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1、复习提问 1、二手车的定义？ 二手车鉴定评估的目的？ 2、二手车产生的原因？ 3、国内二手车市场的特点？ 案例描述 国庆节期间，王先生准备到4S店出售一辆2014款的 丰田卡罗拉，同时想置换一辆凯美瑞。二手车鉴定 评估员通过对车辆的检查，给出评估价为13万元。 但王先生认为，最新的机动车强制报废标准规定 中已经取消了对私家车的年限限制，对他这辆车 的评估价太低。 这时，若你是二手车鉴定评估师，如何解释以消除 王先生的有误观念呢？ 应对机动车强制报废标准规定和汽车使用状 况之间的关系进行详细说明，以促成车辆置换。 项目三 汽车实用寿命与报废标准 一、汽车的损耗 二、汽车的报废标准 三、计算车辆转
2、换使用性质后的 使用年限 讨论1 汽车的损耗及使用寿命 一、汽车的损耗 指汽车在使用或闲置的过程中，由 于磨损、疲劳、腐蚀、老化、以及政策变化、 技术进步等原因发生的各种损耗，使其价值降 低的现象。 技术落后 有形损耗 无形损耗 汽 车 损 耗 请1、2组派代表讲解“汽车的有 形损耗”和“汽车的无形损耗” 。 有形损耗汽车本身实物形态上的损 耗，又称物质损耗。 它是汽车在使 用过程中由于物理和化学的原因导 致的。如磨 损、腐蚀、振 动、日照老化、养 护不当等，导 致丧失精度和工作能力降低。 无形损耗 汽 车 损 耗 有形损耗汽车本身实物形态上的损 耗，又称物质损耗。 它是汽车在使 用过程中由于
3、物理和化学的原因导 致的。如磨 损、腐蚀、振 动、日照老化、养 护不当等，导 致丧失精度和工作能力降低。 无形损耗由于科学进步和发 展、国 家政策、市场变化等原 因导致 的车辆损耗和贬值. 如 由于生产率提 高，使生产成本降低而导致现有 车辆贬值； 由于技术进步，新出现的车辆更 加先进而使 原有车车辆贬值等。 汽 车 损 耗 1、有形损耗 汽车的有形损耗主要发生在使用过程中，称为第一 种损耗。产生的原因主要是机械磨损、基础件的变 形、零件的疲劳破坏等。 讨论：汽车这类有形损耗发展到一定程度，必须要 用同样用途的新车来替代，为什么不能继续使用下 去？ 会使维修费用、运行材料费用增高，运输效率降低
4、 ，经济上将不合算。 有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二 种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管 理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。 这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。 E:20152016（1）二手车鉴定与评估贸易模块一 二手车贸易场所解析课题二 汽车损耗与报废标准独家直击：天津滨海爆炸千余车辆焚毁成“ 汽车坟墓”_高清.mp4 有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二 种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管 理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。 这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。 第一类有形损耗与（ ）和（ ）成正 比， 第二种有形损耗在一定
5、程度上与（ ）成正 比。 有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二 种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管 理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。 这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。 第一类有形损耗与（使用时间）和（使用强度）成正比 ， 第二种有形损耗在一定程度上与（闲置时间）成正比。 2、无形损耗 汽车的无形损耗是指由于生产技术的发展， 出现了性能好、生产效率更高的新型车或原车型价格 下降等情况，促使在用车辆提前更新。实际上，就是 旧车型相对新车型的贬值。 无形损耗又分为两种形式： （1）第一种无形磨损：随着生产技术的提高， 生产同款车型，制造成本会降低，因而现有车辆会贬
6、值。 （2）第二种无形磨损：不断出现更完善、效率 更高的车辆（新车型），而使现有车辆贬值。 这种无形损耗系指新的车型出现，使原有车型显得 落后，如继续使用原车型的车辆，就会降低运输生 产的经济效益。 14 讨论2 、我国汽车的报废标准 请3、4组派代表讲解 机动车强制报废标准规定 机动车强制报废标准规定是鉴定评估员 对二手车进行鉴定评估最重要的法律依据。 15 讨论2 、我国汽车的报废标准 商务部、发改委、公安部和环境保护部日前 公布的机动车强制报废标准规定 2013年5月1日起施行 16 已注册机动车强制报废的情况有： 1、达到规定使用年限的。 2 、连续3个机动车检验周期内未检验合格将被强
7、制报 废。 3 、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在 用车有关要求的。 4 、经修理和调整或采用控制技术后，排放污染物和噪声 不符合国家标准 17 明确了十一类机动车的“退休”年限： 小、微型出租客运汽车使用（ ）年 中型出租客运汽车使用（ ）年 大型出租客运汽车使用（ ）年 公交客运汽车使用（ ）年 18 明确了十一类机动车的“退休”年限： 小、微型出租客运汽车使用8年 中型出租客运汽车使用10年 大型出租客运汽车使用12年 公交客运汽车使用13年 【哇哈哦哦】实拍汽车报废厂的碎 车机_标清.flv 讨论3 计算车辆转换使用性质后 的 使用年限 例：2013年10月，李先生准备将
