《火车司机工作年终总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《火车司机工作年终总结（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、火车司机工作年终总结 年终总结是人们对自己一年来的工作学习进行回顾和分析从中找出经验和教训引出规律性认识以指导今后工作和实践活动的一种应用文体下面是关于火车司机工作年终总结的内容欢迎阅读！ 在多年的驾驶工作中我严格遵守道路安全相关法规和有关章程并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能多年来从未出现过一起安全责任事故为单位做出了贡献回顾今年的工作我主要作了以下几个方面 一、工作情况 （一）是认真做好给领导的车辆服务工作为了更好的为领导服务我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等并按照新的要求积极调整自己的服务方式做到了随时用车、随时出车没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情
2、同时我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来在领导出外的情况下如果办公室领导派我执行其他出车任务时我也能够积极配合均做到了安全行车 （二）是认真做好车辆的保养和维护工作多年的驾驶员经历使我认识到做好车辆保养和日常维护是安全驾驶的保证为此我坚持把功夫下在平时在没有出车任务时及时对车辆进行保养和维护这样一方面使车辆在平时始终保持干净清洁给领导以舒适的感觉；另一方面通过对车辆的保养及时发现存在的毛病小问题自己动手大毛病立即向领导汇报后修理解决做到了“有病不出车出车保安全” （三）岗敬业乐于奉献加强业务学习不断提高业务能力做到干一行一行认真学习业务知识我在本岗位上按照单位要求准时安全地完成各项出车任务努
3、力做好自己的本职工作作为一名驾驶员除保证了公务用车外还要积极参加各项义务劳动在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度在工作中要做到任劳任怨在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到认真完成各项任务严格遵守出车制度按时出车认真保养车辆使车辆性能保持最佳状态努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能积极参加安全学习 二、业务方面 平时、做到严格遵守出车制度按时出车认真保养车辆使车辆性能保持最佳状态努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能积极参加安全学习不酒后开车文明驾驶、礼让三先确保了全年安全行车无事故我一直强化道路安全法律法规的学习提高自身的安全
4、责任意识并在实际工作中不断总结经验培养自己应对突发事件的心理素质我热爱汽车驾驶工作爱护车辆工作一直勤勤恳恳任劳任怨遵章守纪具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德用自己的表现赢得了领导和同志们的认可 这一年中在同事们的热情帮助和大力支持下我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律不断提高自己的服务质量和工作效率较好的完成了领导交办的各项工作任务现将我这一年的工作情况总结如下： 一、努力学习不断提高自身素质 我认真学习公司的各项规章制度学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识使自已的自身素质有了很大的提高 二、钻研技术安全行驶 认真学习驾驶知识不断提高驾驶技能在工
5、作中努力树立“安全第一”的服务意识做到了对车辆的及时检查、维修确保每次安全出车文明驾驶 三、严格自律努力做好本职工作 严格按照各项规章制度坚守工作岗位坚持不迟到不早退不无故缺勤保证无论刮风下雨都随叫随到从小事做起听从领导安排自觉维护公司和个人形象 四、爱护车辆勤俭节约 认真做到车辆的“三检”、“一保”制度坚持保持车辆的完好与整洁确保不滴不漏勤俭节约 通过这一年的学习与实践使自己有了很大提高但是与领导和同事们的要求相比还存在一定的差距在今后的工作中我会谦虚谨慎努力学习以此来实现自己的价值争取为公司的发展贡献更多的力量 紧张而繁忙的20*年在遗篇欢庆声中已经成为过去而迎来了飞速发展腾飞的新的一年在
6、铁路事业进入了一个跨越发展的新时代长大重载列车开行高速列车的多次提速运行标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师现任东风4型、1875号机车司机担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务一年来自己认真执行各项规章制度和标准化作业落实各级领导的工作要求高标准、严要求对各项工作都能尽职尽责按时完成各项工作在自己的努力下一年来消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映实现了行车安全年 在列车运行中由于长大重载列车的开行机车牵引吨位大、辆数多列车启动困难在榆树屯站与三间房站有长大坡道起车后就爬坡由于牵引吨位大列车长操纵不当就容易造成坡停事故为此自己把防止牵引长大重
7、载列车的坡停事故如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现空转是褚多原因中的主要原因也是最易发生的原因之一而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面造成机车粘着牵引里急剧下降甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力在适当降低机车功率的同时要想办法增加机车的粘着牵引力适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一所以砂子与机车的关系是十分密切的我们从以下几个方面进行探讨： （一）、什么是机车牵引力 机车拉列车必须有牵引力机车牵引力有以下几种： （1）、指示牵引力
8、：假定内燃机车柴油机功率为4000马力如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车也就是说机车牵引力为4000马力这个牵引力既指示牵引力它是一个假设想的概念机车牵引力 （2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制想加大机车牵引力必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力现在机车的牵引电机已由单机210kw410kw600kw为家大牵引电机功率留下大的空间但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数轴重提高已到23吨因受钢轨的承重限制已接近极限另一途径就是提高轮轨间粘着系数 （二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮
9、轨间粘着力时车轮要发生空转在不发生空转的前提条件下所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制 （三）、计算粘着力系数该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）但粘着条件不好如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等可以用撒砂来改善 （四）、撒砂可以提高机车牵引力尤其提高起动牵引力 机车牵引列车要想增加轮周牵引力撒
10、砂是一种简易可行的措施我们知道冬季下雪后机车在大街上行走汽车是经常打滑我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子以防止汽车空转打滑机车在轨道上行驶也是同样的一个道理钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面粘着系数低一般在0.250.23（理论计算值要高一些）之间如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面粘着系数会降得更低甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求并不是砂子越多越好撒砂操作不当 不但不能增加机车的粘着牵引力反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时
11、根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的否则将起不到良好的效果只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法就可以有效的避免坡停事故的发生 为此在列车运行中要保持和提高机车的粘着牵引力就必须提高轮轨间的粘着系数而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂以增加轮轨间的粘着系数达到增加粘着牵引力的目的 一年来自己在乘务工作中取得了一些成绩技术业务水平也有很大的提高但与领导的要求还有一段距离还差得很远自己在今后的乘务工作中要加倍努力并要制定新的进行课题进行调研为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗
