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1、北京凯德MALL 天宫院基坑东侧围护结构及其主体与地铁接口 施工方案及应急预案汇报 中煤地质工程总公司 施工方案汇报目录 一、工程概况 二、施工方案 三、重点难点施工 四、监控测量 五、应急预案 2 3 新源大街 思邈路 天华街 凯德MALL 工程位置图 天宫院站 一、工程概况 1.1概况 4 凯德大厦与地铁平面位置关系 地铁区间 地铁车站 地铁风道(6-6.9m) 地铁出入口 (3-3.7m) 凯德MALL 基坑深度20米 20m 26m 1.1概况 5 凯德大厦与地铁剖面位置关系（平行区间段） 20-26m 3.3m 地铁区间 凯德MALL 1.1概况 6.5m 6 凯德大厦与地铁剖面位置
2、关系（平行风道段） 凯德MALL 地铁风道 6-6.9m 8 m 1.1概况 13m 7 凯德大厦与地铁剖面位置关系（平行出入口段） 出入口 凯德MALL 8 m 3-3.7m 12m 1.1概况 6.5m 8 1.1概况 凯德基坑底线 旋喷桩底线 桩底线 桩底线 桩底线 桩底线 地质结构图 层间潜水标高15.08米，基坑底线15米 9 地铁出入口 地铁预留接口 凯德广场地下二层 连接通道 连接通道与两端建筑物平面关系 3.887m 4.6m 1.1概况 10 连接通道平面图 地铁出入口 凯德大厦地下二层 1.1概况 11 地铁出入口 凯德大厦地下二层 连接通道 连接通道纵剖图 1.1概况 1
3、2 连接通道通道剖面图 1.1概况 13 1.2重点难点 经详细分析资料和现场调研，对本工程的重点及难点总结如下： 1、基坑东侧临近地铁4号线天宫院站出入口及风道围护结构施工 本工程基坑东侧距离天宫院站风道地下结构66.9m，距离天宫院站西北 出口为33.7m。控制好边坡位移、地铁结构的沉降及位移是本次支护工程的 重点。 2、与地铁接驳口连接处防水处理 新老结构连接处防水施工是一项复杂而细致的工作，从基层处理到防水施 工，各个环节必须严格按照设计及规范要求施工，稍有疏忽，会造成接驳处漏 水，后期处理费时费力，且效果不理想。 3、与地铁接口破除施工 凯德大厦与既有地铁结构联通，需在处于运营状态的
4、既有地铁结构上开洞 实现联通，施工时需要重点控制，确保地铁安全、正常运营。 4、信息化施工 地铁施工的精髓在于动态控制，强调信息化施工，监理预警和报警机制， 用监测数据指导施工。 二、结构设计基坑支护平面布置（一） 1. 与地铁韩园子站天宫院站区间并行段围 护结构设计 基坑与地铁韩园子站天宫院站区间并 行段长约290m，距离地铁区间平面距离20 26.2m，基坑深度为20m。本处基坑按照一级 基坑的要求设计。根据周边环境条件和工程 自身的条件，本处基坑围护结构采用上部土 钉墙，下部“排桩+锚索”组合式支撑体系。土 钉墙高度为5m，墙体坡度为3:1，高度范围内 设置4道土钉（砂浆锚杆），坡面采用
5、网喷混 凝土进行护坡。排桩采用1000mm钻孔灌注 桩，桩距1.6m，嵌固深度6.5m，桩顶设置 1000mm1000mm冠梁。锚索垂直设置四道， 间距为3.0m，水平方向间距为1.6m，锚索长 度为17.521.0m。排桩背后在含水层范围采 用旋喷桩进行止水，采用二重管工艺，直径 600mm，桩体咬合150mm。 11 2 2 3 3 44 设 计 范 围 14 二、方案设计基坑支护1-1剖面 1-1剖面（地铁区间并行段 ） 基坑主体结构 地铁区间 并行段长约290m，距离地铁区间平面距离2026.2m，基坑深度为20m。 土钉墙 理论破裂角 1000钻孔灌注桩 15 二、设计方案基坑支护平
