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1、第十一章国际货物运输保险InternationalMarineCargoInsurance主讲人：雷权勇事件一：马来西亚一艘运油船燃起大火事件二：日本东京成田机场一架货机坠毁事件二：日本东京成田机场一架货机坠毁掌握海上国际货物运输保险的保障范围，熟悉我国海运货物保险的险别，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。目的与要求目的与要求F第一节海上货物运输保险保障范围F第二节我国海洋货物运输保险的险别F第三节伦敦保险协会海运货物保险条款F第四节国际货物运输保险实务第一节海上货物运输保险保障范围定义：保险是一种以概率论和大数定律为基本原理原理，通过收取保险费，建立保险金，由保险
2、人对被保险人进行相关经济补偿或对人身伤害给付保险金的一种赔偿制度宗旨：“分散危险，分摊损失”保险常用术语保险人或承保人-保险公司(Insurer)被保险人或投保人-受益人（Insured)保险标的-保险对象保险金额-是被保险人对保险标的的实际保金额也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据.海洋货物运输保险定义：被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。国际货物运输保险种类海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险一、海运货物风险风险
3、RISK海上风险PERILSOFTHESEA外来风险EXTRANEOUSRISKS自然灾害意外事故一般外来特殊外来其是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。保险人承包的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。(一）海上风险1.自然灾害HeavyweatherlighteningearthquakeVolcaniceruptiontsunamiNaturalCalamities其是指由于偶然的原因所造成的事故。但在海运保险业务中，它并不指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞
4、、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸。2.意外事故Fortuitousaccidentsfireexplosionshipcollisionshipsinkingshipstranded1.一般外来风险：由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。2.特殊外来风险：一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。(二）外来风险二、海运货物损失损失LOSS部分损失PARTIALLOSS全部损失TOTALLOSS单独海损共同海损实际全损推定全损1.实际全损ACTUALTOTAL
5、LOSS是指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。举例：木制家具化为灰烬货物溶入海水水泥被海水浸泡结块丧失价值船货被索马里海盗劫持（一）全部损失2.推定全损CONSTUCTIVETOTALLOSS指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用总和已超过货物到达该目的地价值的损失，即这种损失已超过被保险货物的保险价值。举例：船只由于海啸颠覆，密封完好的货物密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。n例1、我公司出口稻谷一批，因事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。n例2、有一批出口服装，在海上运输途中，
6、因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。小提小提示示1.单独海损PARTICULARAVERAGE指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。如：由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。（一）部分损失2.共同海损GENERALAVERAGE指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船
7、方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。构成共同海损应具备的条件：A.必须确实遭遇危难；B.必须是自动的有意识的采取的合理措施；C.必须是为了共同安全；D.牺牲费用是在非常性质下产生的，具有特殊性。案例分析某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a.1000箱货物被火烧毁b.600箱货物由于灌水灭火
8、而受损c.主机和部分甲板被烧坏d.拖轮费用和额外增加的燃料及人员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？单独海损单独海损单独海损单独海损共同海损共同海损共同海损共同海损造成海损的原因不同。单独海损是海上风险直接导致的货物损失，而共同海损是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救财产价值大小的比例分摊。损失的构成不同。单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用损失。共同海损和单独海损的区别一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中
