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1、新编国际货运代理实务 主讲：胡丽辉 电话： 15115295719 邮箱： 怀化学院工商管理系 新编国际货运代理实务 第六章 铁路货运代理业务 国际铁路货物运输基础 国际铁路货运代理 国际铁路货物联运出口业务 1 2 3 国际铁路货物联运进口业务 国际铁路货运单证 4 5 新编国际货运代理实务 了解国际铁路货物运输基础知识 掌握国际铁路货物联运的范围 掌握国际铁路联运进出口业务及单证 掌握国际铁路联运主管机构及代理机构 学 习 目 标 新编国际货运代理实务 引导案例 新编国际货运代理实务 第一节 国际铁路货物运输基础 世界铁路的发展： v1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿 和达林顿之
2、间开始运营。 v不久，铁路运输就显示出其明显的优势成为世 界各国竞相发展的重要运输方式。 v20世纪70年代以来，随着人们对环保问题的逐 渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气 污染少等特点重新得到人们的重视。 新编国际货运代理实务 中国铁路的发展： v1876年，中国第一条营业铁路上海吴淞铁路正 式通车。 v1949年以前的铁路 数量少、分布偏 标准杂、质量差 管理分割、经营落后 v建国后,铁路运输成为我国国民经济的重要支柱 。 v2004年经国务院审议通过了全国的中长期铁 路网规划。 新编国际货运代理实务 铁路运输的基础知识： v铁路轨距（Rail Gauge）：亚欧各国的轨距主要有 宽
3、轨、标准轨和窄轨三种 。 v铁路限界（Rail Line Demarcation）：有机车 车辆限界和建筑物接近限界两种 。 v铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类 ： 通用车辆分为平车、敞车和棚车三类 ； 专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、 矿石专用车等。 新编国际货运代理实务 铁路运输的作用： v有利于发展同欧亚各国的贸易 v有利于开展同港澳地区的贸易 v对进出口货物在港口的集散和各省、市之 间的商品流通起着重要作用 v参与国际货物联运，提供便利的中转运输 服务 新编国际货运代理实务 v1西伯利亚大铁路（旧亚欧大陆桥） v东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、 新西伯利亚、鄂
4、木斯克、车里雅宾斯克、古比 雪夫，止于莫斯科，全长9 300多千米。以后 又向远东延伸至纳霍德卡和东方港。该线东连 朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；再 由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧 国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。 补充：世界上主要的铁路运输干线 新编国际货运代理实务 新编国际货运代理实务 2加拿大连接东西两大洋的铁路 新编国际货运代理实务 vv3 3美国连接东西两大洋的铁美国连接东西两大洋的铁 路路 v4中东一欧洲铁路 新编国际货运代理实务 一、国际铁路货物联运的概念和特点 国际铁路货物联运是指两个或两个以上国家铁 路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任 办理货物的全
5、程运送并且在由一国铁路向另一 国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加， 这种运输方式称为国际铁路货物联运。 国际铁路联运的特点： 涉及面广 运输条件高 运输时间短、成本低 新编国际货运代理实务 （一） 同参加国际货协国家铁路之间 的货物运送 （二） 同未参加国际货协铁路间的货 物运送 （三） 通过港口的货物运送 （四）我国国境朝鲜铁路的货物运输 二、国际铁路货物联运的范围 新编国际货运代理实务 补充：国际货协 v全称：国际铁路货物联运协定,对协定国 运输合同的缔结，运输合同的履行和变更， 铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务 等事项做了规定。 v于1951年，由苏联、波兰、民主德国、阿 尔及
