 发动机低速扭矩表现不突出，同时变速器也限制了一定的动力输出，起步时动作缓和，起步时要想让轮胎发出打滑的尖叫几乎是不可能实现的。刹车测试:速腾的刹车成绩很一般，由于 1.4T 车型没有选用冠军版 225mm 的宽胎，这也让它在制动过程中少了一些滚动阻力。 标致 408 相比平淡无奇的加速性能，刹车成绩倒是让人吃了一惊。由于采用 215mm 的轮胎，在绕桩中体现了不错的抓地力，在急刹车时也表现出色。刹车测试 速腾 2010 款 1.4TSI 自动豪华型 标致 408 2010 款 2.0L 自动尊贵版60-0km/h： 15.7 米 14.6 米100-0km/h： 43.2 米 40.7 米速腾刹车的力度比较均匀，但在整个过程中缺乏明显的发力点，43.2 米的平均刹车成绩离优秀还有些距离。 标致 408 制动系统刹车力度适中，另外由于悬挂韧性表现很好，在剧烈的动作下仍然可以保持比较平稳的车身姿态，这样重心不会出现强烈的前移，出现点头现象，后轮的抓地力会损失很小，刹车距离都维持在 40 至 41 米水平。总体而言，标致408 的刹车测试表现十分令人满意。总结：速腾拥有紧凑型车中优秀的底盘、激光焊接车身等先进的制造工艺，