6、面布置（二） 2. 临近地铁天宫院站风道结构处围护结构设计 基坑与地铁天宫院站风道结构距离较近，基 坑距离地铁风道地下结构平面距离66.9m，基 坑深度为20m。根据周边环境条件和工程自身的 条件，本处基坑围护结构采用 “双排桩+锚索”组 合式支撑体系。前排桩采用1000mm钻孔灌注桩 ，桩距1.8m，嵌固深度9m，后排桩与前排桩对齐 ，排距采用3m，桩顶设置1000mm1000mm冠梁， 前、后排冠梁之间采用间距1.8m的连梁进行连接 。桩顶摘帽高度为3m，摘帽范围设置300mm厚钢 筋混凝土挡墙。锚索垂直设置四道，间距为2m， 水平方向间距为1.8m，锚索长度为2122.5m。 11 2
7、2 3 3 44 设 计 范 围 二、方案设计基坑支护2-2剖面 2-2剖面（临近风道结构北侧） 天宫院站2号风道主体结构 基坑主体结构 基坑深20m，距离地铁风道地下结构平面距离66.9m。 1000钻孔灌注桩 钢支撑 二、方案设计基坑支护3-3剖面 3-3剖面（与1号风道并行段） 基坑结构主体 2号风道主体结构 基坑深20m，与风道结构净距约6.35m。 1000钻孔灌注桩 18 二、设计方案基坑支护平面布置（三） 3. 临近地铁天宫院站西北侧出入口处围护结构设计 基坑与地铁天宫院站西北出入口结构（含风道 端头段）贴近设置，距离地铁出入口平面距离3 3.7m，此处为两级基坑，地下三、四层结
8、构基坑回 收，基坑总深度为20m。根据周边环境条件和工程自 身的条件，本处基坑位于端头拐角处，围护结构采 用 “排桩+内支撑”组合式支撑体系，二级基坑不宜设 置内支撑的部位采用锚索。排桩采用1000mm钻孔 灌注桩，桩距1.4m，桩顶设置1000mm1000mm冠梁 。桩顶摘帽高度为2m，摘帽范围设置300mm厚钢筋混 凝土挡墙。 11 2 2 3 3 44 设 计 范 围 19 二、方案设计基坑支护4-4剖面 4-4剖面（与3号出入口并行段 ） 基坑主体结构 深20m 深12.5m三号出入口 基坑与地铁天宫院站西北出入口结构贴近设置，距出入口平面距离33.7m。 1000钻孔灌注桩 1000
9、钻孔灌注桩 20 预应力锚索注浆应符合下列要求： 1）锚索锚固段采用二次注浆法，一次注浆注水泥砂浆，注浆压力0.40.6MPa,水泥砂浆水灰 比为0.450.5，灰砂比为1：11：1.2，待一次注浆初凝后再进行二次注浆；二次注浆压力为2.5 3.0MPa左右，要稳压2分钟，二次注浆采用纯水泥浆，水泥浆水灰比为0.450.50。 2）注浆过程中，若发现注浆量大大减少或注浆管爆裂时，应将杆体及注浆管拔出，待更换注 浆管后，再下放杆体；若中途耽搁时间超过浆液初凝时间，应重新清孔后再下放杆体，重新注浆。 3)注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，禁止石块、杂物混入浆液。 二、方案设计锚索设计
10、钢筋混凝土腰梁 21 根据勘察报告显示，本工程基坑开挖范围分布有含水的粉土 层和砂层，钻孔桩之间难以做到密排止水，故在钻孔桩之间采用 高压旋喷桩，填充钻孔桩施工时的空隙空洞，弥补钻孔桩的斜孔 及颈缩等施工缺陷，起到止水效果；层间潜水在本场地均有分布, 水位标高为15.0820.17m，设计采用桩间高压喷射旋喷桩为单排 600旋喷桩，桩体咬合150。 主要技术要求 1）止水旋喷桩在相邻钻孔桩施工完工后进行，桩底需进入相对不 透水层1.5m； 2）旋喷桩施工完成后要求基坑开挖后侧壁干燥无水，无渗漏湿渍 ； 3）旋喷桩施工主要参数： 、施工机具采用二重管旋喷设备。 、浆液材料采用425号普通硅酸盐水
11、泥，水灰比可为11.5 ，添加水泥重量2%的水玻璃，水玻璃模数以3，浓度以35波美度为 宜。 、表中参数仅供参考，施工中应对浆液配比、喷嘴直径、提 升速度、旋转速度、喷射压力、流量等参数根据设计要求及现场 工程地质及水文地质情况进行试验，以确定适宜的施工参数值。 4）施工注意事项： 、施工时旋喷管的允许倾斜度小于1.5%。 、当采用地质钻机钻孔，在进行旋喷管插 入时，为防止泥砂堵塞喷嘴，应边射水边插管， 水压力一般不超过1MPa。 二、方案设计桩间止水帷幕设计 22 三、施工方案 3.1、土钉墙施工方案 应注意事项： 1、人工及时修整坡面。 坡面平整度允许偏差 20mm； 2、土钉成孔过程中注
12、意 控制倾角及孔径，成孔后 对孔深、孔径、倾角进行 检查验收，做好施工记录 及隐检记录； 3、按设计要求水灰比搅 拌水泥浆，注浆时，注浆 管应插至孔底，在一次注 浆完成2.0小时内进行二 次补浆，并将孔口封堵； 4、喷射砼施工过程中严 格计量配比，喷射砼厚度 允许偏差10mm。 23 3.2、护坡桩施工方案 围护桩采用旋挖钻机成孔，施工工艺流程见下图： 围护桩临近地铁施工可能遇到的问题及处理 v1、施工钻进不进尺。检查斗齿是否切削角不合适、斗齿磨严重，如有应更换。 成孔后孔口易塌。主要为成孔后无人员看管孔内泥浆，使孔口泥浆下降造成孔口 坍塌。再者为埋设护筒时孔口未用粘性土夯实，使孔口松散造成坍
13、塌。应在成孔 后浇砼前专人看泥浆面，以及埋设护筒时要精心对待。 v2、成孔后孔内沉淀过快。主要是稳定液性能变差，悬浮能力下降造成的。泥浆 在使用到一定程度后必需更换，重新造浆。 v3、灌注过程中无法拔管。最大的原因是导管卡住笼子，应边转动导管边提升， 严禁猛拔导管，从而使导管断裂。解决这个问题的方法是不采用法兰盘式的导管 ，或在焊接钢笼时主筋置于加强筋外侧。 v4、围护桩在地铁风井部位及出入口附近施工时，安排专职安全员进行巡视，设 置警示牌，不许闲杂人员靠近施工区域。并在钻机大塔及机身部位设置揽风绳、 并在底盘部位设置地锚，以防止钻机倾覆。为了保证施工人员的安全，在地铁出 入口设置防坠安全网。
14、 v5、钢筋笼吊装必须有经验及取得上岗证的吊车司机进行吊装，吊装作业期间安 排一名专职安全员进行巡视，遇钢筋笼在吊装过程中卡在半空或因焊接等质量问 题出现散架等危险时立即停止作业，并保证在吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲 、扭转。对准孔位后，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。 25 3.3、帷幕桩施工 应注意的问题 （1）注浆泵泵压不小 于20MPa，不大于 30MPa； （2）钻具喷射注浆时 的提升速度不得大于 1.5m/min； （3）旋喷搅拌水泥土 帷幕桩施工前应针对现 场地层进行旋喷搅拌试 验，掌握喷射压力和孔 内喷射直径的关系，水 泥浆液喷射量和钻具提 升速度的关系，水泥掺 量和止水帷幕抗渗性能
15、 的关系，设定合理的施 工技术参数。 帷幕桩施工应符合下列规定： (1)孔深允许偏差为-50mm +100mm； (2)孔距允许偏差为100mm； (3)垂直度允许偏差为0.5； (4)帷幕桩与灌注桩搭接(或包裹 )15cm。 26 3.4、连梁施工方案 注意事项： 1、保证主筋伸入冠梁的长度满足设计要求； 2、人工清理梁下地表和坑壁表面，做到平整、无虚土； 3、施工中钢筋保护层厚度应符合设计要求； 4、砼运输、浇注、间歇的累计时间不应超过砼的初凝时间，冠梁砼 应连续浇注，一次完成。 5、砼浇注完毕后12小时以内对砼加以覆盖并保湿养护； 6、模板拆除时的混凝土强度应能保证冠梁表面和棱角不受损伤
16、。 27 3.5、锚索施工方案 锚杆施工采用套管钻机成孔，孔内注浆施工工艺 应注意的问题 （1）如果锚杆施工遇到地下障碍时， 不能强行钻进，当探明障碍物后，可 调整锚杆孔位及角度避开管线等障碍 。 （2）当锚索因障碍物原因无法成孔至 设计孔深时，需采取在其周边增补锚 索办法进行弥补； （3）注浆材料选用纯水泥浆，应控制 好水灰比，浆液要搅拌均匀且搅拌时 间不小于2分钟，浆液随用随搅，不得 有灰水离析现象，浆液应在初凝前用 完，严防石块、杂物混入浆液。 （4）进行实际量测本支护边坡与地铁 结构之间的距离，临近地铁部位时钻 进放慢速度。保证距离地铁结构的安 全距离大于1.50m。 28 3.6土方施工方案 根据工点实际情
