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1、学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 任务1 仪 表 系 统 任务2 电子显示与多路传输系统 任务3 报 警 系 统 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 一、客户报修（情境导入） 1. 客户报修 一辆2003年捷达轿车，“客户”反应汽车冷却液温度表不指示， 但报警灯常亮，要求解决该故障。 2. 工作流程 接车谈话现场直观检查、直接接车接受客户、委托车辆识 别系统识别系统知识技术信息系统电路图检查记录劳 动安全、环境保护、道路交通许可规定测量备件修理工作 质量 3. 资讯导读 汽车在使用过程中，经常会出现汽车仪表不指示、
2、报警灯常亮 的故障。学生要完成该检修任务，主要应该收集和学习以下内容： （1）汽车仪表的组成、功用与原理；汽车仪表电路的配线及工作 原理；汽车仪表电路的常见故障特征、原因、诊断和排除方法。（ 2）汽车喇叭电路电气设备的结构、功用与原理；汽车喇叭电路的 配线及工作原理；汽车喇叭电路的常见故障特征、原因、诊断和排 除方法。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 任务1 仪 表 系 统 汽车仪表系统的作用是了解汽车主要部分的工作情况，及时 发现和排除出现的故障。汽车上装有各种测量仪表，如机油压力 表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表及转速表、电流表、电 压表等。对仪表的要求除结构简单、工
3、作可靠、耐振、抗冲击性 好外，仪表的示数还必须准确，在电源电压波动时所引起的变化 应尽可能小，且不随周围温度的变化而改变。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 现代汽车广泛采用组合式仪表。组合式仪表将车速里程表 、冷却液温度表、燃油量表、机油压力表、发动机转速表等不 同的仪表表芯、指示灯和警告灯等安装在同一外壳内组合而成 ，具有结构紧凑、体积小、便于安装和组合接线等特点，容易 实现仪表的多功能要求。 汽车仪表按其工作原理分为机电模拟式仪表和电子式仪表 。机电模拟式仪表在汽车上的应用最为广泛，但随着汽车电子 技术的不断发展，近年来电子式仪表在汽车上特别是高档轿车 上的应用越来越多。
4、 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 一、机电模拟式仪表 图7.1所示为桑塔纳2000型轿车用组合仪表，仪表板上有冷却 液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、数字时钟以及 发动机冷却液温度过高、机油压力不足、燃油量不足、制动液面 过低等报警灯和转向、远光、充电等指示灯。全部仪表、指示灯 和报警灯都装在仪表板座框内。塑料盒表面有一块向内凹的透明 有机玻璃。塑料盒背面有一张能覆盖全部背面的聚乙烯塑料薄膜 ，薄膜层之间嵌有一张印刷电路板。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.1 桑塔纳2000型轿车用组合仪表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修
5、1. 机油压力表 机油压力表用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动 机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传 感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的机油压力表有双 金属片式、电磁式和动磁式三种。其中以双金属片式机油压力表 的应用最为广泛。 双金属片式机油压力表的结构见图7.2。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.2 双金属片式机油压力表 1油腔；2膜片；3、15弹簧片；4传感器双金属片； 5调节齿轮；6接触片；7传感器接线柱；8校正电阻； 9、14指示表接线柱；10、13调节齿扇；11指示表双金属片；12指针 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯
6、常亮的检修 2. 冷却液温度表 冷却液温度表用来指示发动机内部冷却水的温度，见图7.3 。 冷却液温度表由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表 板上的水温指示表组成。其型式有双金属片式和电磁式两种。由 于双金属片式冷却液温度表的结构和原理与双金属片式机油压力 表基本相同，因此下面主要介绍电磁式冷却液温度表。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.3 冷却液温度表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.4 电磁式冷却液温度表 1热敏电阻；2传感器；3衔铁 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈L1与L
7、2 的电流相差不多，但由于L1的匝数多，产生的磁场强，带指针的 衔铁3会逆时针偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热 敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁场力减 弱，衔铁向右偏转，使表针指向高温刻度。 检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的 接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻，若室温下热敏电阻 的阻值为100 左右，则表明传感器良好；另用一阻值为80100 的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表 的表针指在6070之间，则表明水温指示表良好。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 3. 燃油表(油量表) 燃油表用来指示燃油箱内燃
8、油的储存量，见图7.5。 燃油表由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示 表组成。机电模拟式燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式 三种，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式燃指示 表的结构和原理与前述仪表基本相同，因此下面主要介绍动磁式 燃油表。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.5 燃油表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 动磁式燃油表的结构原理见图7.6。它的两个线圈互相垂直 地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线 圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻 式传感器由滑片电阻和浮子组成。 学习情境7 冷却液
