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1、过滤与分离用纺织品的定义及思考题 定义 把广泛应用于气/固分离、液/固分离、气/液、固/固分离、液/液分离和气/气分 离的纺织品称为过滤与分离用纺织品。 思考题 p过滤与分离用纺织品的概念是什么？ p过滤与分离纺织品的结构形式有哪些？ p选择过滤材料的原则有哪些？请对各原则进行简单的叙述。 p工业高温烟气中的主要有害物质有哪些？ p造纸过程中织物起什么作用？ p压榨毛毯的结构有哪些？其主要性能有哪些？ 交通运输用纺织品 发展现状 交通运输用纺织品在产业用纺织品中所占比重最大，西欧近年来交 通运输用纺织品已达产业用纺织品的35%； 每年汽车的产量为四千五百万辆，平均每辆车中纺织品20kg（200
2、1 年）； 在1999年2009年的10年时间里，全球铁路投资规划总额高达 4520亿美元。其中，欧洲高达1950亿美元，约占47%；亚太地区为 1640亿美元，约占37%；北美为640亿美元，约占14%。到2010年， 中国新建城市轨道交通线路将达到1000 km以上。可见，高速列车及 铁路已成为各国投资的最大热点，已成为复合材料产品潜力巨大的市 场。 车厢顶篷、遮阳顶、内顶蓬背衬材料、遮阳玻璃垫材、遮阳玻璃蒙皮、过滤器、蓄电池搁板、带材和软管、 车门装饰材料、安全气囊、作为安全带栓扣覆盖材料、座位安全带、后行李箱内衬、行李箱地面覆盖材料、 消声器包布、轮胎增强材料、顶篷内衬、车身部件、窗框
3、、模制座椅套、隔热和隔音器材、模制油箱、聚氨 酯涂层背衬、地毯、簇绒地毯底布等等。 p老定义：指用在交通工具中的纤维制品或被交通工具使用者和管理者穿着的 具有特定功能的纺织品。 p新定义：指汽车、火车、船舶和飞机等交通工具中应用的纺织品。 定义与分类 定义 按功能分类 p装饰遮盖类； p以碰撞保护为主的安全防护材料； p树脂基纤维增强复合材料的骨架材料； p橡胶类复合材料制品的骨架材料； p管道、绳索类； p其它功能性纤维制品。 装饰遮盖类纤维制品 性能要求 p整体美观、舒适 p性能可靠 p质量轻、工艺性能好、成本低 p 绿色、环保、节能 纤维材料的选择 纤维 材料19851990199520
4、00 (t)(%)(t)(%)(t)(%)(t)(%) 棉930.4800.2150.150.0 毛00.04901.21200.4150.0 人造丝1810.81150.3200.1100.0 聚酰胺570426.418264.41800.600.0 聚酯1286359.53471184.12554087.72906092.2 聚丙烯腈410.2150.050.050.0 聚氨酯00.0500.1300.1250.1 聚酯/人造丝263812.238659.4320511.024007.6 其他880.4200.0150.1100.0 合计21623100412721002913010031
5、530100 汽车内装饰纤维消费量 装饰类遮盖材料的生产工艺 p机织面料 p经编面料 p纬编提花面料 p割绒面料 p簇绒面料 p非织造面料 主要装饰遮盖类纤维制品 坐椅面料 p外观、花型、图案和色泽美观大方并与车型相协调； p纤维材料触感舒适； p耐用、耐磨、耐紫外光降解、防污、抗静电、阻燃和有弹性。 （1）性能要求 （2）纤维材料 p棉和其它纤维素纤维：耐磨性较合成纤维差； p丙烯酸类纤维：耐光和耐紫外线性好，耐磨性差； p聚酰胺纤维：高强、耐磨、手感好，光稳定性和耐紫外线性能差 p聚酯纤维：90%以上为聚酯纤维，热舒适性差； p羊毛：耐磨性好、热舒适性好，价格高； p丙纶：价格低、重量轻，
