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1、主 讲：郑陆保 汽车发动机构造与维修 第二节 润滑系主要零部件 机油泵 滤清器 本讲综述 润滑系主要零部件 1 2 散热器和冷却器 3 机油尺与压力表 4 曲轴箱通风装置 5 本 讲 引 入 润滑系的主要部件都有哪些？ 主要有机油泵、机油滤清器，各种 阀，机油散热器以及检视设备。 本 讲 展 开 （一）功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断 循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合 齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 一、机油泵 记住 了吗？ 1、转子式机油泵 由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这 样内、外转子同向不同步的旋转。 （二）组成
2、： 泵体，内外转子驱动力和限压阀等。 进油腔 内转子 泵壳 机油 出油腔 外转子 （三）特点： u 转子式机油泵结构紧凑； u 外形尺寸小，重量轻； u 吸油真空度较大，泵油量大 ； u 供油均匀度好。 成本低，在中、小型发动机上应用广泛。 懂了 吗！ (四)原理： 机油泵工作时，内转子带动外转子旋转，进油 腔容积不断由小变大，腔内产生一定真空度，润 滑油从油底壳被吸入进油腔，随后经过过渡，进 入到出油腔，出油腔容积由大变小，使润滑油压 力升高，再送往润滑油道。 2、齿轮式机油泵 由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成； 两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径 向和端
3、面间隙很小。 主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 泵油原理 9 进 油 口 出 油 口 1）外啮合泵油原理 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向 旋转： 两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间 的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油 腔； 在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以 及机油被不断带出而产生真空，使油 底壳内的机油在大气压力作用下经集 滤器进入进油腔； 在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和 机油被不断带入而产生挤压作用，机 油以一定压力被泵出。 2）内啮合齿轮式机油泵 泵油原理：当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮旋转，进油容 积由小变大，不断进油；出油容积不断由大变小，油压升 高。 注：这种齿轮泵直接由曲
4、轴驱动，无需中间传动机构。所以 零件数少，体积小成本低，但泵油效率较低。 12 轻松一下吧！ 菲亚特的顶级跑车也是很厉害的？ 轿跑车 玛莎拉蒂 3、安全阀 机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油， 以维持维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵 的泵油量与其转速有关，而机油泵的转速由与发动机的转 速成正比。 1、在设计机油泵时，都是使其在低转速时有足够大的泵油 量，但是在高速时泵油量明显偏大，机油压力也明显升高 。 2、在发动机冷启动时，机油黏度大，流动性差，机油压力 也会大幅度升高。 注：为了防止油压过高，在润滑油道中设置安全阀或限压阀 ，一般安装在机油泵或机体的主油道上。
5、1）、当安装在机油泵上时，如果油压大于规定值，安全阀 开启，多余的机油返回机油泵的进油口。 2）、 当安装在机体上时，若油压大于规定值时，多余的机 油经过安全阀流回油底壳。 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器 ：集滤器、粗滤器和细滤器。 与主油道串联的滤清器一般为粗滤器； 与主油道并联的滤清器一般为细滤器。 过油量约为1030。 二、滤清器 记住 了吗？ 1、集滤器 固定式集滤器： 淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差 ，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简 单。 作用： 是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器： 飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较 清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，
