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1、 第一节 铁路装卸油系统及其装卸方法 第二节 油品的铁路装卸作业 第三节 铁路装卸设施及其选择 第四节 水路装卸设施及其选择 第五节 油船装卸工艺流程 第六节 公路装卸设施、装卸方法及流程 第七节 桶装作业 油库设计与管理 第二章 油品装卸作业 一、本章主要内容 本章重点： n油品装卸作业 n铁路作业线计算 n鹤管数计算 n水路装卸船工艺计算 本章难点： 铁路作业线布置 二、本章重点和难点 第二章 油品装卸作业 油库设计与管理 一、铁路装卸系统 1. 轻油装卸系统 输油系统 真空系统 放空系统 2. 粘油装卸系统 输油系统 加热系统 放空系统 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 第二章 油品装
2、卸作业 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 （1）输油系统包括装卸油鹤管、集油管、输油管、泵 。 （2）真空系统包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱 短管。 3.管网的连接 鹤管与集油管的连接 （1）专用单鹤管式 这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中 ，集油管布置在铁路作业线一侧，间隔12m或 12.5m。 （2）多用单鹤管式 每个鹤管分别与两条（或多条）集油管相连， 鹤管间的距离根据铁路作业线的股数确定，只适 一股作业线时鹤管间距一般为12m或12.5m。若有 两股作业线之间。鹤管间距一般为6m或6.25m。 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
3、（3）双鹤管式 每一组为两个鹤管，分别与各自的集油管相连 ，每组鹤管间距为46m.这种连接方式适用于品 种多而收发量小但产品质量较高的油品。例如润 滑油 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 4.真空管与输油系统的连接 （1）在每个鹤管控制阀门的上部引出一条管与真空集 油管相连。这种连接方式造成鹤管虹吸速度快。若采 用泵卸时，在操作上需要打开泵的出口阀或泵的放气 阀。依靠油品的自流将吸入管路的气排出，然后开泵 。 （2）真空管路与输油管在泵入口附近连接 使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空 系统排出。因此造成虹吸速度慢，但这种连接方式可 以避免离心泵开阀启动，真空
4、集油管只作为扫舱用。 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 二、铁路油罐车的装卸方法： 1 上部装卸 上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的 人孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流罐车。 （1）泵卸油 泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤 管顶点和吸入系统任何部位不产生气阻断流现象， 所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。 在某些大型油库，由于储油区和装卸区距离较远， 而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐区时 ，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设 备选型难，增加投资。因此，才采用下图的流程。 第
5、二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输 转泵具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减 小管径，投资小。 优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过 零位油罐，减少了油品的损耗。 缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设 备多，操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油 。 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 （2）自流卸车 自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油 。 优点：设备少，操作简单 缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗 。 （3）浸没泵卸油
6、这种方法卸油灵活，适用于野外作业。 （4）压力卸车 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 2 下部卸车 粘油卸车采用的方法。由下卸鹤管和输油管路组 成，下部卸车地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。 由于行驶中震动等原因，使轻油渗漏，产生不安全因 素。 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 3 自流装车 如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资 少，运营费用少，安全可靠。 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 4 泵送装车 第二章 油品装卸作业 2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法 铁路油罐车的类型 按载重量分 按所装载油品的性质分 轻
7、油罐车 粘油（重油）罐车 沥青罐车 液化气罐车 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 轻油罐车与粘油罐车的区别 罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色 结构不同 粘油罐车有加热套和下卸器 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路 专用线上进行的。一般是由使用单位提出要求， 委托铁路部门设计和建造管理的。从事油库设计 管理的工程技术人员必须对铁路专用线的技术要 求有一定的了解。以便和铁路工作人员配合工作 ，并做好工程验收工作。 油库的专用线分为厂外线和装卸作业作业线 二部分 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章
