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1、海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 Date1主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 Date2主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 Date3主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 The bulk carrier 散货船AMORGOS grounded 搁浅on rocks off the southern tip of Taiwan 14th January 2001. The ship carried 60,000 tonnes of iron ore 铁矿石and approximately 1
2、,000 tonnes of the fuel has been spilt into the sea. Approximately 4-5 km of shoreline within the Kenting National Park has been oiled to varying degrees. Date4主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 Date5主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 船用防污染装置 11、防止船舶污染海洋的重要意义和措施、防止船舶污染海洋的重要意义和措施 海洋约占地球表面的71，它不仅从太阳吸收大量的热量
3、， 又把热量释入大气，同时还通过海水的蒸发以及万条江 河的倾注和降雨，造成水在地球上的循环流动，从而使气候 得到调节，大气得以清新，环境也获得自然的净化。因此， 沿海地区气候宜人，景色优美，自古以来就是人类喜欢栖居 之处。 海洋不仅在调节气候上有着巨大的作用，同时还是人们渔 猎和采集食品的重要场所。据估计，海洋每年可向人们提供 30亿吨鱼、贝类；而现在被利用的每年还不到1亿吨。由此 可见，海洋为人类提供食物的潜力是巨大的，它将是人类食 用蛋白的主要来源之一。 Date6主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 海洋中蕴藏的矿产资源和各种化学资源同样是极为丰富的 。 例如，
4、根据目前估计，地球上石油的总埋藏量约为3000 亿吨，其中埋藏在海底的就有900多亿吨。再如近几十年内 发现并开始开采的深海矿产锰结核，既含有锰、铁，铜，镍 、钴等二十多种金属元素，又具有较高的经济价值，而这种 矿物瘤仅在太平洋底就藏有数千亿吨之多。 它所含有的锰金属，如依目前的消耗水平(每年140万吨) 来计算，将足够开采14万年之久。至于谈到总体积为13亿6 千万立方公里的海水，除水占9697外，其余的34则 均为溶解在水中的各种化学元素和它们的化合物。 Date7主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 一、船舶对海洋的污染一、船舶对海洋的污染 1 1海洋的污染和污
5、染物的来源海洋的污染和污染物的来源 所谓海洋污染，是指人类直接或间接地把物质或能量引 入海洋(包括河口)，发生诸如损害海洋生物资源、危害人类 健康、妨碍海洋活动、破坏海水使用素质和减少舒适程度等 的有害影响。条条江河归大海。陆地上的物质是可以通过各 种途径进入海洋的。 各种物质进入海洋后，由于海水的物理(扩散、稀释)、化 学(氧化、还原)和生物学(降解等)、的综合作用，废弃物可 以被逐渐地分解破坏，使海洋恢复到不被污染的程度。这种 能力通常称作海洋的自净能力。正是因为海洋的这种自净能 力，才使海洋亿万年来未被污染。但是海洋的自净能力并不 是无限的，近几十年来，由于大量的污水、污物、石油和其 他
6、不易分解的有毒物质进入海洋，超过了海水的自净能力， 从而使海洋受到了污染。 Date8主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 计算表明，如果将海水中的全部盐类都提取出来，则足以 填平整个北 冰洋而有余。海洋又是人类从事工农业生产的重 要原料基地。 海洋还为人类提供了廉价的航运，对世界各国 经济、文化的交流与发展，起着巨大的作用。 潮汐、海水也是一种取之不尽的动力能源。初步估计，仅 利用潮汐能每年就可发电12，400万度。随着海水淡化技术的 不断发展，海洋还可能成为世界工业用水和生活用水的最大 来源。 人类必将从生产的更大深度和广度上向海洋进军，更大规 模地开发和利用海洋
7、生物资源、矿产资源，水利资源、能源海洋生物资源、矿产资源，水利资源、能源 和利用海洋空间和利用海洋空间。 石油工业的发展和石油运输能力的不断提 高，这种污染的 程度也变得越来越加严重。 Date9主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 海洋的污染物质种类多，但就污染的性质而言，三种， 化学污染物、生物污染物(病原微生物)和物理污染因子(热能 、辐射)。其中又以化学污染物成为造成目前海洋污染的主 要污染物。 在各种化学污染物中，石油及其制品则是比较普遍和最 容易观察到的污染物质。目前，每年因人类活动而进入海洋目前，每年因人类活动而进入海洋 的石油多达的石油多达500600
8、500600万吨。石油及其制品进入海洋的主要途万吨。石油及其制品进入海洋的主要途 径是河流和沿海工业以及海上油井和油船径是河流和沿海工业以及海上油井和油船。其中就数量而言 ，由河流和沿海工业排入的约占一半；而从造成明显的海洋 油污染事件的次数来说，则以船舶所造成的事件占大部分。 美国石油研究所的调查表明，严重的油污染事件(泄出石油 240吨以上者)有百分之九十是由油船或用油作燃料的船只造 成的。同时，发生在离岸十海里以内的事件占80，发生在 离港口二十五海里之内的事件占75。所以控制和防止船舶 所造成的海洋污染是十分重要的。 Date10主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论
9、教 学 2 2船舶对海洋的污染船舶对海洋的污染 船舶对海洋的污染可分为石油污染和非油性污染 两大类。 1 1）船舶对海洋的石油污染）船舶对海洋的石油污染 船舶(主要是油船)对海洋的石油污染包括，航运 作业期间的排油、漏油，海难事件中的漏泄以及锚 泊期间的违章(非法)排油等等。 船舶航运作业期间的排油、漏油主要是指油舱的 压载水、洗舱水以及船舶在械运转过程中所排出的 含有燃料油和润滑油的舱底污水等。 Date11主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 在油船卸载后舱内一般都残留有千分之三到千分之五的石 油，这就是说，一艘五万吨的油轮卸油后残留在舱内的石油一艘五万吨的油轮卸
10、油后残留在舱内的石油 就有二百多吨。空载的沿海油轮在好天气时所需的压舱水量就有二百多吨。空载的沿海油轮在好天气时所需的压舱水量 通常约为载重量的通常约为载重量的2525，远洋油轮为，远洋油轮为4040左右，而在坏天气左右，而在坏天气 时则可达时则可达50605060。 由于一般油轮的首、尾尖舱和深舱仅占油轮载油量的12 15%左右，这就决定了还必须要在油舱内装载压载水，这些 压载水与舱内残留的石油混合，形成为油水混合物，如按以 往的旧操作方法，在油轮抵达装油港前将其排入海中，那就 势必要对海洋造成污染。 油轮压载水是船舶含油污水中数量最多的一种，一般含油 率可达40007000ppm，即100
11、0吨压载水中含油4一7吨。据 估计，目前世界上每年约有50万吨石油混在未经处理的压载 水中排入海洋。 Date12主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 洗舱水排出时，水中的油分浓度可高达3000ppm。而目前 约有50的油轮为了省时省钱，都在进坞修理之前自行将舱 内残油冲洗干净，并在航行途中将洗舱水排出。这样的洗舱 水的含油量更高，平均浓度可达2，00010，000ppm，而 且还带有很难处理的有毒性的洗涤剂。如果有30的油轮在 坞修前自行清洗，仅此一项每年就要有30万吨石油排入海中 。油轮的洗舱水也是一项重要的油污染来源。 船舶在机械运转过程中排出的含有燃料油和润滑
12、油的舱底 水虽然数量不大，但因是经常不断地排放，结果积少成多， 总量也很不少。这种污水的含油浓度与压舱水相近，约为 1000ppm左右。普通船舶每年的舱底水量相当于本船总吨数 的10左右。油轮每年由舱底污水携入海水中的污油可达12 万吨。 目前，全世界每年由压舱水、洗舱水以及其他船舶污水排 入海洋的石油总共约为50万吨至70万吨。据估计，全世界每 年因船舶失事流入海洋的石油约3040万吨左右 Date13主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 船舶主要是油船，在航行途中因触礁、碰撞、搁浅和失火 等意外失事所造成的大量溢油，更是最令人关注的海洋污染 来源。船舶失事常常发生
13、在近岸或港湾内，并往往是在短时 间就把大量的石油突然倾泻在海中，流出的油量最为集中， 这对海洋生物资源、沿岸居民的生活环境和港湾设施的危害 是很大的。 例如，1967年3月装载11，8万吨原油的“托雷卡尼翁”号 (TORREY CANYON)在英吉利海峡触礁沉没，十天内所载原 油除小部分在轰炸沉船时烧掉外，其余全部流入海中，造成 附近海区和海岸大面积严重污染。为了处理这次污染事件，为了处理这次污染事件， 出动了出动了4242艘船、艘船、14001400多人，并使用了多人，并使用了1010万吨清洁剂万吨清洁剂。 1974年由西班牙建造的美国油轮“阿莫戈卡迪兹”号于 1978年3月装载22万吨轻原
14、油由阿拉伯湾前往荷兰鹿特丹，在 途经法国西北布列塔尼海面时，因操舵装置失灵，在风浪中 触礁断裂，所载轻原油除一部分自然蒸发外，全部漂流在法 国西北部海面上，严重污染了当地约180公里的沿海水域，导 致了无数鱼、鸟的死亡，污染了海滩，毁坏了贝壳类水产的 繁殖海床，影响了法国80的贝壳类产量，破坏了当地的旅 游事业，使该地区的经济受到了沉重的打击。 Date14主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 Date15主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 在西班牙加利西亚海域发生事故的“威望号”油轮船体断裂后沉没。 “威望号”载有7万吨燃油，生态学家警告
15、说，“威望号”的沉没有可能造 成更加严重的生态灾难 Date16主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 1967年3月18日，123万吨的利比亚籍油轮“托雷坎尼 荣号”满载着117万吨的原油从波斯湾的科威特出发，向英 国威尔士的米尔福德港驶去。途经英国的锡利群岛和地角之间 的公海时，在七石礁处触礁沉没，船上919万吨原油溢出， 污染了180千米长的海区。 1979年6月3日，墨西哥湾克斯托克1号探测油井发生井涌， 约1亿4000万加仑原油泄漏入海。 1989年3月24日，“埃克逊-瓦尔德兹”号在威廉王子岛海 岸搁浅，原油泄漏量达1100万加仑。 1992年12月3日，希
16、腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北海岸 搁浅，2000多万加仑原油泄漏。 1993年6月5日，“布里尔”号搁浅在苏格兰东北的设特兰 群岛海域，泄漏了2600万加仑石油。 Date17主讲 赵伟 海 洋 学 院 船 舶 防 污 染 理 论 教 学 1996年2月15日，“海洋女王”号在威尔士海岸搁浅， 1800万加仑原油泄漏。 1999年12月，满载2万吨石油的“埃里卡号”油船在布列斯 特港以南70公里处海域沉没，造成大量石油泄漏，严重污染了 附近海域及沿岸一带。加上飓风肆虐，致使污染向临近陆地大 面积泛滥，严重破坏了鸟类的生存环境。这次事故恰恰发生在 海鸥、鸬鹚等海鸟向这片海域迁徙以躲避寒冬的季节，因此受 污染海鸟之众，令人瞠目。有人估计，因污染而死亡的海鸟数 目最终会超过30万只。这次事件对鸟类的损害是欧洲史上最为 严重的。 2001年3月，在马绍尔群