6、 使机油压力降低，润滑欠可靠。 这两种都不错！ 串联于机油泵与主油道之间，属 于全流式滤清器，多用缝隙式滤清 方法。 旁通阀 滤 芯 壳 体 2、粗滤器:过滤一些机油中较大的（直径在0.05-0.1mm）的 杂质。粗滤器和细滤器都安装在缸体外面，以便于维护。 组成：外壳、端盖和滤芯等 Descriptio n of the contents 形式 金属片式； 纸 筒 式； 锯 末 式。 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 旁通阀 刮片 滤清片 放油塞 手柄 外壳 隔片 铝芯轴 是这样 滴呀？ 微孔滤纸制成； 折叠成扇形和波纹形 。 经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度
7、，抗 腐蚀能力和抗水湿性 能； （质量小、体积小、结构 简单、滤清效果好、 过滤阻力小、成本低 、保养方便） 纸质滤芯式粗滤清器 锯末滤芯式机油粗滤清器 特 点 锯末滤芯式粗滤器滤芯为 酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它 阻力小，滤清效果好，使用寿 命长。 由于质量大、结构复杂、 制造成本高等缺点，已基本 被淘汰。 特 点 金属片式粗滤器 金属片式 旁通阀 刮片 滤清片 放油塞 手柄 外壳 隔片 铝芯轴 3、细滤器(分流式）：主要滤去机油中的细小杂质（直径 在0.001-0.005mm之间），流量小，阻力大，机油的流量不超 过机油泵流量的10%-15%。 与粗滤芯安装位置相同， 区别在于滤芯材料更细。
8、 离心式过滤式 细滤器有过滤式和离心式两种 。 离心式机油细滤器工作演示 转子轴 转子总成 喷嘴 外壳 离心式机油细滤器 1）组成：壳体、滤清器盖、转子轴、转子体、转 子盖。 2）原理:a、发动机工作时，从机油泵来的机油进入 细滤器的进油孔，当机油压力低于0.1mpa时，进 油限压阀不打开，机油不进入细滤器而全部流向 主油道，以保证发动机可靠润滑。 b、当压力超过0.1mpa时，进油限压阀被 顶开，机油沿外壳和转子轴的中心孔，经出油孔 进入到转子内腔，然后经进油孔油道从两喷嘴喷 出。 哪个是真机油滤芯呢？ 机油是从中间圆孔进入还是四周小孔进入？ 轻松一下吧！ 看看梦幻般的凌志内部，方向盘为什么
9、在右边呀？ 三、散热器和冷却器 热负荷较大的发动机，装置有机油散热器以便 对润滑油进行强制性冷却。 有风冷式和水冷式两种形式： 风冷式一般安装在发动机冷却系 散热器的前面，利用冷却风扇的 风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器 ）装在发动机冷却水路中，当油 温较高时靠冷却液降温，而起动 期间油温较低时，则从冷却液吸 热迅速提高机油温度。 （一）机油散热器 1、组成：散热器、限压阀、开关及进出油管等组成。 2、安装位置：一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道 并联。 3、原理：机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一 方面经限压阀、机油散热器开关、进油管进入机油散热器 内，冷却后从出油
10、管流回机油盘，如此循环流动。 (二）机油冷却器 1、组成：壳体、冷却器芯、安全阀、机油滤清器等 2、原理：将机油冷却器置于冷却水中，利用冷却水的温度 来控制机油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温， 发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温 度。 注：冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量 交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。 水冷式机油冷却器的外形尺寸小，布置方便，且不会使机油 冷却过度，机油温度稳定，因此轿车上广泛使用。 汽油车应 用较多 柴油车应 用较多 艳艳夏日 有你在我就 放心了？ 测量机油量必须在发动机熄火 后5分钟或在未启动之前。 四、机油尺与压
11、力表 汽 油 车 型 柴 油 车 型 两种还真 不一样？ 减少摩擦零件的磨损与腐蚀，延长机油的使用期限 ，防止发动机渗漏等方面出发，必须对发动机的曲轴 箱进行通风。 曲轴箱通风原因： 一种是自然通风，另一种是强制通风。 五、曲轴箱通风 师傅说了 ：不通风是 不行的了？ 1、自然通风 1. 自然通风（图6-14） 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖 或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流， 在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。 1.