8、油品装卸作业 一、厂外线 根据铁路货运量的大小，厂外线分为三个等线。 铁路等级 重车方向货运量 104t/a 400 150400 150 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 1 厂外线的长度取决于接轨点与库区的距离和 地形，一般35km。 2 厂外线的限制坡度，应根据铁路等级、牵引 种类、地形条件、邻近线路的限制坡度，牵引 定数确定。 3 牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的 机车的限制牵引能力。 4 各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外 线的最小曲率半径在书中有表，设计时可供参 考。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 二 装卸作业线（厂内线） 在设
9、计铁路装卸线时，首先应考虑能否利 用地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作 业线无坡度。自流装车时，油品的流量应满足装 车时间要求，并且鹤管出口流速不得大于防静电 所要求的控制流速4.5m/s。合理选择作业线股数 ，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置 在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间 的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前 ，粘油在后。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 1.铁路作业线布置的原则： （1） 只应在作业线的一侧设装卸油栈桥。 （2）汽、煤、柴等轻质油的装卸作业宜与重油、润 滑油等油品作业线分开布置，当合用一条时，其相 邻鹤管之间的安全距
10、离不小于24m。 （3）桶装油品的装卸线可与散装油品的作业线合用 ，作业线上桶装油品车位至相邻散装油品的车位的 净距不应小于10m。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 （4）两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时， 两条作业线的距离不大于6m。 （5）相邻两装卸油品的栈桥之间的两条作业线的距 离符合以下规定： 当两者或其中之一用于装卸甲、乙类油品时不 应小于10m。 当两者都用于装卸两类油品时，不应小于6m。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 （6）作业终端车位的末端至车档距离不应小于20m ，油罐车的始端车钩中心线至南方铁路道盆警冲 标的安全距离不应小
11、于31m。 （7）油品装卸栈桥的桥面，宜高于轨面3.5m。栈 桥上应设安全栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每 6080m应设上下栈桥的梯子。 （8）两条油品装卸线共用一个栈桥时，两条油品 装卸线中心的距离，应符合下列规定： 小鹤管时，不宜大于6m。 大鹤管时，不宜大于7.5m。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 2. 铁路作业线长度计算 式中： 装卸线有效长度，m; 机车至警冲标的距离， =9m。 机车头长度， =22m 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 油罐车列总长度 油品一次到库的最大油罐车总数，二股企业线 时，取一次到库 最大车数的一半。 油罐车长度 装
12、卸线终端安全距离 =20m。 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 3 作业线布置形 式 （1） L2 12 航汽车汽 轻柴 * * * * * * * * + 鹤管数： 下卸器：1个 作业线长度： 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 （2）L1 L2 12 航汽 车汽 轻柴 * * * * * * * * * * o o o o o o + 鹤管数： 下卸器：1个 作业线长度： 2.2 铁路油罐车和铁路专用线 第二章 油品装卸作业 一、鹤管的机构和要求 1. 鹤管是由108的钢管、铝管、四个回转接头组成 ，并且在对车范围内可实现上下、左右、前后三 维空间内自
13、由转动。 鹤管的结构尺寸和安装位置必须符合标准 轨距铁路接近限界的规定。自轨面算起3m及 以下不应小于2m。3m以上不应小于1.85m。 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 2.常用鹤管形式 （1）固定式万向鹤管 （2）自重力矩平衡鹤管 （3）配重力矩平衡鹤管 （4）气动鹤管 （5）卸油臂 （6）大鹤管 （7）目形鹤管 （8）套筒式鹤管 （9）液压鹤管 （10）电动鹤管 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 3. 小鹤管数确定 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油 管的连接方式有关。 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。 （1）小鹤管 式中： 小鹤管数
14、； 一年装卸量， ； 铁路不均衡系数，可按表选取 （向上取整） 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 年操作天数，取350d 油品密度，T/m3； V油罐车平均容积，m3/辆，取50m3/辆； m每天装油批数，日作业批数装车不应大于4 批，卸车不应大于5批； A油罐车装满系数，原油、轻油取0.9，重油取 0.95，液化气取0.85。 运输量t/a50104 50104 K1.52.0 卸车 装车 1.21.6 1.21.3 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 （2）确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数 （向上取整） 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸
15、作业 举例： 油品名称密度(t/m3)年供应量(t) 航空汽油0.8045500 车用汽油0.7317000 0#轻柴油0.847000 柴油机油0.881500 收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 解： （确定一次到库最大油罐车数） （1）按作业量确定 油品名称 航空汽油 车车用汽 油 0#轻轻柴油 柴油机油 ni9.483.881.40.3 取整10421 （2）按机车牵引定数确定 （3）实际一次到库的最大油罐车数，为： 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 （2）大鹤管 式中 每天装车的辆数。 小鹤管指定机车在本线路上的牵引定 数，辆/批 每天装车批数。 （3）鹤管布置应符合下列规定： 大鹤管宜采用双侧装车，每侧设置一个鹤管 ，当两种物料同台装车时，可在一侧设二个鹤管。 同时鹤管间应有适当间距，使鹤管能正常工作。 2.3 铁路装卸设施及其选择 第二章 油品装卸作业 小鹤管宜采用双侧装车台。每侧的鹤管数宜为 半列车的辆数，