9、甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问甲舱乙舱的损失各为何种海损？案例案例分析甲为部分共同海损，部分单独海损。乙的损失是船长操作失误造成的，应由船方负责。风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来单独海损共同海损实际全损推定全损部分损失全部损失实战分析1、连夜暴雨，致使船头部分货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自然灾害造成的单
10、独海损意外事故造成的共同海损意外事故造成的推定全损特殊外来风险造成的实际全损指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。三、国际货物运输费用（一）施救费用（二）救助费用指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。海运保险保障范围的三个因素保障范围风险损失费用保险险别第二节我国海洋运输货物保险的险别2012年10月18
11、日我国一艘货船从大连驶往新加坡，途径韩国济州岛附近海域时遭遇巨型风浪，船上所载4000多吨钢铁线圈和2000吨巨型设备全部随货船沉没，直接经济损失达上千万元人民币。（来源2012.10.19法制晚报）上保险!上哪种保险呢一、我国海运货物保险险别（CIC）基本险附加险平安险FPA水渍险WPA一切险AllRisks一般附加险特殊附加险承保主要范围：1、自然灾害或意外事故造成的全部损失。2、意外事故造成的部分损失。3、遭遇意外事故前后自然灾害所造成的部分损失。4、“船舶互撞条款”中规定由货方偿还船方的损失。1.平安险（FPA)（一）基本险平安险承保的其他范围5、在装船转运时整件货物落海造成的损失。6
12、、被保险人抢救货物时所发生的合理费用。7、运输工具遭海难后在避难港产生的费用。8、共同海损的分摊。推定全损风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损FPA有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元，如果该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失2000元。请问：保险公司对以上损失是否给予赔偿？例1分析参考保险公司对两次损失均应负责赔偿。原因：在5月3日发生的自然灾害引起的单独海损之后，紧接着又发生了5月8日的意外事故造成的损失，因此属于平安险的承保
13、范围，可谓“因祸得福”。1、如果意外事件和自然灾害并行出现的情况下，平安险对自然灾害所造成的部分损失给予赔偿。2、适用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、废金属等。注意事注意事项项平安险+自然灾害所造成的部分损失。适用不易损坏的货物或者生锈但并不影响使用价值的货物，如钢管、线材等。2.水渍险(WPA)风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损推定全损FPAWPA一批货物投保了C.I.C的水渍险，货物在运输途中由于下雪而把货物中的一部分打湿造成水渍。请问该损失是否在保险范围之列？例2分析参考保险公司不予赔偿。由于下雨、下雪和船上水管漏水等原因对货
14、物所造成的损失属于一般外来风险的范围而不在水渍险赔付范围内。因此，水渍险情况下保险公司只会赔偿海水水渍而不赔偿淡水水渍。水渍险+一般外来风险造成的损失适用于价值较高、致损原因较多的货物，如棉毛及其制品。3.一切险(A.R)风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损推定全损FPAWPAALLRISKS“郑和号”满载货物起航，由于恶劣气候，风浪大，海水不断渗入。为了船货共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材。不久B舱水管爆裂导致底层茶叶严重受潮，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。请问：1.以上损失各属什么性质的损失？2.在投保何种险别的情况下保
15、险公司给予赔偿？例3抛掉A舱的所有钢材（共同海损）水管爆裂使B舱底层货物严重受损（单独全损）甲板上2000箱货物被风浪卷入海里（单独海损）应投保何种险？（一切险)（二）附加险1.一般附加险偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险2.特殊附加险战争险；罢工险；仓面险；进口关税险；拒收险；黄曲霉素险；交货不到险；货物出口到香港、澳门存仓火险责任扩展条款。二、海运保险责任的起讫期限11、空间上：、空间上：“仓至仓”条款（WW）意指保险的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运抵保险单所载
16、明的目的地收货人仓库止。22、时间上：、时间上：卸离海轮60天为止（一）基本险责任起讫知识拓展不同术语下WW的责任起讫点不同1.CIF：“仓至仓”原则2.FOBCFR：“船至仓”原则（二）战争险责任起讫空间上：仅限于运输工具上的危险而非“仓至仓”原则。时间上：运抵码头如不卸货，以当天午夜起15天为限。三、保险的险别选择（一）必须投一种基本险，只能在投保基本险的基础上加保附加险，即附加险不能单独投保。（二）险别的保障范围不能重复。4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。课堂练习我公司按CIF贸易术语对外发盘，如按下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。3)水渍险、碰损破碎险。错错错1)一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。商品种类常遭受的风险损失可选择投保险别的组合粮谷类类因水份蒸发发而短量或受潮受热热而霉变变水渍险渍险加保短量险险和受潮受热险热险矿矿石、矿矿砂短量平安险险水渍险渍险加保短量险险水泥包装破裂、潮湿、水渍渍水渍险渍险加保包装破裂险险和淡水雨淋险险木制