12、自然通风（图6-14） 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖 或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流， 在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。 从曲轴箱抽出的气体直接 导入大气中的通风方式称为自 然通风。 柴油机多采用这种曲轴箱 自然通风方式。 纯自然的就是舒服！ 2. 强制通风（图6-15） 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风 方式，这样，可以将窜入曲轴箱
13、内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。 从曲轴箱抽出的气体导入 发动机的进气管，吸入气缸 再燃烧。这种通风方式称为 强制通风。 汽油机一般都采用这种曲 轴箱强制通风方式，这样， 可以将窜入曲轴箱内的混合 气回收使用，有利于提高发 动机的经济性。 2、强制通风 但大部分还得用强！ 工作原理： 发动机工作时，在进气管 内真空度作用下，窜入曲 轴箱内的可燃混合气将经 通气道连接软管送入空气 滤清器，最后由进气管吸 入气缸燃烧。 一汽奥迪100轿车采用的负压通风方式 够原 始的？ V型发动机曲轴箱强制通风示意图 这才是较 流行的形式 ？ 作用: 为了防止在发动机低速 、小负荷使进气管的真空 度
14、太大而将机油从曲轴箱 内吸出。 3、PCV阀 空气滤清器 曲轴箱通风口 排气管 泄漏部位 曲轴箱 4、曲轴箱通风的检查 1）、当发现机油量激增、发动机怠速不稳或消失，除检查 有无漏机油处、活塞环是否窜油、刹车气泵是否泵油之外 ，要检查通风单向阀或计量阀是否已失效。如阀体胶质物 质粘住或弹簧 与阀体粘滞，应及时清洗。 2）当发现油底壳垫片或曲轴前后端（正时齿轮室盖处或离 合器外壳底盖处）出现漏油、渗漏时，除注意检查密封元 件外，还应检查通风装置管路是否堵塞、单向阀是否粘住 并且由此而引起曲轴箱内气压升高等 3）当发现化油器阀腔体或节气门体迅速熏黑 ，空气量孔经常堵塞，除检查空气滤清器 是否失效外
15、，还应检查通风单向阀或计量 阀是否粘住或通道堵塞，如发生这种情况 时，燃气将流向化油器进口，从而污损化 油器，有时甚至会使纸质空气滤清器滤芯 粘污，进气阻力加大，造成发动机功率下 降。 本讲小结 机油泵泵：转转子式、齿轮齿轮 式 滤滤清器：集滤滤器、粗滤滤器、细滤细滤 器 1 2 散热热器及冷凝器 3 请记录 机油尺和油表：机油尺查查看、油压压油表显显示机理 4 曲轴轴箱通风风装置：通风风原因、路径、PCV阀阀 5 本 讲 作 业 题目一题目一 题目二题目二 题目三题目三 转子式机油泵是怎么工作的？ 如何检查机油尺油位？ 曲轴箱通风阀在怠速时打开吗？ 润滑系统的常见故障 发动机润滑系统的技术情
16、况直接影响到发动机的工作性能 和使用寿命。 一、油压过低：会造成润滑、冷却和清洗不良，引起零件的 粘着磨损，甚至粘着抱死。 油压低的原因：机油泵零件表面的磨损过大，润滑系统 各密封面、阀门泄露，调压阀调整不当或泄露，曲轴轴承 间隙过大，机油黏度过低和滤芯破裂等 二、油压过高：不常见，但同样会破坏正常的润滑条件。 油压高的原因：机油黏度过大、变质结胶，滤芯不清洁 ，油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启等。 一、润滑系的维护 1）日常维护：每日检查机油储量和质量，以便及时补给。行车中注意 观察机油指示压力，定期的更换机油。 更换机油的周期一般为5000公里或三个月更换。 注：更换机油时，应在发动机热态下，放净旧机油，然后用专用的清洗 设备清洗油道之后，再按原厂规定的的容量和牌号加注新机油。 2）一级维护：一般每行驶5000公里需进行一级维护。 维护内容：按规定的润滑部位加注润滑剂；检查各总成内润滑油平面 ，更换、添加润滑油； 检查离心式机油滤清器运转是否正常，清洗 细滤器，更换粗滤器芯。 3）二级维护：一般每
