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1、皮卡车型工艺设置及调整工艺简介 目录 一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺 一、皮卡车型介绍 1、皮卡起源 2、皮卡概念 3、皮卡归类 4、皮卡驱动形式 5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企 1、皮卡起源之国外最早的皮卡 19001900年福特年福特 第一辆皮卡第一辆皮卡 19171917年福特年福特 第一辆第一辆T T型卡型卡 车底盘皮卡车底盘皮卡 1968197219681972丰丰 田海拉克斯第田海拉克斯第 一代皮卡一代皮卡 19161916日本五日本五 十铃第一代十铃第一代 皮卡皮卡 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 1、皮卡起源之国内最早的皮卡 第一代
2、国内皮卡第一代国内皮卡- -田野田野19891989年年 第二代国内皮卡第二代国内皮卡- -田野田野19931993年年 引进丰田引进丰田HILUXHILUX皮卡皮卡 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿 车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优 点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不 失动力强劲的特征。 2、皮卡概念 皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家 用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随 机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。 美国的皮卡年产量约为18
3、0万， 日本年生产的皮卡也不下于100 万，泰国一个季度一款车30万，中国30万 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 M类-用于载客的机动车 O类挂车 N类-载货物的机动车 L类少于4个轮的车辆 T类-农用或林业拖拉机 国国 际际 通通 用用 分分 类类 G类-越野车辆。 M1：8人（SUV） M2：8人总质量5t 轻型客车 M3：8人总质量5t N1：总质量3.5t 皮卡 N2：3.512t N3：13t 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 汽车汽车商用车商用车皮卡（皮卡（N1N1） 3、皮卡归类 FR=前置发动机后轮驱动 发动机前置后轮驱动 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 缺点：1.制造成本
4、高。2. 转向过度，“甩尾”。 4、皮卡驱动形式 4WD=4轮驱动-发动机安装在前部，驱动四个车轮。 四轮驱动 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 四轮驱动分类 全时四驱-纯 分时四驱-切换 适时四驱-智能 四轮驱动特点 优点： 善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡 ； 缺点：耗油高。 4、皮卡驱动形式 一侧轮胎的运动会影响到另一 侧轮胎的运动。 左右轮胎各自独立运动。 整体悬架式（后）独立悬架式（前） 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构 5.1悬架形式 鼓式制动 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是 用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。 一、皮卡
5、车型介绍一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构 5.2制动形式 盘式制动 （碟式） 制动片夹住制动盘的两侧， 摩擦制动盘，降低车轮转速 通风盘式 /打孔通风盘式 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构 5.3车身形式 车身类别：采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘 车身样式：单排、一排半、双排、箱式（变型） 定义：驾驶舱单排 用途：载货大 特点：价位低、实 用性强、乘坐2人 超级轻卡 定义：驾驶舱一排 半，座椅后加部分 储物空间，欧美流 行 特点：外观时尚。 定义：驾驶室双排 、四门、乘坐5人 500Kg 特点：驾驶舱空间 大、市场占有量大 定义：后货箱封闭 （箱式运输车）， 属专用车类别
6、特点：驾驶舱和货 箱分开 丰田海拉克斯型、北美版 新老五十铃 日产尼桑型 马自达 EXT(凯迪拉克-凯雷德) 雪佛兰 道奇 福特 日式 国产主要车系 欧美式 通用 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 6、皮卡派系 马 自 达 日 产 Tit an 丰 田 皮 卡 铃 木 皮 卡 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 6.1日系皮卡 凯 迪 拉 克 雪 佛 兰 通 用 皮 卡 雪 佛 兰 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 6.2欧美系皮卡 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 6.2欧美系皮卡 道 奇 皮 卡 萨 尔 瓦 多 公 羊 皮 卡 萨 尔 瓦 多 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 6.2欧美系皮
7、卡 长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等 中端产品（前5），占6070%份额 自主品牌 郑州日产、庆铃、金杯通用等高端产品，占20%份额 合资品牌 一、皮卡车型介绍一、皮卡车型介绍 7、国内主要皮卡车企 二、皮卡总装工艺设置 1、生产线设置 1.1 布置形式 1.2 输送链形式 2、工艺流程设置 2.1总体工艺流程 2.2内饰工艺流程 2.3底盘工艺流程 2.4最终装配工艺流程 2.5皮卡工艺流程特殊设置 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 1、生产线设置 1.1布置形式 由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一 般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行
