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1、第一节 纸飞机教学目标：1、知道飞机飞行的原理。2、能自己看说明书，折出合格的飞机。3、掌握纸飞机的调试与飞行。教学重点：能自己折出，符合要求的飞机。教学难点：掌握飞机的调试与飞行。材料：“飞向北京飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛指点器材。FC-1 枭龙轻型歼击机。教学过程：一、导入同学们你们会折纸飞机吗？请你们来折一折纸飞机。同学们，你们看，这的老师折的飞机。 （出示：飞机成品）是不是比你们折的要漂亮，要好看呢？你们想自己也来折一折这个漂亮威武的飞机吗？今天这节课，就让我们一起来学习怎么折纸飞机。二、飞机介绍首先让我们来认识一下这架飞机。FC-1 枭龙是我国与巴基斯坦双方共同投资、中
2、国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机。我们做的这套模型是由中国航空协会监制的，是“飞向北京飞向太空”全国青少年航空航天模型教育比赛的专用器材。三、制作过程1、先每人发一套飞机模型，拿到模型后让学生自己看模型说明书。2、介绍“+” “” “”几个符号的意思。解释“阳角山折”和“阴角谷折”的意思。3、教授纸飞机的折叠过程。让学生重板材上轻轻的取下模型。底座折好备用，折 1 至 8 并按照提示插入接缝
3、ABCD。在插的时候提醒学生，注意不要把腹鳍和导流板也插进去。折 9 至 12，折 10 后要穿插到 X 下方，并延伸到图纸正面。折完 12 同样要插到 X 下也可以掀起 X 盖住 10 和 12。预折一下 13 至 17，折完再展平，到 18 时连同 13 至 17 同时折叠成机身和垂直尾翼。19 需要折到机身内。 （解释什么叫做预折。 ）折 20 的同时插入 E，锁住机头，操作时先插入一个角，然后打开机头下方的同时合并上方，顺势插入 E 并折好 20。折 21 后插入 F，用于锁住机尾。折 22 和 23 时要调整为直角，折机头部分时需要仔细按照折线折叠，否则会出现负迎角，影响投掷。将 2
4、、4、6、8 调整为直角，可以矫正翼型并并形成导流板、武器挂架和腹鳍。停放时插入底座支撑机头，放飞时取下底座。4.、在我的指导下这完后。然学生自己看着图纸，在折一架飞机。提醒学生，注意刚才遇到过的问题。授后反思：在教学过程中，总体完成了教学目标，让学生在玩和学习的过程中学的得科技模型知识，学习模型周边的各类相关知识。同时在教授过程中让学生了解制作模型看图纸是非常重要的。要自己能看着说明书就能完成模型的水平，提高学生的动手能力。经过这 1 星期 3 节课教学，我对于怎么上模型培训课有了很多的了解，也认识到了自己很多的不足之处。第一节课和第三节课，在华光小学。由于学生都是刚刚由幼儿园进入小学的一年
5、级小朋友。这些一年级的小朋友动手能力都不是很强，理解力也弱，他们都看不懂图纸。这也提醒我，再以后的教学过程中，要重点培训他们看图的能力。第二节课，在江东中心小学上。这一班级学生的年龄跨度大，从 2 年纪到5 年级的学生，动手能力也有很大差距。因此，在课堂中常常出现，年龄大的学生都完成了步骤，但是年龄小的都还没有完成。这时候，完成了的学生就等的会很不耐烦。所以以后在课堂中，我会让他们完成了的学生去帮助还没有完成的同学，增加同学之间的合作，让他们认识到他们是一个整体，一个团队。团队成员要互相帮助。第二节 弹射飞翼教学目标：1、让学生了解飞翼的发展过程。2、能看图自己拼装弹射飞翼。3、了解飞翼的飞行
6、原理和调试方法。教学重点：了解飞翼的发展过程，按照要求制作出合格的飞翼。教学难点：掌握弹射飞翼的飞行原理和调试方法。教学过程：一、 导入首先让我们来看几幅图片， （看 B-52 和 F-117 的图片） ，想一想图片中的飞机和你上一节课折的飞机有什么同的地方。不同点（飞翼飞机没有水平尾翼，通常采用三角形的机翼，有很大的后掠角。用机翼尾部代替水平尾翼，起俯仰方向的平衡、安定和操纵作用。 ）这节课就让我们一起做弹射飞翼。二、 飞翼的历史发展在制作前，让我们一起来了解飞翼飞机的发展历史。1921 年德国一位年青的工程师阿列克山大利比肖最先制成飞翼滑翔机E2。利比肖进一步对飞翼滑翔机、轻型飞机和动力飞
