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1、正时链传动 配气相位检查、调整主要工具 T10171（A ） T10340 VAS6079 T10170 T10172 T40011 配气相位的检查 步骤 1、将千分表VAS6079和适配器 T10170安装在1缸安装火花塞的位 置（起拔器 - T10094 A- 和火 花 塞扳手 - 3122 B- ） 2、旋转曲轴找到1缸上止点 3、将T10171（A）插到凸轮轴相 应位置 4、如无法插到正确位置，进行配 气相位调整 T10171（A）的使用 配气相位的调整（1） 步骤 - 将千分表适配接头 - T10170- 拧 入火花塞螺纹孔至极限位置。 - 将带加长件 - T10170/1- 的千分
2、 表 - VAS 6079- 插入到千分表 适 配接头中至极限位置并拧紧夹紧 螺母- 箭头- 。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气 缸 1 的上止点。记下千分表 指针 的位置。 - 接着将曲轴逆着发动机运转方 向转回 45。 - 用记号笔标记正时链- 3- 的运 转方向。 VAS6079和T10170的使用 VAS6079 T10170 T10340的使用 曲轴的固定 配气相位的调整（2） 步骤 - 用固定支架 - T10172- 固定凸轮轴正 时齿轮- 5- ，松开螺栓- 2- 和- 4- 。 - 沿- 箭头- 方向压张紧轨- 1- 并用定 位销 - T40011- 固定张紧器 的活塞 -
3、将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一 起取下。 - 再次插入凸轮轴调节器- 1- 。 - 更 换螺栓- 2- 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧 紧螺栓- 2- ，用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-（使用固定支架 - T10172- ）。 （ 凸轮轴调节器的中央螺栓- 2-为左旋螺 纹。 ） 配气相位的调整（3） 步骤 - 旋转进气和排气凸轮轴，直到凸 轮轴固定件 - T10171 A- 插入 到 凸轮轴开口中至极限位置。 定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭 头 2- 中。必须可以从上方看到标 记 “ TOP”- 箭头 3- 。（国产的没 有“ TOP”标记）（在转动时不允 许轴
4、向移动凸轮轴。） - 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入 一个螺栓 M6，以便固定凸轮轴 固 定件 - T10171 A- ；不要拧紧。 步骤 - 松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。 -取下凸轮轴正时齿轮。 -将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运 转方向，并将拆下的 凸轮轴正时齿轮再 次装上。 -拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮 轴正时齿轮还可以在凸 轮轴上旋转。 -拔出定位销 - T40011- ，张紧正时链。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。气缸 1 上止 点允许的偏差： 0.01mm。 配气相位的调整（4） 步骤 -旋出曲轴箱上的螺旋塞- 箭头- 。 -将固定螺栓 - T1034
5、0- 拧到曲轴箱中至 极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。 -用固定支架 - T10172- 将凸轮轴正时齿 轮- 1- 和- 5- 固定，并 用 40Nm 的力矩拧 紧螺栓- 2-（左旋螺纹），用 50Nm 的力 矩拧 紧螺栓- 4- 。 -拆下凸轮轴固定件 - T10171 A- 。 -从曲轴箱上拧出固定螺栓 - T10340- 。 - 将曲轴朝发动机运转方向转动 2 圈到达 气缸 1 的上止点。气 缸 1 上止点允许的 偏差： 0.01mm。 配气相位的调整（5） 步骤 - 将凸轮轴固定件 - T10171 A- 插入到凸 轮轴开口中，直到极限 位置。 -如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 无法插 入： - 重新调整，直至凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以插入。 - 如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以插 入： -将固定螺栓 - T10340- 拧到曲轴箱中至 极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。 - 取出凸轮轴固定件 - T10171 A- ，用固 定支架 - T10172- 固定 凸轮轴正时齿轮 并用扳手将螺栓- 2-（左旋螺纹）和- 4- 继续 转动 90度（在拧紧螺栓时凸轮轴正 时齿轮不允许转动）。 配气相位的调整（6）