6、可染性差、熔点低、耐磨性差、回潮率低。 （3）趋势 p微气候：纤维材料织成织物或非织造织物来取代聚氨基甲酸酯泡沫塑料中间 层； p环境：上层织物和填充材料由同一种材料做成； p异形截面纤维。 车内顶棚 （1）性能要求 p耐磨性、耐光性、耐湿热、抗化学性、防水防污性、防火性及热稳定性、隔 热性、隔音性、延伸性 p满足模塑成型 p花型色泽给人舒适感 （2）分类 p聚氯乙烯板 p热塑性聚烯烃板 p非织造布 p经编平织物 （3）原料 聚酯变形丝（DTY）为主，由于此类装饰织物轻、薄，约80克/平方米，对 纤维纤度要求较细，且织物经模塑成型后没有倒毛和露底现象，因此对纤维延 伸性、热收缩性、弹性模量有一
7、定要求。美国、日本采用单丝3.3dtex，模量较 高的聚酯变形丝，德国采用聚酯和聚酰胺混纤变形丝或同种纤维不同规格的聚 酯混纤变形丝，织物绒毛高度2mm。 地毯 （1）性能要求 豪华、舒适、弹性、隔音、防潮 、减震、抗污、色牢度、阻燃、绒 毛不脱落。 （2）分类及原料 p簇绒地毯：以聚酰胺纤维为主，有些国家趋于用聚丙烯簇绒地毯，绒头原 料用聚酰胺纤维，主要因为聚酰胺纤维的回弹性、耐磨性、坚牢度等性能优 良，为了解决地毯的落毛间题，应用聚酰胺长丝为原料日益增加。 p针刺地毯：聚丙烯和聚酯有色短纤维。 （3）趋势 p使用单一品种的纤维，便于回收； p低价格：聚丙烯。 铁路货车蓬盖布 （1）性能要求
8、 p强度高、重量轻； p具有防水、防污、易干等性能； p在湿热状态下具有良好的尺寸稳定性； p环境适应性好，即高低温情况下能够保证性能不变。 （2）原料 p棉、维/棉、涤/棉、维纶、涤纶长丝，国内棉、维纶仍占主要地位； p涤纶良好的性能，应用于篷布发展很快； p玻璃纤维良好的阻燃性能、极高的拉伸性能，可与涤纶混合织制蓬盖布。 碰撞防护类纤维制品 汽车安全气囊织物 汽车安全气囊系统是一种辅助保护系统，用来减少汽车发生正面碰撞时由 于巨大的惯性力对驾驶员和乘员所造成的伤害，一般由碰撞传感器、气体发 生器、气囊、点火器、电控单元、警告灯等主要部件组成。 定义 性能要求 p 气囊囊体具有高强度、低比重
9、、良好的 摩擦性能和弹性； p 合适的热学性能； p 具有一定的透气性，空气袋既要能贮存 气体，又要有适当的释放能力； p 折叠体积小，织物柔软； p 具有较高的化学稳定性、抗老化性。 种类 分类方法种类分类方法种类 按气囊的数量不同分 单气囊系统 双气囊系统 多气囊系统 按保护的对象不同分 驾驶员 防撞安全气囊、前 排乘员防撞安全气囊、后 排乘员防撞安全气囊、侧 面防撞安全气囊、安全气帘 、膝部安全气囊、气囊式安 全带 行人保护安全气囊 按气囊大小不同分 保护全身的安全气囊 保护整个上身的大型气囊 保护面部的小型护面气囊 按车型不同分载货车 用管状侧面安全气 囊 摩托车用背心式安全气囊 安全
10、气囊的种类 纤维原料的选择及结构设计 （1）安全气囊纤维原料的选择 p聚酰胺 p聚酯纤维 （2）安全气囊织物的织造 p由匹状织物经裁剪、缝制加工而成； p用多臂织机加工成一次全成形气囊。 （3）安全气囊织物的整理 p涂层气囊织物； p非涂层气囊织物。 （4）安全气囊织物的裁剪和缝纫 p聚酰胺66缝纫线； p聚酯缝纫线； p芳纶缝纫线。 汽车安全带 p 织物手感柔软，触感舒适； p 织物色泽鲜明，光泽协调，特别是表现其表面 效果的反光带必须清晰饱满，以增加其豪华感； p 织物既要坚固耐磨，又要轻巧； p 织物具有阻燃、耐光、耐温等特性； p 织物要求高强、低伸。 性能要求 原料 经向一般为高强涤
11、纶长丝，纬向可选用高强或普通涤纶长丝。 规格 p 组织：一般为斜纹，有时也采用缎纹； p 宽度：从织带的舒适性来说，希望织带宽度大一点为好，但是考虑到安全带 的其它机构和安全带的布置，织带的宽度不能太宽，因此对织带宽度需要考虑 ，取一个比较合适的织带宽度； p 厚度：强力随厚度的增加而增加，但织带的厚度不能太厚，织带太厚会影响 到藏带器的容带量； p 延伸性：适中。 趋势 安全带和安全气囊二合一：美国汽车制造商福特汽车公司日前已成功开发出世 界上第一个充气式安全带。一旦发生车祸，它可以在40s内作出反应，此发明 将传统的安全带和安全气囊和二唯一，给予乘客更多安全保护。 反光工作服 反光工作服是
