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1、T1 贵州省毕节至生机(黔川界)高速公路路基、桥隧工程施工 五、施工组织设计 项 目 概 况 厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界)段公路，路线全长74.274公里。第1合同段起讫桩号为K10+000K14+660，路线长度4.660km，合同段起点位于毕节市鸭池镇石阁村，龙滩边以大桥（5-30）跨越沟谷后设毕节南枢纽互通立交，设二堡互通立交，设二堡大桥（8-30m）跨越贵毕线后至本合同终点。工程计划于2012年5月1日开工，计划交工时间为2014年6月30日，施工工期为790日历天。 一、技术标准 贵州省毕节至生机(黔川界)段为双向四车道高速公路的技术标准，设计速度为80Km/h，除毕节至
2、威宁高速公路路基宽度为21.5m，其余整体式路基宽度245m，分离式路基宽度1225m。桥梁设计荷载为公路-I级。 二、主要工程数量 本合同段主要工程项目包括：路基土石挖方274万方，填方259万方，大桥432.83m/2座，涵洞19座，通道16道，分离式立交1处，互通式立交2处，人行天桥1处。 主要工程数量以招标文件提供的工程量清单为准，施工时按照符合设计意图的、实际完成并经监理工程师签认的工程量进行计量。 三、项目实施环境 本项目区地形地貌、地质、地震、气象与水文、周边条件详见招标文件。 四、施工组织设计编制依据和原则 我单位依据业主编制的施工招标文件和相关工程建设标准强制性条文，在认真阅
3、读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、 优质高效文明施工为指导思想，编制本施工组织设计建议书。在编制过程中，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学。 第一章 总体施工组织布置及规划 我单位就本项目确立的总体施工管理目标 管理目标：创建高标准的文明工地、信守合同单位。 质量目标：标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收质量评定优良。 安全目标：建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。 工期目标：本工
4、程计划开工时间2012年5月1日，计划交工时间2014年6月30日，计划工期为790日历天，确保按照工期要求完成全部施工任务。 文明施工目标：严格执行贵州省高速公路建设的有关规定，在施工工地全面开展“争创文明工地”活动。建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设园林化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。 生态环保目标：确保本项目“生态、环保、景观公路”目标的实现。 成本目标：采用科学、合理的施工方案，积极推广技术创新，严格管理，实现经济效益和社会效益的双赢。 农民工工资清欠目标：保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。 第一
5、节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 我公司在接到中标通知书后，立即组织项目领导班子进驻工地，进行人员设备的动员和调遣工作。七天内项目部主要技术负责人、管理人员、技术人员全部到场，在与业主及设计、监理单位联系的同时，详细勘测，了解工程沿线情况，着手“三通一平”工 作，布设施工队伍临时驻地，搞好建设。主要施工设备、劳力14天内全部进场，接受业主的检查，在一个月内完成驻地临建设施，材料试验与线位恢复。 二、设备、人员、材料到场方法 主要施工机械设备从西安火车站上火车，托运至贵阳火车站，再用平板车运输至工地现场，适合公路行驶的设备直接开往工地，小型设备汽
6、车运输。施工人员乘坐火车、汽车分批进驻工地。主要材料如水泥、钢材在厂家定购，直接运货到工地现场，片石、砂、碎石等在料场自采，自卸汽车运往工地。其他材料就近购买。 第二节 施工组织机构的组成、职责、范围 一、施工组织机构组成 根据业主及招标文件对本合同段的具体要求，并综合考虑工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位对本工程实行项目管理法，成立直属项目部，为本合同段施工组织一套高效、精干、团结及强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍，确保工程质量和合同工期的实现。 本合同段项目经理部下设五部二室，即：经理部内设立工程管理部、质检部、合同部、中心试验室、机材部、财务部、综合办公室七大职能部门
7、。各部门对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。本合同段的生产作业队分为六个施工队即路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队。参建人员均为我单位具有多年从事高速公路施工经验的人员，参建施工队均为我单位具有丰富施工经验的专业队伍。根据工程特点，结合工期要求各施工队可以细分为若干作业班组，按平行流水作业法组织施工。交叉工程按照上述划分原则进行分解施工。 按照项目经理部统一要求和部署，各施工队分段分项负责施工，各职能部门分口分片管理，施工中，加强内部协调，充分发挥资源优势，保质保量，按期完成工程任务。 图1-1 拟为承包本标段工程设立的项目管理组织机构图
8、 二、项目部各主要管理机构职责及施工队伍主要工作任务划分 （一）项目部各主要管理机构职责 本项目管理组织机构图详见上页组织机构框图 （二）施工队伍主要工作任务划分 施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。施工队伍主要工作任务、主要人员及主要机械配置见下： 第三节 施工临时工程方案 各处驻地具体平面位置工程数量及结构详见附表五 施工总平面图 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重 点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 第一节 桥梁施工方案、方法