7、机进行研究。1930 年他精心设计的 “三角 ”I 号轻型民用飞机，在性能、稳定性、操纵性和设备方面，都超过了当时的先进水平。这架三角飞翼最引入注目的设计特点是仍然是小后掠机翼，机翼后缘平直。对发展三角飞翼却具有重大的历史意义，以后公认利比肖是三角飞翼设计的先驱。1931 年，16 岁 的瓦尔特霍顿制造了第一架霍顿 Ho I 飞翼滑翔机。接着又从试飞中对原型机进行改进，造出 Ho II 飞翼滑翔机。从 1934 年至 1944 年，霍顿共制有 5 种不同的飞翼（1941 年霍顿 Ho V 是装了两台发动机的霍顿 Ho III 型滑翔机） 。第二次世界大战中霍顿还为哥特公司生产 Ho IX 飞翼
8、，装两台 900 公斤推力的容克喷气发动机，试飞中飞行速度达到了每小时 900 公里。这架高速飞翼战斗机在低速和高速飞行中操纵性很好，但由于技术上的许多原因不能正式投入生产。在 1940 年，美国飞机设计师约翰诺期洛普设计的飞机去掉了机身和尾翼， “简洁”到只有机翼。跟霍顿的设计一样。在以后的岁月里，他也取消了尾部传统的垂直安定面和方向舵，沿着真正“飞翼”设计的另一条道路发展。1940 年 7 月 3 日，N-1M 飞翼进行了第一次飞行，相继飞行超过了 200 次。以后换成福兰克林 120 马力的发动机，最大飞行速度达到了 360 公里/小时。翼展为 11.6 米，展弦比为 4.8 ，机翼面积
9、为 27.6 平方米，总重为 1,770 公斤。1946 年 7 月 25 日，当时世界上最大的全翼式飞机 XB-35 从诺斯洛普飞机公司厂区跑道成功地飞上天空，使美国航空向着未来跨出引人注目的一步。这次飞行证明，这种飞机不象常规飞机那样有机身和尾翼，避免了附加阻力。由于 XB-35 飞翼的发动机和螺旋桨存在很大的缺陷，军方希望完全改用喷气动力推进，进一步提高性能以及实用化。1945 年 7 月 1 日，陆军签订了两架飞翼改型机的订货合同。合同规定装 1,816 公斤推力的 J35-A-5 喷气发动机 8 台，型号也改为 YB-49 。装 8 台喷气发动机的飞翼起飞重量为 60 吨，正常载荷重
10、量 20.5 吨，但可增大到 46.6 吨。1974 年 10 月 21 日，第一架真正的喷气飞翼进行了飞行。接下来的飞行试验中，YB-49 最大速度达到 832 公里/小时，并创造了 12,810 米服役升限的纪录。在载油量为 17,545 加仑的情况下，航程为 7,210 公里。在 1,840 公里的航程下，YB-49 飞翼可装载炸弹 16.7 吨。三、飞翼制作1、将双面胶粘到小钩的背面，将小钩粘到飞翼上，小钩的斜边与飞翼的斜边对齐。2、张开飞翼，将另一小钩对称地粘上。3、将小橡筋挂到 2 个小钩上，可以多饶几圈，要求松紧适度。即飞翼向后折拢后能缓慢完全弹回，以确保滑翔能弹得高并正常飞行。
11、4、将弹射橡筋打死结成一个大圈，在绑到弹射木棒上。5、将飞翼上的调整片顺压印线向上扳 2 毫米左右。四、飞行原理与调试飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是：右手持弹射棒，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上（即右侧复位钩） ，弹射方向垂直向上，只要一松开左手，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空。这里一定要注意，用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩，你如果使用左边的弹射钩，飞翼就会弹到弹射棒上，甚至会弹到右手。飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度，调整方法与普通的模型相仿：如果模型向下坠，也就是头重，那么可以把调整片向上扳一些，增加上翘的角度；如果模型产生波状飞行或失速，也就是头轻，那