9、温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.6 动磁式燃油表 1永久磁铁转子；2左线圈；3指针；4右线圈； 5可变电阻；6接线柱；7滑片；8浮子 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 4. 车速里程表 车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的 仪表。它由车速表和里程表两部分组成，有的车速里程表上还 带有里程小计表和里程小计表复位杆。 常用的磁感应式车速里程表的结构见图7.7。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.7 磁感应式车速里程表结构原理图 1永久磁铁；2铝罩；3磁屏；4盘形弹簧； 5刻度盘；6指针；7数字轮 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的
10、检修 里程表则经蜗轮蜗杆机构减速后用数字轮显示。汽车行驶时 ，软轴带动主动轴，并经三对蜗轮蜗杆减速后驱动里程表右边第 一数字轮(第一数字轮所刻数字为1 km或1/10 km)，而且逐级向左 传到其余的数字轮，累计出行驶里程(最大显示里程为999 999或 99 999.9 km)。同时，里程表上的齿轮通过中间齿轮，驱动里程小 计表1/10 km位数字轮，并向左逐级传到其余的数字轮，显示出小 计里程(最大显示里程为999.9 km)。里程表和里程小计表的任何一 个数字轮转动一圈就使其左边的数字轮转动1/10圈，形成110的 传动比，这样就可以显示出行驶里程。当需要清除小计里程时， 按一下里程小计
11、表复位杆，即可使里程小计表的指示回零。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.8 电动动圈式车速里程表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 5. 发动机转速表 发动机转速表用来指示发动机的运转速度，常用的有机械式 和电子式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安 装方便等优点，因此被广泛应用。 图7.9是汽油机用的电容放电式转速表电路原理图。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.9 电容放电式转速表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 6. 电流表 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放 电的电流值，同时
12、还可通过它检视电源系统的工作是否正常。电流 表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为“0”，两侧分别标有“” 、“”标记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时，示 值为“”；蓄电池向用电设备放电时，示值为“”。汽车上使用的 电流表分为电磁式和动磁式两种，其工作原理基本相似。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.10 电磁式电流表 1、3接线柱；2指针；4黄铜片； 5软钢转子；6永久磁铁；7转轴 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 电流表的接线原则如下： (1) 电流表应与蓄电池串接。由于蓄电池的负极搭铁，故电 流表的负极必须与蓄电池的正极相连接。 (2
13、) 电流表只允许通过较小电流。一般对点火系、仪表等长 时间连续工作的小电流可流经电流表；而对短时间断续用电设备 的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不流经电流表。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 7. 电压表 电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压，有电热式和电磁式 两种结构形式。电压表通常与负载并联，并受点火开关控制。 接通点火开关，电压表即可指示蓄电池的端电压，对12 V电系 的汽车一般为11.512.6 V，接通起动机的瞬间，电压将下降至9 10 V。如起动时电压表指示值过低，则说明蓄电池亏电或有故障。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 发电机以正常转速
14、运转时，电压表应指示在13.514.5 V的 规定范围内。若起动前后，电压表读数不变，则表明发电机不 发电；若起动后电压表指示值不在规定范围内，则说明调节器 调整不当或损坏。 电热式电压表的结构见图7.11。在接通或切断电源时，指针 摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.11 电热式电压表 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.12 电磁式电压表的结构 图7.12所示为北京切诺基汽车上使用的电磁式电压表的结构。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 8. 仪表稳压器 双金属片式冷却液温度表和燃油表配用可变
15、电阻式传感器时 ，应在电路中串入仪表稳压器，其作用是当电源电压变化时稳定 仪表平均电压，避免仪表的指示误差。常见仪表稳压器有电热式 和电子式两类。 1) 电热式仪表稳压器 电热式仪表稳压器的结构见图7.13。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.13 电热式仪表稳压器的结构 (a) 外部接线；(b)内部结构 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.14 电热式仪表稳压器原理电路 仪表稳压器的原理电路见图7.14。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 仪表稳压器工作时的电压波形见图7.15。 电热式仪表稳压器在使用中应注意以下几点： (1) 安装
16、仪表稳压器时，两接线柱的接线不得接错。 (2) 凡使用仪表稳压器的燃油表及冷却液温度表，不允许直 接与电源相接，否则会烧坏仪表。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.15 电热式仪表稳压器电压波形 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 2) 电子式仪表稳压器 采用三端集成稳压器可简化仪表结构，降低仪表成本，提 高稳压精度，延长仪表寿命。 桑塔纳、奥迪轿车仪表板采用了专用的三端式电子稳压器 ，其结构见图7.16。图中A脚为输出脚，脚为搭铁，E为电源输 入端。该稳压器的输出电压为9.510.5 V。 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 图7.16 电子式仪表稳压器 学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修 二、仪表系统元件检测 1.油压表的检测试验 （1） 检测指示表与传感器的电阻值 用万用表检测指示表内的线圈和传感器的电阻值， 其值应 该符合原制造厂的规范，否则应更换，并作好记录。 （2）油压表与传感
