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1、目 录1、工程概况11.1 工程概况11.2 钢箱梁简介11.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证32、编制说明32.1 编制依据32.2 编制安全目标42.3 编制原则及适用范围43、施工工艺53.1 施工工艺流程53.2 施工准备53.3 钢箱梁加工63.4 钢箱梁吊装临时支架施工73.5 钢箱梁运输133.6 钢箱梁吊装153.7 钢箱梁现场焊接253.8 卸荷、涂装及支架拆除274、施工计划284.1 施工进度计划284.2 劳动力计划284.3 施工材料计划294.4 施工设备计划305、施工安全保证措施315.1 安全生产管理体系315.2 安全生产技术措施345.3 应急预案381、
2、工程概况1.1 工程概况沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程项目为南充市嘉陵区新增成南高速互通，设计路线全长4915m，其中主要工程量包括唐家咀大桥153米，桂花大桥（加宽）151米，主线两侧加宽3.75米（桩号为K0+000K1+380），新修A匝道1878米，B匝道335.226米，C匝道454.959米，D匝道505.53米，E匝道451.335米。唐家咀大桥为跨越成南高速而设。平面位于直线及A-79.373的左偏曲线上。纵面位于R=3000m的竖曲线上，变坡点桩号为AK1+705，i1=2.6%，i2=-1.2%。上部构造采用420m（预应力混凝土简支小箱梁）+47m（钢箱梁）+20m（预
3、应力混凝土简支小箱梁），下部构造采用三柱式墩、桩基础，起止点桥台均采用桩柱式，唐家咀大桥横断面结构见图1。图1 唐家咀大桥横断面结构图1.2 钢箱梁简介唐家咀大桥第5跨（P4墩P5墩）为上跨成南高速公路（桩号K1786+229），设计采用钢箱梁结构，跨度为47m，横桥向分4榀，全宽19.5m，高度2.5m。钢箱梁钢材材质除注明外均为Q345C；钢箱梁钢板规格有五种，分别是8、12、16、20、30；支座处钢板24、50。钢箱梁全桥共设置8个检修孔，检修孔钢材采用Q345C,检修时盖板上下可移动,底板水平加劲肋在圆孔处局部断开,检修孔开在箱梁中心线位置处，如果与隔板或加劲板发生冲突，可适当调整检
4、修孔位置。钢箱梁设计总重575507.4kg，检修孔重404kg。唐家咀大桥钢箱梁平面位置及钢箱梁标准横断面分别见图2、3。图2 唐家咀大桥钢箱梁平面位置图图3 钢箱梁标准横断面图1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证施工要求沪蓉高速成南段为入川重要通道，唐家咀大桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常、安全通行。钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满足铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）的相关要求；吊装安全要求包括占道施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，吊装施工计划2014年7月完成并将支架拆除以恢复高速路
5、正常通行，以消除安全隐患。技术保证条件施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工；高速公路占道施工前必须配合业主按成南高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工；高速公路占道施工应严格按照公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工；对吊装施工的临时支撑及安全防护支架及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。2、编制说明2.1 编制依据成都至南充高速公路 南
6、充西（嘉陵西）互通式立体交叉工程施工图设计文件公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)起重机械安全规程（GB6067.1-2010）钢丝绳国家标准（GB8918-2006）一般起重用D形和弓形锻造卸扣（GB/T 25854-2010）中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例施工现场临时用电安全技术规范沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程唐家咀大桥现场施工条件。2.2 编制安全目标生产安全责任事故得到有效遏制；突发环境事件及职业病发病率持续稳定；重大危险源管理水平得到有效提升；安全生产基层
7、、基础建设得到持续加强；基层安全生产标准化、安全文化建设水平得到提升；协作单位安全生产持续受控。2.3 编制原则及适用范围1、编制原则安全第一、预防为主、综合治理的原则始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行公路桥梁施工规范、安全技术规程、公路养护安全作业规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。2、