12、么把调整片向下扳一些，即减小调整片向上的角度，同学们可以在反复的飞行中调整，取得一个最佳的角度。调整时，还应注意飞翼的上反角不宜过大，因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜过大。试飞时如果滑翔机左右摇晃，就是上反角太大了，可以减小一些。飞翼式弹射滑翔机高速上升时，依靠迎面而来的强大空气动力，使两片机翼紧紧合在一起，当速度减小时，空气动力也减小，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，飞翼的两片机翼就自然张开，进入滑翔。如果复位橡筋的力量很大，飞翼就弹不高，适当调整复位橡筋的力量，可以使你的模型弹得更高，但是一定要保证机翼能平稳展开。如果你把机
13、翼的后掠角适当地增加一些，可以使你的小飞机飞得更稳定。因为后掠角略为增大一些，可以使翼尖更向后伸展，这样有利于飞翼的安定性。授后反思：这节课制作比较简单，弹射飞行趣味性很强。所以这节课我重点安排的是飞翼的介绍和去室外飞行。让学生在学习模型的过程中，也能增加各种课外的知识。既锻炼的学生的动手能力，又增广了学生的见识。在教授过程中，1 年级的学生对于怎么绑小橡筋和弹射橡筋怎么打结很难理解，在动手制作的过程中有一点的困难。在教学过程中应该重点讲解怎么捆绑橡筋。第三节 伞降橡筋模型直升机教学目标1、使学生初步了解直升机，及直升机飞行原理。2、使学生自行组装伞降橡筋模型直升机，并能成功升空飞行。3、培养
14、学生对的科技模型兴趣，对科学、航空的热爱。教学器材伞降橡筋模型直升机一人一套（浆叶、支架、钢丝钩、机杆、机舱、橡筋、尾钩、夹片、伞绳、伞纸、不干胶、双面胶） ；剪刀教学过程一、了解直升机相关知识直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨） 、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。 直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。直升机具有大多数固定翼航空器所不具备
15、的垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点。这些特点使得直升机在很多场合大显身手。直升机与飞机相比，其弱点是速度低、耗油量较高、航程较短。 直升机拥有灵活、快捷的突出特点，可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小场地垂直起降以及在公路交通大面积严重阻断情况下的各种救援和使用。直升机因为有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。世界直升机的队伍逐渐壮大。 2、安装1、仔细清点零件，确保零件
16、齐全。2、认真阅读说明书，大致上了解制作过程。3、做机头：把钢丝钩的长柄整直，穿过支架和桨叶，末端折弯嵌入槽内。要让桨叶能平稳，轻巧地转动。4、做机身：将发泡纸按刻压线剪成“机舱” ，并可用水彩笔涂上自己喜欢的颜色或图案。将机杆用双面胶同“机舱”粘牢，机杆上半部分露出机舱，稍短。5、总装：将机头、机身、尾钩套起来（钢丝钩、尾钩应在机舱同一侧）橡筋打结成圈，再绕上两圈，勾上。此时旋转桨叶，小直升机可以单机升空了。6、装伞 1：伞绳一段的线环穿过尾钩孔套牢。7、装伞 2：将伞衣薄膜按图案对折 3 次，剪成八角形，用椭圆不干胶贴把绳束另一端的八个线头粘牢在八个角上。8、装夹片：把夹片的十字头嵌在橡筋束中，要让夹片的弯臂正好对着尾钩的弯面。3、放飞1、按图将伞衣松松的收小-外平内皱。2、按箭头方向松松地折两次。3、把折好的伞衣顶端夹在夹片与尾钩之间，左手捏住。4、右手按图示方向顺时针旋转 160 圈5、左手捏住尾钩处，让桨叶向上。松开右手，桨叶急速旋转，然后向上轻推松开左手4、注意勿让桨叶变形。放飞