12、利用反光材料制成的在各种光线 条件下能起到警示作用的服装。它一般由颜色醒目 的基底（荧光）材料和反光（逆反射）材料组成。 飞机紧急救生及逃生设备 p救生衣 p救生筏 p紧急逃生滑梯 增强相为纤维或纤维制品，基体为塑料的复合材料。 性能 p比强度和比模量高 p抗疲劳和破损安全性能好 p减振性能好 p热稳定性能好 p可以一次性整体成型 p各向异性 纤维增强塑料复合材料 世界交通工具材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化，减轻交通 工具自身的重量是降低交通工具排放，提高燃烧效率的最有效措施之一， 汽车的自重每减少10% ，燃油的消耗可降低6%8%。为此，降低整车成 本及其重量、增加交通工具的有效载荷
13、、增加塑料类材料在汽车中的使用 量已成为交通工具设计的关键，交通工具用塑料的品种和应用范围不断扩 大，20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量为100130kg/辆，占整 车整备质量的7%10%；到2002 年，发达国家汽车平均用塑料量达到 300 kg/辆以上，占整车整备质量的20%。预计到2020年，发达国家汽车 平均用塑料量将达到500 kg/辆以上，这些交通工具用塑料大多以纤维增 强复合材料的形式出现。 复合材料在交通工具领域的作用 汽车用复合材料种类 欧美等国家汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33左 右，并继续呈增长态势。目前我国玻璃钢/复合材料年产量已接近200 万吨，
14、其中汽车复合材料的年用量仅为10万吨左右，所占比例较小。 汽车用复合材料的种类 橡胶类骨架纤维制品 分类 p轮胎用骨架材料 p用于各种输送带、传动带等的骨架材料 p各类胶管用骨架材料 性能要求 高强力、低伸长、耐疲劳、耐高温、耐寒冷、 耐腐蚀等特性，且应安全可靠。 按用途分类 轮胎用纤维制品 轮胎分类与结构 p斜交轮胎 p带束斜交轮胎 p子午线轮胎 子午线轮胎结构 轮胎的帘布层与带束层 斜交轮胎子午线轮胎 轮胎中的纤维制品 帘子布是用作汽车轮胎、运输带、传动带等橡胶制品的增强材料，即骨架材料， 以用于轮胎为主 。帘子线是织造帘布的经线材料 。 轮胎帘子布与轮胎中的帘布层 p帘子线 p子口包布
15、子口包布保护胎圈，耐磨损、抗降解。 p钢丝圈内包布 使钢丝圈在硫化时保持整体性 帘子线的性能要求 p 强度和初始模量高； p 断裂伸长率较高； p 尺寸稳定性好； p 耐热性好； p 耐疲劳性能好，耐冲击负荷好； p 良好的粘合性能。 特性粘胶丝锦纶6锦纶66涤纶凯夫拉纤维玻璃纤维 帘子线结构1650/2840/2840/21000/21500/3G15-1/0 捻度(捻/10cm)4747474747475151282810 强力(N)153.2153.2149.3143.4800.3279.9 强度(cN/tex)35.370.670.659.1158.866.2 断裂伸长率(%)2.58
16、.67.84.5 剪切伸长率(%)13.124.423.715.243.8 热收缩率(160,%)0.77.34.83.500 粘结力指数100100100100100 耐疲劳性指数10012512512040 抗冲击性指数10033033021050 几种主要轮胎帘子线的性能参数 传动带 传动皮带以传递动力为目的，同样采用帘子线是作传动带芯体材料使用。 摩擦传动类和啮合传动类。 分类 对传动带帘子线性能的要求 p较高的模量和抗张强度，挠性好，耐弯曲疲劳性好，蠕变伸长小，耐撕裂 ，耐冲击，保形性好； p耐水、耐污、耐腐蚀，耐热性好； p与橡胶粘合性好 。 胶管带 其它功能纤维制品 减震、隔音类纤维制品 p非织造布作为衬垫材料，具有减振、隔音、隔热、密封、填隙等功能； p异形截面
