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1、任务九 电源系统电路 学习目标 知识 目标 技能 目标 素养 目标 1.能说出电源系统电路的一般形式。 2.能进行电源系统电路举例。 3.能对外装电压调节器电源系统的故障进行诊断。 4.能对内装电压调节器电源系统的故障进行诊断。 1.具有团队协作精神。 2.能与客户建立良好的互信关系。 3.具有良好的职业道德和岗位责任感。 1.了解电源系统电路的一般形式。 2.电源系统电路举例。 3.外装电压调节器电源系统的故障诊断。 4.内装电压调节器电源系统的故障诊断。 任务描述 目前汽车电源系统电路按电压调节器的安装位置有外装电压调 节器和内装电压调节器两种。外装电压调节器式的电源电路有两种 形式（见图
2、2-9-1）： 一种是内搭铁式； 一种是外搭铁式。 任务描述 图2-9-1 外装电压调节器式电源系统电路图 任务描述 内装电压调节器式的电源电路有3种形式，即二接柱、三接柱 式和四接柱式，如图2-9-2所示。 图2-9-2 内装电压调节器式电源系统电路图 任务描述 不论充电系电路采取何种形式，我们 都可以将充电系电路分为两部分：第一部 分称为主电路；第二部分称为控制电路。 任务描述 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其连接 路线是：蓄电池正极熔断器电流表（有些车没有）发 电机输出端。如果这一部分电路良好，只要蓄电池与车辆主 电路连接好，在发电机输出端（通常标注“+B”、“B”、 “A”
3、）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说 明主电路有故障。 任务描述 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电 流的电路，这一部分电路由点火开关控制，如图2.52 所示，通常电源经点火开关后接到发电机“D+”、 “L”、“IG”、调节器“+”等端子，如果这一部分 电路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得 蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明控制电路 有故障。 任务描述 以下为电源系统电路举例： 1.丰田轿车电源系统电路 图2-9-3为丰田威驰汽车电源系电路 图。该车采用的是整体式内装集成电路 电压调节器（检测蓄电池电压）交流发 电机，其与外部电路连接说明如下。 1.丰田轿车电源
4、系统电路 图2-9-3 丰田威驰汽车电源系统电路图 1.丰田轿车电源系统电路 发电机的插接器A为交流发电机的输出端子“B”，经100A的熔 断器与蓄电池正极连接。发电机的插接器B有3个端子，分别是： 1号端子L，经充电指示灯与点火开关的IG2端子连接，为充电指示灯 控制电路； 2号端子IG,经10A的熔断器与点火开关的IG1端子连接，为集成电路 电压调节器提供工作电压； 3号端子S，经7.5A和60A两个熔断器与蓄电池正极连接，为蓄电 池端电压检测电路。 2.桑塔纳轿车电源系统电路 桑塔纳轿车采用内装集成电路电压调节器（发电机电压检测法）， 其电源系统电路如图2-9-5所示。 2.桑塔纳轿车电
5、源系统电路 桑塔纳轿车交流发电机采9只二极管。其中3只正二极 管与3只负二极管组成一个三相桥式整流电路作为发电机输 出，3只磁场二极管与3只负二极管也组成一个三相桥式整 流电路，给励磁绕组提供励磁电流，其输出端“D+”用蓝 色导线经蓄电池旁边的单端子插接器T2后，与中央配电盒 （也成为中央线路板）D插座的4“端予连接，再经中央配 电盒内部线路与A插座的16#端子相连。 2.桑塔纳轿车电源系统电路 点火开关30#端子用红色导线经中央配电盒上的P 插座24端子与蓄电池正极连接，点火开关15#端子用 黑色导线与仪表盘下方T26插座的11#端子连接，经仪 表盘印制电路上的电阻R1、R2（图中未画出）和