8、，然后汇合进入最终装 配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分 装台。 现车间布置形式 内饰线 底盘线最终装配线 发动机分装 后桥分装 仪表台 分装 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 1.2输送链形式 内饰线：一般采用地板链 或悬挂输送链 底盘线：一般采用地板链 或垂直地面链 最终装配线：一般采用双 地板链 内饰悬挂输送链内饰地板链 底盘地板链底盘垂直地面链最终线双地板链 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 2、工艺流程设置 内饰装配 底盘装配 最终装配下线调整 整车检测路试 终检入库修整 2.1总体工艺流程 后桥 分装 发动机 分装 仪表台 分装 货箱分装
9、二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 内饰1工位 安装顶棚线束、 顶棚隔热垫、天 线、前围隔热垫 、前罩撑条、发 动机罩隔热垫、 机舱隔热垫、车 门线束 内饰2工位 安装车门密 封条、限位 器、发动机 罩密封条、 洗涤罐、谐 振腔 内饰3工位 安装油门踏板 及拉线、制动 踏板及总泵、 离合踏板及总 泵、空调组件 、刮水电机及 传动机构、门 锁 内饰4工位 安装顶棚 、遮阳板 、车顶拉 手、冷凝 器及空调 管、升降 器 内饰5工位 安装玻璃 导槽、玻 璃、地板 线束、地 毯 内饰6工位 安装碳罐 硬管、动 转油壶、 发动机罩 锁、仪表 台分装及 安装 内饰7工位 安装车顶 装饰条、 前、后挡
10、 风玻璃 内饰8工位 安装立柱 上饰板、 安全带、 后立柱内 、外通风 窗、前组 合灯、雨 刮盖板 内饰9工位 安装前围制 动管路、碳 罐、组合仪 表、手刹、 后视镜、防 水膜、玻璃 外夹条 内饰10工位 安装车门内 饰板、前轮 罩、前挡泥 板、流水条 、玻璃升降 开关 2.2内饰工艺流程 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 底盘1工位 安装下摆 臂、扭杆 、扭杆调 节臂 底盘2工位 安装后桥及后 制动管路、燃 油箱、车轮、 感载阀、上横 臂、前制动器 底盘3工位 安装稳定 杆、前减 震器、纵 向推力杆 底盘4工位 吊装发动 机 底盘5工位 安装转向 拉杆、转 向器、备 胎 底盘6工位
11、安装底盘线 束、后减震 器、发动机 线束 底盘7工位 安装制动 管路、燃 油管路 底盘8工位 安装高压 油管、低 压油管、 燃油胶管 底盘9工位 安装传动轴 底盘10工位 安装排气管 2.3底盘工艺流程 车 架 翻 转 后桥分装 后桥、板簧 分装 发动机分装 安装变速箱及附件 、压缩机、动转油 泵、离合分泵 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 合车1工位 安装悬置 软垫、吊 装驾驶室 、吊装货 箱 合车2工位 安装散热器、膨胀水 箱、转向管柱、点火 锁、组合开关、仪表 台附件、副仪表台、 机舱线束连接、后组 合灯、后保险杠、连 接加油硬管 合车3工位 安装座椅、门 框U型胶条、 进油管、
12、真空 胶管、高音喇 叭、空滤器、 后轮罩、后挡 泥板 合车4工位 安装前保 险杠、散 热器罩、 前挡泥围 裙、立柱 下内饰板 、地毯压 条 合车5工位 安装蓄电池、雨 刮摇臂、车底线 路连接，防冻液 、洗涤液、制冷 剂加注 合车6工位 安装方向 盘、制动 液、转向 液、燃油 加注 货箱分装 安装货箱 锁、护栏 、后门拉 板、缓冲 块 2.4最终装配工艺流程 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型） （1）暖风机、蒸发器、鼓风机在内饰配合安装 （2）四门电动升降，安装完成后，需通电进行检测升降性能 （3）车门限位器在内饰2工位安装，避免车门开度最
13、大时影响通过 性 （4）货箱随驾驶室上内饰线，预先分装部分零部件，与驾驶室分步 搭接到底盘 （5）仪表横梁随车身电泳，需内饰拆下转运至仪表台分装区 （6）转向管柱不需分装 （7）真空助力器带制动主缸不需与制动踏板分装 （8）前悬架为独立悬架，与Q001车型差异较大，不能预先分装，需 上线安装，为保证节拍，需多工位安装（改造原生产线，在翻转前 增加2个工位） （9）燃油箱需在车架翻转前安装 （10）安装上摆臂时需预加前轮倾角调整垫片 （11）需预调底盘高度 （12）为减轻发动机分装压力，发动机线束调至生产线安装 （13）散热器在合车后安装 （14）点火锁、组合开关安装时配止退环和卡簧 （15）合
14、车后油液加注增加动力转向液 （16）换挡杆分两节，下节在发动机分装，上节合车后安装 （17）离合为液压式，需加注制动液，与制动泵共用油壶 （18）空滤器布置在发动机舱，合车后安装 （19）蓄电池布置在发动机舱，合车后安装 二、皮卡总装工艺设置二、皮卡总装工艺设置 2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型） 三、皮卡调整工艺 1、车门调整 2、制动、离合踏板高度调整 3、驻车制动调整 4、油门调整 5、前轮定位调整 三、皮卡调整工艺三、皮卡调整工艺 1、车门调整 1.1目的 保证车门间隙面差，保证淋雨密封性，保证门锁锁止可靠 1.2调整顺序 以后立柱外板为基准，先调整后门，然后调整前门，再
15、调整翼子板 和机盖，最后调整前组合灯、前保险杠、散热器罩，主要为焊装预 调，总装进行微调 1.3调整位置及方式 1.3.1锁销调整：锁销前后方向可通过增减调整垫片调整，影响门锁 锁止性能；上下方向可通过移动锁销固定螺母板进行调整，影响门 锁锁止性能；内外侧可通过锁销旋转180、移动锁销固定螺母板以 及两者结合进行调整，主要影响间隙面差，对门锁锁止有轻微影响 。 1.3.2门铰链调整：门铰链与侧围板处可通过局部增加垫片使车门旋 转，以保证面差以及顶部与侧围间隙，从而保证淋雨密封性。 三、皮卡调整工艺三、皮卡调整工艺 2、制动、离合踏板高度调整 2.1目的 保证制动、离合性能及舒适性 2.2调整方式 三、皮卡调整工艺三、皮卡调整工艺 3、驻车制动调整 1.1目的 保证驻车制动性能 1.2调整步骤 驻车制动的调整应在真空加注制动液之 后进行，调整方法如下： 1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液 灌注是否成功，这一过程有调整制动间 隙的作用； 2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻 车拉索是否挂上，同时消除各种间隙； 3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打 紧一号拉索的调整螺母； 4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手 刹齿数不超过13齿。 否则重复第3步。 手刹 调整螺母 三、皮卡调整工艺三、皮卡调整工艺 4、油门调整 间