9、与技术措施 本项目共有桥梁26座，涵洞19道，通道16道，主要结构类型为板通和箱通。路基土石方开挖约274万m3，路基填筑约259万m3。我们理解本项目桥梁预应力砼连续T梁、钻孔灌注桩是控制工期的重点工程，应优先安排重点工程的实施以保证施工质量。具体施工方法叙述如下： 一、钻孔灌注桩方案（重点） 1、放样定位 根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。 2、钻孔 （1）、护筒安设 采用钢护筒，节长1.01.5m。护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。
10、顶面要求高出地面不小于0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。 护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。 （2）、钻孔护壁 、钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为储浆池，一个为沉淀池，其容积总和不小于桩身体积的70%。 、钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在1928S，相对密度控制在1.21.3， 胶体率大于95%。钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。泥浆的制作宜采用清水与粘土用制浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。由于冶峪沟大桥临近淳化县自来水厂，所以施工时严格控制泥浆排放，杜绝滥排滥放污染水源。 （3
11、）、钻孔 在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。 （4）、清孔与检验 钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底1020cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和
12、泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度1.061.1、粘度1928S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于规范要求。 3、钢筋笼制作与安装 桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，每节长810m，并经监理工程师检查合格；钻孔完成，拆除钻机，采用吊车分节吊入，每节钢筋骨架接头采用搭接单面焊，焊缝长度不小于10d。在钢筋骨架外侧沿桩长间距34m绑扎预制混凝土滑块，或在钢筋加强箍上设置预制混凝土块滚轮，每箍上均匀布设4个，以确保钢筋保护层得到保证满足。钢筋笼整体吊置于护筒上，并用4根短钢管穿入主筋，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上拱。 4、浇筑混凝土 混凝土采用中心
13、拌和场集中拌和，混凝土运输罐车运送；浇筑时间必须在规范要求的时间内浇筑完成。 无水干桩浇筑:为防止砼离析应通过串筒下落,串筒出料口下砼堆积高度不宜超过1m,在距设计桩顶46m时用插入式振捣器按每层3060cm 分层振捣，灌注后高出设计桩顶20cm。 水下砼灌注: （1）、钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。导管采用内径0.3m，壁厚为4mm的无缝钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密、承压和接头抗压试验，导管底距孔底保持0.250.4m的间隙。导管上部设储料斗，储料斗的容量应经过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深
14、度不小于1米的要求。 （2）、灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。 （3）、混凝土灌注 、混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，要求严格按技术规范的有关规定执行。 、混凝土采用罐车送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度1822cm。 、混凝土浇灌应连续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m，任何情况下不得小于1m。灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高50cm以上。 二、 T预制梁施工（重点、关键工程） T梁预制施工流程图 预制厂提前进行场地硬化，并配备自动喷淋养护设备。每个预制厂配备二套
15、龙门架系统，龙门架承受荷载能力，应满足T梁重量。便于模板的移运安拆、混凝土的浇筑及T梁的纵向移运。采用设吊孔穿束兜底加扁担的吊装方法。 1、台座制作 台座用C30砼浇筑，台座表面铺设钢板做为底模，钢板必须与台座连接牢固、平 整紧密。在台座的侧面用角钢镶边，在角钢的外露面粘贴橡胶条，使模板安装时与底座密贴，防止漏浆。 T梁台座按照梁底部尺寸进行制作，应足够承受T梁荷载的能力，并按规范要求计算设置底座预拱度，底座表面采用C40细石混凝土找面，底座表面光洁平整，厚度为5cm。 2、钢筋、钢绞线加工及波纹管定位 钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。钢筋和钢绞线在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。 T梁纵向主筋采用焊接接