6、充电 指示灯K2接回到中央配电盒A插座的16#端子。 3.凯越轿车电源系电路 发电机输出通过起动 机主接柱+B给蓄电池充电和 给用电设备供电，发电机 “+”接柱连接点火开关 “IGN”挡的4#端子，发电 机“L”接柱连接仪表板的 充电指示灯，控制充电指示 灯的亮与灭。 2-9-6为凯越汽车电源系统 电路图，该车采用的也是内装 集成电路调节器整体式交流发 电机（发电机电压检测法）。 3.凯越轿车电源系电路 图2-9-6 凯越汽车电源系统电路图 任务分析 外装电压调节器电源电路 的常见故障有不充电、充电电 流过小、充电电流过大等。 2 1 3 引起故障的原因可能是风 扇传动带打滑，发电机故障， 调
7、节器故障，充电系各连接线 路故障以及蓄电池、充电指示 灯、点火开关等有故障。 电源系统有故障时，应 及时诊断并排除，绝不能勉 强行驶，以免造成更大损失 。 1.不充电故障的诊断与排除 01 02 故障现象：汽车发动机在中等转速时，充电指示灯不熄灭。 故障所在部位及原因：故障所在部位及原因见表2-9-1。 1.不充电故障的诊断与排除 表2-9-1 外装电压调节器电源系统不充电故障部位及原因 故障部位故障原因排除方法 风扇传动带过松或断裂更换 充电指示灯损坏更换 发 电 机 定子绕组断路或搭铁建议更换发电机总成 励磁绕组断路或搭铁 整流器二极管烧坏、脱焊脱焊焊接、机加工修复， 或更换电刷 滑环或电
8、刷滑环严重烧蚀、脏污或有裂纹， 电刷过度磨损、卡滞 可通过焊接、机加工修复 ，或更换电刷 调节器机械试调节器低速触点严重烧蚀 高速触点烧结，晶体管调节器损 坏 更换调节器总成 外部线路断路或接柱松脱接通电路、拧紧接柱 1.不充电故障的诊断与排除 03 故障诊断与排除方法：故障诊断与排除可按图2-9-2所 示顺序进行。 图2-9-2 外装电压调节 器电源系统不充电故障的诊 断与排除 2.充电电流过小故障的诊断与排除 2 1 故障现象：若将发动机转速由低速逐渐升高至中速时，打开大灯 ，其灯光暗淡或按喇叭其音量小；蓄电池经常存电不足。 故障部位及原因：故障所在部位及原因见表2-9-1。 2.充电电流
9、过小故障的诊断与排除 表2.14外装电压调节器电源系统充电电流过小故障部位及原因 故障部位故障原因排除方法 风扇传动带张紧不够按要求张紧 发 电 机 定子绕组匝间短路建议是的发电机总成 励磁绕组匝间短路建议更换发电机总成 整流器个别二级管损坏对于压装（静配合）的二极管 可以个别更换，否则更换整流 器总成 滑环或电刷滑环轻度烧蚀、脏污，电刷磨损 不均、接触不良 可用细砂纸打磨海滑环，更换 电刷及电刷弹簧 调节器机械式调节器触点接触不良，或 调节器调节电压过低 更换调节器总成 外部线路接柱松动或接触不良拧紧接柱 2.充电电流过小故障的诊断与排除 3 故障诊断与排除方法：故障诊断与排除可按图2-9-
10、3所示顺序进行。 图2-9-3 外装电压调节器电源系统充电电流过小故障的诊断与排除 3.充电电流过大故障的诊断与排除 （1）故障现象 蓄电池电解液消耗过快且有气味； 灯泡及熔丝易烧坏； 点火线圈过热，分电器触点易烧蚀。 蓄电池电解液消耗过快且有气味；灯泡及熔丝易烧坏；点火线圈过热，分电器触点易烧蚀。 3.充电电流过大故障的诊断与排除 （2）故障部位及原因 电压调节器调节电压过高或失控； 机械式调节器低速触点烧结。 发电机“+”（电枢）接柱和磁场接柱短路。 蓄电池亏电太多，蓄电池内部短路。 3.充电电流过大故障的诊断与排除 （3）故障诊断与排除方法 故障诊断与排除可按图2-9-4所示顺序进行。
11、图2-9-4 外装电压调节器电源系统充电电流过大故障的诊断与排除 3.充电电流过大故障的诊断与排除 （3）故障诊断与排除方法 内装电压调节器电源 系统的故障诊断内装电压 调节器电源系统的常见故 障有不充电或充电电流过 小两种。 以桑塔纳2000轿车为 例参见图2.54），说明内 装电压调节器电源系统故 障的判断方法。 1.不充电故障的诊断与排除 图2-9-5 内装电压调节器电源系统不充电故障的诊断与排除 故障诊断与排除可按图2-9-5所示顺序进行。 2.充电电流过小的故障诊断与排除 故障诊断与排除可按图2-9-6所示顺序进行。 图2-9-6 整体式交流发电机电源系统充电电流过小故障的诊断与排除