6、利亚等八国在华沙成立的铁路合作组 织所订立的，全称国际铁路货物联合运 输协定，我国于1953年加入该协定。该 协定的目的在于加强社会主义国家间的经 济合作和交流，对抗西方国家的封锁。 新编国际货运代理实务 三、国际铁路联运的办理种别 按一份运单用大吨位集装箱运送的货物。铁路集装箱 分为小吨位集装箱、中吨位集装箱和大吨位集装箱 。 （一）整车货物 （二）零担货物 （三）大吨位集装箱 按一份运单托运、其体积或种类需要单独车辆运送的非大 吨位集装箱货物。 按一份运单托运的总重不超过5000公斤的，按体积或 种类不需要单独车辆运送的货物，为零担货物。 P177-179 新编国际货运代理实务 四、国际铁
7、路货物联运的运输限制 （一）不准运送到物品 下列物品在国际联运中不准运送： v属于应当参加运送到铁路的任一国家禁止运送到物 品； v属于应当参加运送到铁路的任一国家邮政专运物品 ； v炸弹、炸药和军火，但狩猎和体育用的除外； v在国际货协附件第二号第1、2、4.2和7表中没 有列载的爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下 溶解的气体、自燃品和放射性物质。 新编国际货运代理实务 v一件重量不足10公斤的零担货物。 v在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重 量超过1.5吨的货物 v在换装联运中使用敞车类运送一件重量不足100 公斤的零担货物，但不适用于国际货协附 件第2号规定的一件最大重量不足10
8、0公斤的货 物。 v用棚车运往伊朗的货物，每件超过500公斤（成 卷纸张超过1000公斤） 新编国际货运代理实务 v下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商 定后才准运送。 一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对 越南重量超过20吨的； 长度超过18米的；而运往越南长度超过12米 的； 超限的； 在换装运送中用特种平车装运的； 在换装运送中用专用罐车装运的化学货物； 用罐车运往越南的一切罐装货物。 新编国际货运代理实务 （二）不准在一辆车内混装的货物： v（1）照管方法不同的易腐货物 v（2）按国际货协附件四第六条的规定需要遵 守保温制度或特殊照管的易腐货物和非易腐货 物。 v（3）危险货物
9、与国际货协附件第2号的规 定禁止在一辆车内混装的其他货物。 v（4）由发货人装车的货物与由铁路装车的货 物。 v（5）根据发送路国内规章不准在一辆车内混 装的货物。 v（6）堆装货物与其他货物。 新编国际货运代理实务 （三）不准在一辆车内托运和承运的货物 v数批整车货物 v整车货物与一批或数批零担货物 v整车货物与大吨位集装箱货物 v大吨位集装箱货物与一批或数批零担货物 新编国际货运代理实务 国际货约:1890年，欧洲各国代表在瑞士伯尔尼制定 国际铁路货物运送规则，于1893年起施行； 1934年，该规则经修订，改称国际铁路货物 运送公约，1938年10月1日起施行，简称“国际货 约”；198
10、0年，公约与国际铁路旅客和行李运 送公约合二为一；目前，共有欧洲、亚洲、和北 非的33个国家参加了该公约。 国际货协：1951年，前苏联、阿尔巴尼亚、保加利 亚等东欧八国签订了国际铁路货物联运协定， 简称“国际货协”；1954年，中国、朝鲜、蒙古等国 加入，1956年，越南加入。90年代东欧形势变化后 ，前民主德国匈牙利、捷克、罗马尼亚相继退出， 苏联解体后，除亚美尼亚外，其余14个国家依然是 国际货协的成员国，1997年，伊朗加盟，目前国际 货协的成员国数量为22个。 五、国际铁路组织机构 新编国际货运代理实务 新编国际货运代理实务 （一）计收运送费用核收的原则和规定 （1）发送路的运送费用
11、按承运当日发送路国内规章 规定计费，以发送国货币在发站向发货人核收。 （2）到达路的运送费用按承运当日到达路规章规定， 以到达国货币在到站向收货人核收。 （3）过境路的运送费用对参加统一货价的铁路， 按统一货价在发站向发货人或在到站向收货人核收； 对未参加统一货价铁路的过境运送费用，由该铁路直 接向发货人或收货人或其代理人核收。 六、运价规定和运送费用的计算与核收 新编国际货运代理实务 (二) 国内段运送费用的计算 (1)根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。 一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境 线的里程计算在内。 (2)根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表 ，确定适用的运价
12、号。 (3)根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适 用的运价率。 (4)计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内 运费。 计算公式为：运费运价率计费重。 新编国际货运代理实务 铁路货物运价率表 新编国际货运代理实务 国内段运送费用的计算 v整车货物每吨运价=基价1+基价2运价公里 v零担货物每10千克运价=基价1+基价2运价公里 v集装箱货物每箱运价=基价1+基价2运价公里 v基价1发到基价，是每次发货每吨货物的基本价，不含 里程。 v基价2运行基价，是每吨货物每运一公里的价格。 新编国际货运代理实务 国内段运送费用的计算的基本条件 v货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位， 吨以下四舍
13、五入；零担货物以10千克为单位，不 足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 v运价里程根据货物运价里程表按照发站至 到站间国铁正式营业线最短径路计算，但货物 运价里程表内或铁道部规定有计费经路的，按 规定的计费经路计算运价里程。运价里程不包括 专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规 定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的 货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里 程内计算。 新编国际货运代理实务 国内段运送费用的计算的基本条件 v凡按里程计算核收的货物运输杂费，发站按 国铁的运价里程（含铁路局临管线和工程临管 线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁 路运价里程合并计入，在地
14、方铁路发到的计算 到地方铁路的分界站。 v每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五入 处理。 新编国际货运代理实务 整车货物每吨运价=基价1+基价2运价公里 计费重量：除特殊情况外，均按货车标记载 重量作为计费重量，货物重量超过标重时，按 货物重量计费。 整车货物运输运费计算 【例】：兰州西站发银川站机器一台重24T，用50T 货车一辆装运，计算其运费。 从兰州西站至银川站运价里程为479km。货物检 查表，机器的运价号为8号。再查运价率表，运价号 为8号，发到基价为10.7元/t，运行基价为0.0490元 /tkm。 （10.7+0.0490*479）*50=1708.6 新编国际货运代理实务
15、 零担货物每10千克运价=基价1+基价2运价 公里 计费重量：零担货物的计费重量以10kg为单 位，不足10kg进为10kg。具体分三种情况计算 重量： l 按规定计费重量计费 l 按货物重量计费。 l 按货物重量和折合重量择大计费 零担货物的运费 货物长、宽、高的计算单位为m，小数点后取两位小数 （以下四舍五入）。体积的计算单位为M3，保留两位小数， 第三位小数四舍五入。 新编国际货运代理实务 起码运费：零担货物每批的起码运费，发到运 费为1.60元，运行运费为0.40元。 分项计费：在货物运单内分项填记重量的零担 货物，应分项计费。 vA、运价率相同时，重量应合并计算。 vB、运价率不同的
16、零担货物在一个包装内或按 总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高 的计费。 新编国际货运代理实务 v国际铁路联运货物在我国境内的运输总费用计算 1.运费计算 （发到基价十运行基价运价里程）计费重量=运 费 铁路建设基金费率计费重量运价里程=铁路建设基金 2.铁路建设基价 3.电气化附加费 电气化附加费费率计费重量通过铁路电气化区段里程=电气 化附加费 4.印花税：以每张货票计算，按运费的0.5 新编国际货运代理实务 5.特殊运价区段运费 v 在按国家运价标准计算运费时，应先扣除“特 殊运价路段”里程，计算出结果后，再加上“特 殊路段运价率”乘以“特殊运价路段里程”的“特 殊运价路段运费”，得出全程运费。 6.铁路营运杂费 v包括运单表格费、长大货车使用费、篷布使用 费、集装箱使用费、机车作业费等。按规定项 目和标准，计算出发生的杂费。 v7. 国际
