《桥梁工程-概论(2,3,4)解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁工程-概论(2,3,4)解析（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 第二章 桥梁的基本组成和分类 n第一节 桥梁的基本组成 n桥跨结构（上部结构） ： n 跨越障碍， n 承担荷载 n墩台基础（下部结构） ： n 承接上部结构荷载， n 传至地基 n支座：上、下部结构传力装置 n（以上称五大件） n桥道系（五小件）： n 桥面铺装、伸缩装置、排水、栏杆、灯柱。 基本术语： 净跨径： 相邻墩台间净距 l。 总跨径： 各净跨的总和 l。 计算跨径：相邻支座中心距 l 桥梁总长：桥台后端点距离 L 桥梁高度：桥下路面（低水位） 与桥面的高差，H1 建筑高度：桥上行车路面与桥跨结构下缘的距离 h 桥下净空：通航水位（设计洪水位）或桥下路面与结构下缘的距离 H 净矢高
2、： 拱顶下缘至拱脚内缘低点的高差 f。 计算矢高：拱顶与拱脚形心的高差 f 矢跨比： 计算矢高与计算跨径之比 f/l n第一节 桥梁的主要类型 n 一桥梁的基本体系 梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥 n梁式桥 受弯为主 n拱式桥 受压为主 推力 结构 刚架桥 弯曲为主 梁墩固结 提高刚度 n斜拉桥 增大跨越能力 n悬索桥 跨越能力最强 n二桥梁的其他分类 n 1.按用途：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、渡槽等； n 2.按材料：圬工桥、钢筋砼桥、预应力砼桥、钢桥、木桥； n 3.按跨越障碍：跨河桥、跨线桥（立交）、高架桥、栈桥； n 4.按车道位置：上承式、下承式、中承式； n 5.
3、按跨径规模：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞； n桥涵分类 多孔总长L(m) 单孔跨径Lk(m) n特大桥 L1000 Lk150 n大 桥 100L1000 40Lk150 n中 桥 30L100 20Lk40 n小 桥 8L30 5Lk20 n涵 洞 Lk5 n n 6.其他：开合桥（启闭桥）、浮桥、漫水桥。 第三章 桥梁的总体规划和设计要点 n第一节 桥梁的总体规划原则和基本设计要求 n一：设计原则 技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、有利环 保。 n二：设计要求 就地取材、因地制宜、工艺可行、维护方便； 积极采用新结构、新材料、新设备、新工艺、新技术； 学习外国先进经验与自
4、主创新相结合； 设计基准期：100年。 n四：设计程序 n n 1.设计前期工作：项目建议书（立项） 可研报告：预可必要性，工可可行性 n 2.设计阶段：初步设计，技术设计（扩初），施工图设计。 n第二节 桥梁纵、横断面设计和平面布置 n 一：桥梁纵断面设计 n 1.桥梁总跨径的确定 保证排洪，减少冲刷 50m内宜采用标准跨径： 0.75、1、1.25、1.5、2、3、4、5、6、8、10、13、16、20、25、 30、35、40、45、50m. n 2.桥梁分孔 1）合理跨径：跨径与墩台数量的关系，经济合理 2）地质地形，水文条件，河道变迁； 3）通航行洪要求； 4）结构特征； 3.桥道高
5、程 1）排洪：梁底高出洪水位50cm，流冰75cm; 支座高出洪水位25cm，流冰50cm; 拱顶高出洪水位 100cm， （无铰拱）起拱线高出流冰25cm，水淹深度不超过23f 。; 2）通航净空：按航道等级要求确定 3）其他通行要求：公路、铁路、人行等； 4）纵坡：为减少路堤或引道可设纵坡， 中桥：i4% 大桥、城市桥：i3% 二：桥梁横断面设计 1.桥面宽度： 1）车道数量和宽度：3.75m （V80Km/h） 33.5m (20mV60m) n1m (自行车道) 2）人行道 0.75m（1m）+n0.5m 2.道路净空：（桥通规3.3.1） 3.人车隔离带：0.25m0.35m 4.结
6、构布置 5.桥面铺装及横坡：车道： 12% 人行道：1% 三：平面布置 n1.接线平顺； n2.直线，尽量避免曲线（符合路线要求） n3.正交，尽量避免斜交（斜交角不大于45） n四： 桥梁设计的方案比较 n1.拟定图式24个 n2.编制方案，拟定技术经济指标 n3.方案比选，择优或综合形成实施方案。 n 总规模、工艺技术、使用效果、造价及三材用量。 第四章 桥梁的设计荷载（作用） n第一节 设计荷载（作用） n一.永久作用 n 作用位置、大小、方向不随时间变化，或变化幅度与其均值相 比可忽略的作用。 n 自重、土压、基础变位、水压（浮）力、预加力、砼收缩和 徐变等； n二.可变作用 n 作用