8、适用范围本方案适用于沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程跨成南高速公路唐家咀大桥钢箱梁吊装施工前占道等施工准备、施工过程中吊装机具设备和安全防护设施及吊装完成后防护支架拆除全过程的所有施工内容。3、施工工艺3.1 施工工艺流程跨成南高速公路唐家咀大桥钢箱梁吊装施工工艺流程见图4。图4 钢箱梁吊装施工工艺流程图3.2 施工准备3.2.1 施工进场道路及水、电钢箱梁运输采用加长运输车辆通过成南高速公路运送至施工现场，在确定好运输路线、确定运输方案后报上级部门批准实施。在实际运输过程中根据运输方案中的运输路线，设专人对沿途运输线路中的转弯处模拟考察以确保万无一失。在钢箱梁运输过程中做好对运输构件的固定工
9、作。施工用电采用接入630kw箱变接入当地高压电路。当地水资源比较丰富，施工用水直接选用附近水源经过滤池沉淀净化后即可使用。3.2.2 占道施工准备受施工条件影响，唐家咀大桥钢箱梁吊装须进行占道施工。占道施工首先应积极配合业主协调落实高速路占道施工许可审批手续；其次应提前结合施工段高速公路情况按照公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好占道施工所需的标志标牌、防撞桶、锥形筒等交通安全防护设施。另外，占道施工手续审批完成后在钢箱梁吊装施工前应完成高速路加宽施工。3.2.3 施工测量钢箱梁吊装前利用GPS进行测量放样，在盖梁及支架临时支撑上精确放样支座中心线位
10、置及钢箱梁中心线。3.3 钢箱梁加工钢箱梁选用具有相应资质的专业厂家（成都市西河中国五冶钢结构分公司）进行工厂化加工。钢箱梁为全焊结构，结构焊缝多，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量为确保加工精度，综合考虑钢箱梁的结构形式以及运输条件限制，钢箱梁采取整体胎架法、横向分块、纵向分段制造。钢箱梁分段方案结合设计要求及工厂加工能力，分段及分块思路见图5、6。图5 钢箱梁分块、分段平面图图6 钢箱梁横向分块示意图如图5，钢箱梁共分15个块段，各块段参数见表1。表1 钢箱梁各块段参数表钢箱梁编号长度(m）宽度(m）梁高(m）重量（t）1181.350.62
11、15.3092184.62.4252.1643184.62.553.175419.54.62.556.511519.54.352.39253.4406141.350.6211.9077144.62.4240.5728144.62.541.585912.754.62.48436.951012.754.352.39234.94211151.350.6212.75812154.62.4243.47013154.62.544.7461414.754.62.48442.7461514.754.352.39240.4223.4 钢箱梁吊装临时支架施工3.4.1钢箱梁吊装临时支架设计原有成南高速路加宽为双向
12、6车道后进行钢箱梁吊装施工，为确保成南高速路车辆行驶安全，防止施工过程中机具、焊渣、杂物等坠落，在钢箱梁跨成南高速路的范围内搭设支架形成防护平台，同时也作为钢箱梁吊装时的临时支撑。支架平台尺寸设计为顺成南高速路长24.6m，宽32m，净空高度5.5m。通过在成南高速路上浇筑宽1m、高1.2m、长26m的条形C30混凝土基础并在顶面埋设预埋件，再依次安装80010mm钢管桩立柱、双I50钢箱梁临时支撑型钢、I25a50cm防护平台型钢、1cm厚满铺钢板及2.2m高全封闭围栏等附属安全设施。支架结构设计见图7、8、9。图7 钢箱梁吊装临时支撑及防护支架平面图图8 钢箱梁安装临时支撑及防护支架纵断面
13、图图9 钢箱梁安装临时支撑及防护支架横断面图3.4.2钢箱梁吊装临时支架受力计算为保证钢箱梁临时支架能够承受荷载重量，故选择最长跨节段钢箱梁来进行验算，最长跨度节段钢箱梁长度为19米，荷载组成如下：上部结构恒载：钢箱梁自重：600KN（比实际重量565KN大）。双I50承重横梁：5m*109.345kg/m*2*10=10.9KNI32横梁：（5m*62.765kg/m）*10=3.14KNI25纵梁：（11.5m*38.08kg/m）*10=4.4KN/根10钢板：78.5kg/m2*19m*5.5m*10=9.1KN/m活荷载：施工荷载及人群荷载：100KN钢箱梁临时支架内力验算钢管桩(按
14、最不利考虑)：单跨钢管桩为两根，单跨总荷载为：(600+9*4.4+3.14*2+10.9*2+9.1*5+100)=813.18KN单根钢管桩：N=813.18KN/2=406.59KN桩底有效面积：A=3.14*0.8*0.01=0.0251m2按强度计算：=N/A=406590N/25100mm2=16.2N/mm2=145N/mm2满足要求。双I50型钢承重横梁(按跨中最不利计算)：按照5m跨径，两点集中受力集中荷载为（600+100）/4=175KN,由midas建模可得最大应力为144/2=71MPa=215MPa，满足要求。图10 双I50弯矩包络图图11 双I50剪力图图12 双I50应力图I25横梁(自重考虑均布荷载，人工荷载考虑集中跨中荷载，跨径最大为11.5m。)Q=0.38+0.47=0.85KN/m F=100/5=20KN由midas建模可得最大应力为178Mpa=215Mpa，满足要求。图13 I25弯矩包络图图14 I25剪力图图15 I25应力图综上计算结果可知，钢箱梁临时支撑支架满足受力要求。3.4.3钢箱梁吊装临时支架搭设在完成占道施工审批许可后进行支架搭设，搭设分两段进行，即按成南高速分左右幅占道分别搭设两段支架，首先占左幅（即南充
