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1、装载机检修项目及要求30.3.1修前准备30.3.1.1检修前应对车辆进行全面检查，掌握车辆的技术以及存在的缺陷，便于检修后的鉴别比较。30.3.1.2开工前应作好检修材料、工具的准备、工时消耗、各项技术措施的制定、工作票的办理等各项准备工作。30.3.1.3检修时应对车辆的污垢进行清理，组装工作现场应尽量保持卫生，努力做到文明检修。30.3.1.4整体部件解体时，对不允许互换或须按一定方向安装的部件应作好记号，拆下的零部件要妥善保管。30.3.1.5对于光洁度要求较高的结合面及轴端面要加以保护，以防碰撞损坏，对于严密要求较高的结合面，解体时应用顶丝顶起，必须用扁铲冲开时，应把损伤的结合面进行
2、休整。30.3.1.6对助凝械振动的部位及隐蔽分散部位的螺丝一般应装保险锁片、弹簧垫片或开口销等，以防退口、松动。30.3.1.7在清洗、组装齿轮、轴承及内燃机部件时，不应有杂质流在机件上，以防油道堵塞和影响润滑质量。30.3.1.8变矩器、变速箱、前后桥排放出的润滑油应盛在干净的容器内，油脂合格的应过滤再用，不合格的要分类存放，不许混搅。30.3.1.9对精密量具（如游标卡尺、千分尺）应妥善保管，正确使用，不允许测量表面粗糙的工件。29.3.1.10检修过程中，要严格遵守质量标准，坚持质量第一。检修完毕后应清理现场，汇总资料，并填入设备台帐。30.3.2汽缸盖、配气机构的检修工艺及质量标准3
3、0.3.2.1汽缸盖 汽缸盖由灰口铁制成，采用螺旋进气道，使用时若发现汽缸盖底面不平度超过0.05 mm时，可在磨床上磨平，但总磨削量不得大于0.2. mm。30.3.3.2气门导管30.3.3.2.1增压机型的进气门导管内孔上端有9锥角，以加强进气门杆和导管孔及气门和气门之间的润滑，其它气门导管通用。30.3.3.2.2当气门导管损坏时，应当用专用冲头将其卸下，安装新导管时亦可用专用冲头压入。拆装时冲头应沿导管中心线方向进行，以免损伤导管。30.3.3.2.3导管高出气门弹簧座的距离为260.30mm范围内。30.3.3.3气门座 当气门座锥面与气门导管内孔不同心而影响气门密封时，可用镶锥面
4、的绞刀修刮，尔后进行研磨，并检查进、排气门座的接触的接触带宽度应为1.70-2.20 mm（增压机型的为1.30-2.20 mm）。30.3.3.4气门气门有增压和非增压机型之分，安装时应注意气门杆上的保险锁片不可漏装或落入缸内，以防损坏活塞。30.3.3.5摇臂和摇臂座摇臂和摇臂座安装与缸盖上时，摇臂尾部的调节螺钉球头应落在推杆碗形座面内，摇臂头半球面应与气门杆顶面中部接触，此间隙进气处为0.30 mm，排气处为0.35 mm，其调整方法如下：30.3.3.6先拆下汽缸罩盖，然后转动曲轴，使飞轮壳监视窗上的指针对准飞轮上的定时“0”度线，操作时应防止指针变形，并保证指针位于飞轮壳上的两条限位
5、线之间，此时I缸和VI缸处于点。30.3.3.7拆下喷油泵侧挡板，观察喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态或曲轴转动时前后排气门均不动，膨胀冲程始点位置。如第一缸处于该位置，可调整缸气门，然后用同样的方法调整其他各缸。30.3.3.8喷油器水套和喷油器的安装喷油器的水套装在汽缸盖进气道的斜孔处，其上端处外圆装有两个橡胶封水圈。拆卸时应用M271.5螺丝在喷油器水套内孔上攻出螺纹，旋入相应的螺纹的拆卸工具，将喷油器水套拉出。安装喷油器时，应均匀拧紧螺栓，其扭矩不大于19.6-24.5Nm（2-2.5kgm）。30.3.3.9 推杆和推杆套筒 -0.050 推杆套筒外径为40 通过机体小窗可以拆检推杆套筒 -0.086 拆检推杆时，应校正其弯曲，其杆部不直度不大于1.2mm。30.3.3.10凸轮轴及其轴承 凸轮轴第一挡轴径处装有推力轴承和隔环，用来承受轴向推力，其余各挡的凸轮轴轴承分别压配在机体中。压配时，轴承上的轴孔必须与机体上的轴孔对准。凸轮轴装好后，分别测量凸轮轴顶端面至推力座前端面长度，两者差值即为推力面的轴向间隙。标准间隙为0.195-0.645。30.3.3.11汽缸垫的安装 安装汽缸垫时，应注意缸套口有反边处一面应朝上。紧固缸盖螺丝应从中间向两边紧，分二、三遍紧至215.6-245Nm（22-25kgm）为止。
