行驶系课件综述

《行驶系课件综述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行驶系课件综述（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、汽车行驶系 概述 行驶系的组成 车桥 悬架 概述 行驶系的功用： 把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵 引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车 正常行驶。 FtFb 车架 功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大 部分部件和总成。 车桥 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 一、转向桥 功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实 现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量 小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 结构： 结构： 二、转向车轮

2、定位 功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件 的磨损等。 分类： 1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。 主销后倾角 主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用 主销后倾作用： 2、主销内倾 装在前轴上的主销，上端 略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳 定性。 2、使驾驶员转向轻便。 使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩 。 主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用 车轮绕主销旋转180 后的状态 3、前轮外倾 作用： 当车空载时，轮 胎外缘与路面接 触，当车载货时 ，在车重的作用 下车轮垂直于路 面，使轮胎能够 均匀磨损。 4、前轮前束 安装前轮时，在同一

3、轴上的两端车轮旋 转平面不平行，前端略向内束的现象。 车轮前束的作用 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两 前轮前端向外张开的影响。 （AB）称为 前束值 一般前 束值为012mm 调节横拉杆 来调节车轮 前束 转向驱动桥 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮 偏转，完成转向。 作业： 转向轮的定位参数有哪些？各起什么作 用？ 悬架 功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力， 减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击 导向装置传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系。 减震器加快振动的衰弱。 分类 独立悬架： 每

4、一侧车轮单独通过悬 架与车架相连，每个车 轮能独立上下跳动而互 不影响。 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整 体车桥两端，车桥则通 过弹性元件与车架相连 。 车桥 弹性元件 车架 断开式车桥 一、弹性元件与典型悬架 1、钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减 振作用。 结构： 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 钢板弹簧的安装 非独立悬架 在弹簧片之 间涂上较稠 的润滑剂， 可以减少磨 损 在弹簧片之 间夹入塑料 垫片，可减 少噪声。 弹簧片之间的摩 擦力可起到衰减 振动和导向的作 用

5、。 与车架的连接 2、螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、 质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 应用： 桑塔纳轿车的前悬架 麦 弗 逊 式 独 立 弹 簧 悬 架 弹簧套在减震器外边 ，节省了安装空间， 空余的大量空间便于 安装发动机 当车轮转向跳动时， 车轮延主销转动。 3、油气弹簧 特点： 以空气和油液作为工作物质。 油气不分割式 油气分隔式 气体弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变 囊式气体弹簧 膜式气体弹簧 4、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆 产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 摆臂

6、 扭杆 扭杆弹簧的装配 摆臂 扭杆 将扭杆的固 定端转过一 个角度，则 摆臂的初始 位置将改变 ，可借此调 节车身的高 度。 特点： 质量小，不需 润滑 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行 驶的平顺性。 原理： 当汽车振动时，减振器壳体 内的油液反复从一个内腔通过一 些窄小的空隙流入另一内腔，同 时，摩擦力便把振动能量转化为 热能，被油液、减振器吸收后散 失到大气中。 弹性元件 减震器 车架 半轴 性能要求： 1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小， 以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 2 、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求 迅速减振。 3、在车桥与车架相对速度过

7、大时 ，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使 阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的 冲击载荷。 分类： 双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程） 一、双向作用筒式减振器 结构： 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座 工作原理 压缩行程： 车轮靠近车架 容积减少，油压 升高，油液打开 流通阀，经过流 通阀流入上腔。 由于上腔容积被 活塞杆用去部分 空间，所以油液 一部分油液打开 压缩阀流入储油 缸。 由于各阀门的节流 作用，便造成对悬 架压缩运动的阻力 ，使振动能量衰减 。 伸张行程 车轮下跳，减振器 受拉伸活塞上移。 上腔容积减少， 油压升高，油液 推开伸张阀，流 入下腔。 由于活塞杆占去 一定空间，所以 自上腔流入的油 液不足以充满下 腔容积的增加。 储油缸中油液推 开补偿阀流入下 腔补充。 由于各阀门的节流作 用，便造成对悬架伸 张运动的阻力，使振 动能量衰减。 减振器工作过程 伸张阀弹簧的 刚度和预紧力比压 缩阀的大，在同样 油压作用下，伸张 行程产生阻尼力远 大于压缩行程的阻 尼力。