7、位置、大小、方向随时间变化，变化幅度与其均值相比不 可忽略的作用。 n 汽车（含相应的冲击、制动、离心力等） n 人群 n 其他：温变、风、流水压力、流冰压力等。 n 1.汽车荷载 n老规范： n汽-10级（挂-80） n汽-20级（挂-100） n超-20级（挂-120） n n新规范:车道荷载和车道荷载 n 公路级 n 公路级 n （桥通规JTG D60-2004） n 城市A级 n 城市B级 n （城市桥梁荷载设计标准） n 1）车道荷载：用于结构整体 n 计算的等代荷载 n a.公路级（高速公路、一级公路、二级专用） 均布标准荷载：qk=10.5KN/m 集中荷载标准值：Pk=180K
8、N (l5m) Pk=360KN (l50m) 直线内查 （ 5ml50m) 计算剪力效应乘1.2 b. 公路级(二、三、四级公 路）: 0.75 四级重车少:级0.8（车 道） 级0.7（车 辆） c.均布荷载按最不利同号影响 线 满布；集中荷载作用于峰值 处 （一个） n2)车辆荷载：用于结构局部、 n 桥台、档墙计算， n 不得与车道荷载叠加； n 公路、级相同 n n3）横向折减系数 n 车道数 2 3 4 5 6 7 8 n 折减系数 1.0 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.5 n4）纵向折减系数 n 150ml400m 0.97 n 400ml600m 0.9
9、6 n 600ml800m 0.95 n 800ml1000m 0.94 n1000ml 0.93 n城市桥梁荷载设计标准 n城市A级 n2ml20m =22.5KN/m =37.5KN/m P=140KN n20ml150m =10.0KN/m =15.0KN/m P=300KN n城市B级 n2ml20m =19.0KN/m =25.0KN/m P=130KN n20ml150m =9.5KN/m =11.0KN/m P=160KN n2. 汽车荷载冲击力 n当计算桥梁上部结构、支座、墩台时（填土h0.5m的拱桥、涵洞、重力 式桥台除外），按结构基准频率计冲击系数 ： nf1.5Hz时 =
10、0.05 n1.5Hzf14Hz =0.1767lnf-0.0157 nf14Hz =0.45 n简支梁： n连续梁： （计算正弯矩和剪力） n （计算负弯矩） n拱桥： n n式中： （频率系数， f 为矢跨比） nT型、箱型梁悬臂板局部加载： =0.30 n 3. 汽车荷载离心力 n 1）当弯桥曲线半径R250m时,车辆荷载标准值乘离心力系数C ： n n 2）多车道作用乘横向折减系数： n 3）着力点桥面以上1.2m(为方便可至桥面) n 4. 汽车荷载引起的土压力 n 将车辆荷载换算成等代均布土层厚度 n n式中： 填土重度 n GBl0范围内车辆荷载（多车道折减）， 外轮路边距 0.
11、5m; n l0破坏棱体计算长度 n B桥台全宽或计算长度（分段计算） n B=13+Htan30 n分段长度小于13m时取分段长度， n式中：H为档墙高度，墙上有填土时加2倍土厚 2h 5.人群荷载 1）人群荷载标准值：qk=3.0 (l50m) qk=2.5 (l150m) 直线内查 50ml150m) 2)城郊人群密集区增大1.15倍；专用人行桥：3.5 3）一块板为单元计算：4.0 4）栏杆：水平推力0.75KN/m ，竖向力1.0KN/m. 6. 汽车荷载制动力 车道荷载标准值10%， 但不小于：165KN（公路级） 90KN（公路级） 纵、横向折减系数同车道荷载，着力点同离心力。支
12、座传 递至刚性墩台的动力按墩台及支座类型计算（表1-4-6），活 动支座不大于其摩阻力。 n三.偶然作用 偶然作用有地震力、船舶和漂流物撞击作用。 n 1. 地震力：动峰值加速度0.10g0.30g应进行抗震设计， 大于0.40g应进行专门的抗震研究与设计。 n 2.汽车撞击力：行驶方向1000 KN，垂直方向500 KN作用高度 1.2m. n第二节 荷载组合 n一.承载力极限状态 n n1.基本组合 n式中: 结构重要性系数，按结构设计安全等级（一 、 二、三）采用1.1、1.0、0.9 效应组合设计值 第i个永久作用效应分项系数(桥通规4.1.6） 第i个永久作用效应的标准值和设计值 第j个可变作用效应分项系数：1.4（风1.1） 第j个可变作用效应的标准值和设计值 汽车荷载外的其他可变作用效应的组合系数 恒+汽+人（或其他一种） 0.8 恒+汽+（其他二种） 0.7 恒+汽+（其他三种） 0.6 恒+汽+（其他四种） 0.5 设计弯桥时
