车站作业计划.

《车站作业计划.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站作业计划.（48页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、车站作业计划 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划， 根据局下达的日(班)计划进行编制，是车站实现运输组织 指挥的主要依据。车站作业计划质量的高低，直接涉及车 站效率、安全畅通，因此，要求紧密安排计划，精心组织 实施，编制高质量作业计划。 车站班计划 车站班计划是车站作业计划的基本计划，指在一个班 内车站应完成的各项运输任务的作业组织计划。一日需 要编制两个班计划，即8：006：00为第一班；6：00 18：00为第二班。 车站班计划的编制应根据铁路局下达的班计划任务和 领导重点指示，按照列车编组计划、列车运行图、运输 方案和站细的要求，一般由主管副站长(调度室主任 或运转主任)负责

2、编制，经站长(或副站长)批准后下达执 行。 一、车站班计划内容 1列车到达计划 各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、 时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车 数、到达本站重车数)。 2列车出发计划 发往各方向的列车车次(划分车场的车站要有场别)、 时分、机车交路和型号、编组内容(去向别重车数、车种 别空车数)、车流来源。 3卸车计划 全站卸车数、主要卸车点大宗货物卸车数、卸后空车 用途。 4排空计划 包括车种别的排空车数及挂运车次。 5、装车计划 全站装车数、主要装车点大宗货物品类、车种、去 向别的装车数，配空来源，挂运车次。 6客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种

3、、辆数 。 7班工作总任务。 班工作总任务主要包括： (1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间 ，货车一次货物作业平均停留时间； (2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列 数； (3)各货场和专用线别的装、卸车数； (4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解 除计划； (5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间 、车种、辆数； (6)工务、电务、水电、供电施工计划； (7)其他临时重点任务。 二、班计划的编制步骤与方法 （一）编制前的准备工作 1、收集资料 车站调度员提供：15：00（3：00）各车场的待解、 待发列车车次及编组内容；调车场各股道停留

4、的重、空 车数；18：00（6：00）前到发线占用及接发列车情况； 各台调车机车计划作业进度、入库时间。 助理调度员（统计报告）负责提供：15：00（3：00 ）全站及分场别的现在车情况。 车站值班员提供：18：00（6：00）前各方向列车到 发、线路运用及机车交路和在段机车台数。 货运调度员提供：15：00（3：00）各货场及专用线 的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及18：00（6 ：00）预计装卸完了的车数，提供次日装车计划的货源 组织情况及其所需的车种、车数。 军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和 挂运计划等。 预报车号员提供：18：00（6：00）前所有到达列车 的确报

5、资料及18：00（6：00）后陆续到达列车预确报； 18：00（6：00）的修竣车数和车组顺序。 其它资料：设备维修、施工要点、其它临时重点任务 及调度命令、指示等。 2、预计18：00（6：00）现在车。 3、铁路局批准的装车计划。 4、向局调度所报告计划资料：班计划编制人员应于16： 00（4：00）前，向局调度所计划调度员报告的资料主要 有： （1）全站18：00（6：00）现在车的分布情况。 （2）列车解编和车辆装卸进度。 （3）本班作业中存在的问题和下一个班计划安排上的要 求。 5、每日17：00（5：00）前局下达的班计划。 每日17：00（5：00）前局下达的班计划内容主要包括：

6、 （1）各方向到达列车车次、时分、编组内容。 （2）发往各方向到达列车车次、时分、机车交路及型号 、编组内容及要求，车流来源，专用货车及编挂 限 制。 （3）摘挂列车甩挂作业计划。 （4）收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源 。 （5）卸车数及排空任务。 （6）施工封锁计划，重点任务、指示。 （二）编制班计划 1、列车到达计划 列车到达计划是调度指挥中心作为任务下达的，车站 不另编列车到达计划。将到达本站的列车车次、时分、 编组内容（去向别重车数、车种别空车数、到达本站重 车数），直接填记在班计划表有关栏内。 2、列车出发计划 列车出发计划中的出发列车车次和时分是调度指挥中 心作为任务

7、下达的，车站编制列车出发计划主要是确定 每一出发列车的具体编组内容和车流来源。 每一出发列车的编组内容按列车编组计划确定，当列 车可编入多于一个到站的车流时，应根据具体的车流条 件选定。 出发列车的车流来源为：已在调车场集结的车辆，在 货场、专用线和站修线待取的车辆，在到达场待解的车 辆，在计划期内陆续到达的车辆和陆续装卸完毕的车辆 。 各种车辆都要经过一定的技术作业才能编成列车由 车站出发。因此，各种车辆从其参加集结（按车流集结 ）时起，至由车站发出时止，需要一个间隔时间，这一 间隔时间称为车辆接续时间。在编制班计划的列车出发 计划时，一般均应按车辆接续时间选择出发列车的车流 来源。即每一列

8、出发列车的车流来源都必须满足车辆接 续时间的要求。在具备组织快速作业的条件下，也可将 接续时间不足的车辆作为出发列车的车流来源，但必须 有相应的措施加以保证。 编制列车出发计划的过程，在很大程度上就是推算 车流的过程。在确定出发列车的编组内容时，如果其中 包含一个以上的车流去向，则应优先将编挂机会较少的 某去向车流编入列车。同时，应对前后出发列车编挂的 车流给予综合考虑。 3、卸车、装车和排空车计划 车站在编制卸车、装车和排空车计划时，必须确保完 成路局调度指挥中心下达的卸车、装车和排空车任务。 卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间 的资料，并考虑调车机车取送能力、卸车机具和劳力，

