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1、汽 轮 机 运 行 分 析二九年六月目录第一部分:汽轮机汽轮机的运行工况进汽压力1进汽温度2调节级汽压3调节级温度4调速汽门后汽压5蒸汽流量5抽汽压力6抽汽温度7排汽温度7轴封汽压力8轴封汽温度8轴向位移9汽轮机转速9汽轮机负荷10汽轮机振动11热应力、热胀、热变形的影响汽缸膨胀14汽缸与转子的相对膨胀15上、下缸温差17汽缸、法兰内外壁温差18汽缸壁、法兰、法兰与螺丝温差18转子热弯曲19油系统的运行油压19油箱油位20冷油器出油温度21轴承温度21推力瓦温22第二部分:汽轮机辅助设备凝汽器的运行凝汽器水位23凝结水温度24凝结水流量24凝汽器真空变化原因25循环水出水真空26凝结水导电度2
2、6凝汽器温升27凝汽器端差27凝结水过冷28除氧器的运行除氧器汽压28给水箱水位29除氧器振动冲击或喷水29给水含氧量30加热器的运行加热器汽压30加热器出水温度31高压加热器给水流量32加热器水位32加热器端差32第三部分:辅机泵与电动机的运行电动机外壳(或铁芯)温度33轴承温度34辅机轴承振动35电动机电流35轴承油位36给水泵的运行给水流量37给水压力39给水管道与锅炉压力差39平衡出口压力39浮动环进水压力40循环水泵的运行循泵进口真空40循泵出口压力41压缩空气压力41气泵油压42抽汽逆止门使用的动力气缸的内在结构42第四部分:发电机发电机风温42双水内冷进水温度42双水内冷出水温度
3、43双水内冷进水压力43双水内冷流量43发电机静子温度44发电机检漏仪绝缘值44小网振荡45随励磁电流增大,可导致转子径向不对称温差使汽机振动增大45发电机并网信号消失46附:机组原则性启动程序47冷态启动锅炉点火前系统检查和准备工作48DCS故障49凝结器铜管化学处理50金属材料58火力发电厂金属技术监督62俺太累了70第一部分:汽轮机一、 汽轮机的运行工况进汽压力变化原因: 锅炉出力变化或发生扑、熄火等故障; 锅炉调节不当或自动调节失灵; 主蒸汽管系运行方式变化; 机组负荷突变或失去负荷; 锅炉再热或旁路系统阀门误动作; 电网频率突变; 锅炉主汽门或汽机总汽门、主汽门、调门误关; 主机抽汽
4、时主机负荷变化。进汽压力升高的影响: 汽温不变,汽压升高,汽机总焓降增加,维持同一负荷,调速汽门关小,蒸汽流量减少,调节级及各中间压力级都将降低。由于机组为喷嘴调节,各调门按顺序开启,调门总开度虽关小,但先开几只调门开度仍大,在汽压升高,调节级压力下降时,调节级焓降增加较多,使调节级叶片应力也随之升高,尤其前几只调门开度大对调节级叶片应力增加较为显著,但一般只要进汽压不是过高,动叶应力不会超过允许值。调节级:喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级,其通流面积是随负荷变化而变化的 调门采用无节流运行,若人为关闭的调门只数过多,使调节级压力降低,而其它调门开足,汽压升高使调节级焓降增加很大,调节级叶片应
5、力有超限危险,根据计算捷克AK22机组,在其他四只调门关闭,第一调门全开运行时,调节级动叶弯应力将超限三倍左右。 汽压升高,汽温不变,汽机低压段湿度增加,不但使汽机的湿汽损失增加,降低汽机的相对内效率,并且增加了几级叶片的侵蚀作用,为了保证安全,一般要求排汽干度大于88%,高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大,一般都采用中间再热,提高中压进汽温度。 运行中汽压升高,调门开度不变,蒸汽流量升高,负荷增加,要防止流量过大,机组过负荷,对汽动给泵则应注意转速升高,防止发生超速,给水压力升高过多。 汽压升高过多至限额,使承压部件应力增大,主汽管、汽室,汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大,材料达到强
6、度极限易发生危险,必须要求锅炉减负荷,降低汽压至允许范围内运行。进汽压力降低的影响: 汽压降低,汽轮机的焓降要减小,同时在调门开度不变时,由于压力降低,蒸汽比容增大,调门的通流能力一定,则蒸汽流量相应地减少,汽轮机出力降低,汽动给泵则转速降低,影响给水压力,流量降低。 要维持汽轮机出力不变,汽压降低时,调门必须开大,增加蒸汽流量,各压力级的压力上升,会使通汽部分过负荷,尤其后几级过负荷较严重;同时机组轴向推力增加,轴向位移上升,因此一般汽压过多要减负荷,限制蒸汽流量不过大。 低汽压运行对机组经济性影响较大,中压机组汽压每下降0.1Mpa,热耗将增加0.30.5%,一般机组汽压降低1%,使汽耗量
7、上升0.7%。 汽压降低过多,会影响抽汽器与汽动辅助油泵的运行。进汽温度:变化原因: 锅炉燃烧调节不当或锅炉负荷变化; 减温装置失效或锅炉主汽或再热器旁路系统减温水门泄漏; 给水压力变化,减温水量改变; 并炉时,锅炉主汽管疏水未放尽或运行时过热器、再热器带水发生汽温剧降或水冲击; 给水温度突然变化; 联合汽门故障,如门杆折断或门座逃出等使再热器两侧流量偏差。进汽温度升高的影响; 维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性,但不允许超限运行,因为在超过允许温度运行时,引起金属的高温强度降低,产生蠕胀和耐劳强度降低,脆性增加,长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。因此,必须严格控制汽温不准超限运行。并建立汽温超限运行时间的统计,以便及时分析金属超限的影响程度,加强金属监督,防止发生脆化爆破。 主汽管及附件采用铬钼合金钢,承受温度较高,20号碳素钢按规定常用于450及以下温度,国产30万机组汽缸及转子叶片采用铬、钼、珠光体热强钢,