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1、 1 / 2 南京长江南京长江大大桥桥 跨越跨越中国中国长江下游的最长公路、铁路两用钢桁架梁长江下游的最长公路、铁路两用钢桁架梁 桥。位于中国桥。位于中国江苏省江苏省南京市南京市。19681968 年建成通车。桥的上年建成通车。桥的上 层为层为公路，车行道宽公路，车行道宽 1515 米，两侧人行道各宽米，两侧人行道各宽 2.252.25 米米；下下 层为双线铁路。 正桥层为双线铁路。 正桥 1010 孔， 共长孔， 共长 15761576 米， 连同两端引桥，米， 连同两端引桥， 其总长为：铁路桥其总长为：铁路桥 67726772 米；公路桥米；公路桥 45894589 米。正桥两端各米。正桥
2、两端各 有一组桥头建筑，高达有一组桥头建筑，高达 7070 米。米。 正桥包括正桥包括 1 1 孔孔 128128 米的简支桁架梁和米的简支桁架梁和 3 3 联联 3 3 孔各孔各 160160 米的连续桁架梁。 正桥桥跨结构为在各支承处增设第三弦米的连续桁架梁。 正桥桥跨结构为在各支承处增设第三弦 杆的平行弦桁架梁杆的平行弦桁架梁, ,桁高：在平行弦部分为桁高：在平行弦部分为 1616 米米, ,在各支在各支 承处为承处为 3030 米。主桁中距为米。主桁中距为 1414 米，采用米，采用 1616 锰低合金桥梁锰低合金桥梁 钢。公路桥面采用陶粒轻质混凝土。铁路引桥为多孔钢。公路桥面采用陶粒
3、轻质混凝土。铁路引桥为多孔预应预应 力混凝土力混凝土简支梁桥，每孔跨度为简支梁桥，每孔跨度为 3232 米；公路引桥由预应米；公路引桥由预应 2 / 2 力混凝土简支梁桥和双曲力混凝土简支梁桥和双曲拱桥拱桥组成。组成。 正桥有正桥有 9 9 个深水个深水桥墩桥墩，其中两个桥墩的基础，其中两个桥墩的基础, ,采用在采用在 钢板桩钢板桩围堰围堰内下沉直径内下沉直径 3.63.6 米的米的管柱管柱；另两个因水深过另两个因水深过 大，采用在钢沉井内下沉直径大，采用在钢沉井内下沉直径 3.03.0 米的管柱；其余米的管柱；其余 5 5 个个 则用沉井，其中则用沉井，其中 1 1 个是就地制造的重型混凝土沉井个是就地制造的重型混凝土沉井,4,4 个个 是浮式混凝土沉井（每个沉井设置是浮式混凝土沉井（每个沉井设置 2020 个气筒以增强浮个气筒以增强浮 力）。沉井的最大平面尺寸为力）。沉井的最大平面尺寸为 28.222.428.222.4 米，沉井基底米，沉井基底 最深的达水面以下最深的达水面以下 6565 米米。该桥的建成。该桥的建成, ,将原津浦、沪宁两将原津浦、沪宁两 铁路连接为铁路连接为京沪铁路京沪铁路, ,加强了加强了长江长江南北的交通联系。南北的交通联系。见图见图 2 2