9、以及卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物车辆应做 重点安排。 排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定， 并按指定排空车次、车种、车数进行安排。 装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照“ 保证重点、照顾一般”的原则，并结合车辆集结过程的需 要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车 数、配空来源、装完时间和挂运车次。 在制定卸车和装车计划的同时，对货物作业车和检修 车的取送调车计划应作出轮廓安排。 4、推算中时、停时指标 1）按中转车和货物作业车分别填记18：00（6：00）结 存车数； 2）根据到达和出发计划按小时统计并填记中转车数及 货物作业车数； 3）计算每小时末结存车

10、数和停留时间； 4）加总本班到达、出发的中转车数和货物作业车数； 5）加总结存车数即得总停留时间； 6）统计货物作业次数； 7）计算中时、停时指标。 5、班工作总任务 将班内应完成的主要任务进行汇总填记在各相应栏内 。 6、重点指示 编制班计划时，应将上级有关命令、指示和必须完成 的重点事项，完成班计划的关键问题和重点要求，安全 生产和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、天气变 化、设备维修、挂运阔大货物、更换调车机车等）记于 记事栏，以引起当班职工重视。 三、班计划的审批、下达与执行 （一）班计划的审批 班计划由站长（副站长）负责审批，并部署重点任 务和关键注意事项。 审批重点包括： 1、各

11、方向到、开列车对数，全站和各车场的货车出 入数、解编任务及主要装卸地点的能力是否适应；核心 列车能否按计划开行。 2、各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否 压流欠轴。 3、军运、特运车辆及列车的到发、装卸、解编、零 星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。 4、推定的中停时能否完成月计划。 5、安全及重点注意事项。 6、施工计划与措施是否落实。 （二）班计划的下达与执行 1、接班前由主管副站长在值班站长召集的班计划会 上向车站值班员、车站调度员、货运调度员、客运值班 员、调车区长等有关人员传达、布置班计划。车站调度 员、车站值班员按计划落实第一阶段各项任务，打好交 班基础。 2、接班调度人

12、员提前到班了解和抄录本班班计划的 有关内容。 3、接班的值班站长和车站调度员在接班点名会上向 全体人员分别传达和布置班计划任务和第一阶段计划。 4、接班调度人员上岗后应分别与局调度人员及有关 部门核对班计划的内容，了解进度，以便更好地保证班 计划的完成。 阶段计划 阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，也是完成 班计划的保证，由车站调度员编制。一般情况下，一个 班分为34个阶段，即每个阶段计划的时间为34h。 一、阶段计划的主要内容 1各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场 别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分； 2发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号 、编组内容、车流来源、占

13、用发车场别、线别、编组作 业起止时分； 3各车辆作业地点（包括货场、专用线、段管线） 取送车时间、车数及挂运车次，转场车及客车底的取送 时间； 4无调中转列车及部分改编中转列车的到发时分、 占用股道、甩挂车数及作业时间； 5调车机作业顺序、起止时分，以及安排调机整备 、牵出线和驼峰使用。 二、车站技术作业图表 (一)车站技术作业图表的作用 车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和 进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备 运用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分 析的原始资料。 （二）车站技术作业图表的格式 1、列车到达栏 2、列车编组内容栏 3、到发场栏 4、调车场栏

14、5、驼峰或牵出线栏 6、装卸地点栏 7、调车机车动态栏 （三）车站技术作业图表的填记方法 1、填记调车场及装卸地点结存车数。 2、填记到达解体列车车次、到达时刻、编组内容、占用 到发线和解体起止时分。 3、填记始发编组列车。 4、填记中转列车。 5、填记取送车。 6、调机动态填记。 三、阶段计划的编制 （一）编制资料 1、班计划规定的本阶段列车到发、解编及车辆取送任 务。 2、现车情况。 3、阶段开始时到发线占用及机车交路情况。 4、调车机车作业进度情况。 5、机车交路及整备计划。 6、车辆扣修计划、站内施工计划。 7、车辆转场计划。 （二）编制步骤 1、填记阶段开始时到发场、调车场、货场、专

15、用线等 股道存车情况。 2、填记列车到发情况。 3、根据编组车列的需要，合理组织车流，安排调车机 车解编、取送作业顺序及起止时分。 4、按填画技术作业图表的规定，随时推算并填记调车 场、装卸地点等处车流变化情况。 （三）编制方法 1、确定出发列车的车流来源 出发列车车流不能简单地按车辆接续时间来选择，而 只能把车列开始编组前已进入调车场的车辆，作为出发 列车的车流来源。 编组站衔接的方向多，出发列车的数量大，在选择每 一列出发列车的车流来源的同时，应兼顾其他出发列车 的集结过程，以确保本阶段和本班所有出发列车都有车 流来源保证。 对于具有组织坐编作业条件的车站，当到达列车中有 适宜组织坐编的车

16、流时，应当先选为出发列车的车流来 源，不足部分用调车场集结的车流补充，以减少调动的 车数。 2、保证车流与运行线紧密结合 编制阶段计划的中心问题是组流上线。组织车流首先 遇到的问题就是车流与运行线的矛盾。如车流不足，出 发运行线没有保证；车流过大，运行线不够用，造成车 流积压。因此，应采取各种调整措施，使车流与运行线 紧密结合。 车流不足时的调整措施： 1）调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车 列，以满足编开列车的需要。 2）组织接续车流快速作业。 3）组织本站货物作业车流补轴。 4）请求调度所调整列车到达顺序，或利用小运转列 车将本站编组急需的车流提前送到，以满足编开列车的 需要。如该站位于列车运行的前方站时，可建议列车在 前方站进行补轴。 车流过大时的调整措施： 可建议组织超轴列车，利用单机挂车或利用区段列车 附挂中间站车流。 3、编制调车机车运用计划 合理运用调机，全面完成解编和取送作业任务是阶段 计划的关键内容，是衡量车站作业计划质量与指挥水平 的重要标志。调机运用计划虽按每台调机分别编制，但 应尽量使各