12、 任务准备 电路课程教案、丰田轿车 、桑塔纳轿车、凯越轿车。 任务实施 电源系统不充电的 故障检测与排除。 操作一 检查充电指示灯电路 接通点火开关，观察充电 指示灯是否点亮，若不亮，应 检查充电指示灯电路。主要检 查充电指示灯是否烧毁；充电 指示灯电路是否断路。 起动发动机，观察充 电指示灯是否熄灭，如不熄 灭，则进行操作二。 操作二 检查发电机传动带挠度 检查发电机传动带是否过松造成打滑， 正常情况下，在大拇指的压力下发电机传动 带应有10-15mm的挠度。若不正常，应进行调 整，若正常，则进行下一步检查。 操作三 检查充电系主电路 用万用表直流电压挡测量发电机 “+B”接柱的电压是否等于
13、蓄电池电压。 若无蓄电池电压，则应检查蓄电池正极至 发电机“+B”之间的连接电路：若有蓄电 池电压，则进行下一步检查。 操作四 检查不充电故障是由发电机还是调节器引起 用直接励磁法检查不充电故障是由发电机、调节器，还是电路引起的。 方法是 下发动机处的连接插头，用导线将发电机的 “+B”接柱与“F”接柱短接（直接励磁法）。 起动发动机，用万用表电压挡检查发电机“+B” 与搭铁之间的电压。 若发电机不发电，则电源系统不充电故障是由发电机 引起的，应拆检发电机； 若发电机发电，应进行下一步检查，检查连接电压调 节器的导线和调节器本身是否有故障。 操作五 检查连接电压调节器的导线 拔下发电机处的连接
14、插 头，在插头处进行检测。 操作五 检查连接电压调节器的导线 外置式电压调节器（有3个接柱 ，分别是“+”、“F”、“-”）的检测。 （1） 23 操作五 检查连接电压调节器的导线 1 接通点火开关，用万用表电压挡分别进行 检测，其中有一个接柱(“+”)应有蓄电池电 压。若任何接柱都无蓄电池电压，则应检查蓄 电池一点火开关一调节器“+”接柱的电路是 否有断路处，若有蓄电池电压，进行下一步检 查。 13 操作五 检查连接电压调节器的导线 断开点火开关，用万用表电阻挡检查另两 个接柱与搭铁之间的电阻值。其中（“-”）与 搭铁之间的电阻值为零。若不正常，则应检查 调节器“-“接柱与搭铁之间的电路是否
15、有断路 处；若正常，应检查调节器“F”与发电机 “F”之间的电路是否有断路处。 2 2 1 操作五 检查连接电压调节器的导线 若上述检查均正常，则进行操作六的检查 。 3 操作五 检查连接电压调节器的导线 二接柱内置式电压调节器（分别 是“IG”、“L”）的检测。 （2） 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 01 02 若不正常，应检查蓄电 池点火开关调节器 “IG”的电路是否有断路处 ； 若正常，进行 下一步检查。 用万用表电压挡分别进行检测，其中有一个接柱(“IG”)应有蓄电池电压。 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 用万用表电压挡进行检测时，另一个接柱(“L”)
16、也有蓄电池电压， 并且在检测时，充电指示灯点亮。 若不正常，应检查点火 开关充电指示灯调节器 “L的电路是否有断路处； 若正常，进行操作六 的检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 三接柱内置式电压调节器（分别 是“S”、“IG”、“L”）的检测。 （3） 操作五 检查连接电压调节器的导线 断开点火开关 用万用表电压挡分别进行检测，其中有一个接柱(“S”)应 有蓄电池电压。 若不正常，应检查蓄电池 正极一调节器“S”之间的电 路是否有断路处； 若正常，进行下一步检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 用万用表电压挡检测另两个接柱，其中有一个接柱 (“IG”)应有蓄电池电压。 若不正常，应检查蓄电 池点火开关调节器 “IG”的电路是否有断路处 ； 若正常，进行下一步检查。 操作五 检查连接电压调节器的导线 接通点火开关 用万用表电压挡进行检测时，另一个接柱(