8、2010年5月购买，6月登记 上牌的一辆家用轿车改为出租车，这辆车累计行驶3.2万公 里，使用条件好，维护保养好，动态检查状况好。 2013 年10月，市场上同型号新车的售价为14.5万元。计算该车 变化使用性质后的剩余使用年限。 解题步骤：1 、累计使用年限的计算公式？ 2 、原状态已使用几年？ 3 、原状态使用年限？ 4 、状态改变后的规定使用年限？ 例：2013年10月，李先生准备将2010年5月购买，6月登记 上牌的一辆家用轿车改为出租车，这辆车累计行驶3.2万公 里，使用条件好，维护保养好，动态检查状况好。 2013 年10月，市场上同型号新车的售价为14.5万元。计算该车 变化使用
9、性质后的剩余使用年限。 分析：该车已使用 年零 个月。家用轿车转换为出租车 后， 累计使用年限= 4 +（1 - 4/15）X 8 = 9.86（取整，9年） 剩余实用年限 = 累计使用年限 已使用年限 = 即： 剩余使用年限为 年零 个月 34 9 X 12 （3x12+4）= 68个月 58 作业5 P5354 一、填空题（110） 二、简答题（1、3、4） 三、抄画P53 表3-2 四、计算题 2013年8月，小王准备将一辆家用轿车改为郊区出 租车，这辆私家用车购买日期是2008年1月，初次 登记日期为2008年2月，累计行驶7.8万公里，使用 条件好，维护保养较好，动态检查情况良好。计
10、算 该车变化实用性质后的剩余使用年限。 选择题（做在书上，第2题不要） 如果无限制地延长性能已降低的汽车的使用寿命，将导 致下列不良后果： （1）由于车辆老旧，其动力性，经济性大幅度下降造 成燃、润料消耗增加，维修频繁，耗费大量的配件材料 和工时，致使维修费用剧增； （2）车辆平均技术速度下降，造成严重的排汽公害及 噪声公害；车辆完好率下降，导致运输效率下降，运输 成本增高等等。 研究汽车使用寿命的意义： 保持在用车辆具有良好的使用性能、减少公害、节约能 源、提高运力、充分提高车辆的社会效益和经济效益。 二、汽车的使用寿命 1、汽车的使用寿命 汽车从开始使用到最终报废之间的整个时 期。它可以用
11、累计使用年数或累计行驶里程来表 示。如非营运9座以下客车报废年限10年，最高可 延10年，强制报废年限20年或60万公里。正确理解 汽车的使用寿命，对准确判断车辆尚可使用的寿命 ，合理估算车辆的新旧程度，从而尽可能准确地确 定被评估车辆的价格具有十分重要的意义。 2 汽车使用寿命的分类及定义 （1）自然使用寿命 （2）技术使用寿命 （3）经济使用寿命 （4）合理使用寿命 26 1）技术使用寿命技术使用寿命 又称“物理使用寿命” 是指汽车从（ ）开始，直到（ ）为 止的时间。 27 1）技术使用寿命技术使用寿命 又称“物理使用寿命” 是指汽车从（全新状态投入生产）开始，直到 （在技术上不能按原有
12、用途继续使用）为止的 时间。 28 2）经济使用寿命 是指汽车从（ ）开始，到（ ） 最低的使用年限。 29 2）经济使用寿命 是指汽车从（全新状态）开始，到（年平 均总费用）最低的使用年限。 30 超过这个年限，技术上仍可继续使用，但年平均总费用上 升，在经济上不合算。 经济使用寿命是汽车使用寿命关注的重点。 31 研究显示，在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的购置 费约占全部使用期内总费用的15%，而使用、维修费用 占85%。 所以，汽车若能保持较低的使用维修费，其经济使用寿 命则长，反之则短。 许多国家的汽车使用期限完全按经济规律确定，延长期 限除了考虑运行费用增加外，还考虑新车型性能的改
13、进 和价格下降等因素。 32 3）合理使用寿命 简单来说，就是汽车到了经济使用寿命，但是否 需要更新，还要视国情而定。 即以经济使用寿命为基础，综合考虑整个国民经 济的发展水平、经济承受能力和能源节约等因素 所制定的适合国情的使用期限。 以上三种汽车使用寿命的关系关系是： 技术合理经济技术合理经济 33 讨论2 汽车经济使用寿命 1、指标 主要有： 使用年限 行驶里程 大修次数 34 使用年限指标 指将汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿 命的指标。 这种方法的优点：优点： 除了考虑运行时的损耗，还考虑闲置的自然损耗，计 算简单。 缺点：缺点： 不能充分真实地反映汽车的使用强度和使用条件，
14、造 成同年限车辆之间技术状况差异很大。 35 行驶里程指标 指将汽车从开始投入运行到报废为止之间总的行驶 里程作为使用期限的指标。 优点： 反映了汽车的使用强度 缺点： 反映不出运行条件和闲置期间的自然损耗。 36 对于专业运输车辆，虽然使用年限大致相同， 但不同的运行条件，其累计行驶里程差异很大 ，所以大多以行驶里程作为考核指标。 因为行驶里程容易造假，所以在汽车评估中， 常常仅将行驶里程作为参考。 37 大修次数指标 大修：大修： 汽车在使用过程中，当（ ）和（ ）下降 到一定程度，已无法用正常的（ ）和（ ） 使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。 38 大修次数指标 大修：大修： 汽车在使用过程中，当（动力性）和（经济性）下降到 一定程度，已无法用正常的（维护）和（小修）使其恢 复正常技术状况时，就要进行大修。 39 2、影响汽车经济使用寿命的因素 汽车的有形损耗汽车的无形损耗 使用强度 使用条件
