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1、汽 轮 机 运 行 分 析二九年六月目录第一部分：汽轮机汽轮机的运行工况进汽压力1进汽温度2调节级汽压3调节级温度4调速汽门后汽压5蒸汽流量5抽汽压力6抽汽温度7排汽温度7轴封汽压力8轴封汽温度8轴向位移9汽轮机转速9汽轮机负荷10汽轮机振动11热应力、热胀、热变形的影响汽缸膨胀14汽缸与转子的相对膨胀15上、下缸温差17汽缸、法兰内外壁温差18汽缸壁、法兰、法兰与螺丝温差18转子热弯曲19油系统的运行油压19油箱油位20冷油器出油温度21轴承温度21推力瓦温22第二部分：汽轮机辅助设备凝汽器的运行凝汽器水位23凝结水温度24凝结水流量24凝汽器真空变化原因25循环水出水真空26凝结水导电度2
2、6凝汽器温升27凝汽器端差27凝结水过冷28除氧器的运行除氧器汽压28给水箱水位29除氧器振动冲击或喷水29给水含氧量30加热器的运行加热器汽压30加热器出水温度31高压加热器给水流量32加热器水位32加热器端差32第三部分：辅机泵与电动机的运行电动机外壳（或铁芯）温度33轴承温度34辅机轴承振动35电动机电流35轴承油位36给水泵的运行给水流量37给水压力39给水管道与锅炉压力差39平衡出口压力39浮动环进水压力40循环水泵的运行循泵进口真空40循泵出口压力41压缩空气压力41气泵油压42抽汽逆止门使用的动力气缸的内在结构42第四部分：发电机发电机风温42双水内冷进水温度42双水内冷出水温度
3、43双水内冷进水压力43双水内冷流量43发电机静子温度44发电机检漏仪绝缘值44小网振荡45随励磁电流增大，可导致转子径向不对称温差使汽机振动增大45发电机并网信号消失46附：机组原则性启动程序47冷态启动锅炉点火前系统检查和准备工作48DCS故障49凝结器铜管化学处理50金属材料58火力发电厂金属技术监督62俺太累了70第一部分：汽轮机一、 汽轮机的运行工况进汽压力变化原因： 锅炉出力变化或发生扑、熄火等故障； 锅炉调节不当或自动调节失灵； 主蒸汽管系运行方式变化； 机组负荷突变或失去负荷； 锅炉再热或旁路系统阀门误动作； 电网频率突变； 锅炉主汽门或汽机总汽门、主汽门、调门误关； 主机抽汽
4、时主机负荷变化。进汽压力升高的影响： 汽温不变，汽压升高，汽机总焓降增加，维持同一负荷，调速汽门关小，蒸汽流量减少，调节级及各中间压力级都将降低。由于机组为喷嘴调节，各调门按顺序开启，调门总开度虽关小，但先开几只调门开度仍大，在汽压升高，调节级压力下降时，调节级焓降增加较多，使调节级叶片应力也随之升高，尤其前几只调门开度大对调节级叶片应力增加较为显著，但一般只要进汽压不是过高，动叶应力不会超过允许值。调节级:喷嘴调节汽轮机的第一级称为调节级,其通流面积是随负荷变化而变化的 调门采用无节流运行，若人为关闭的调门只数过多，使调节级压力降低，而其它调门开足，汽压升高使调节级焓降增加很大，调节级叶片应
5、力有超限危险，根据计算捷克AK22机组，在其他四只调门关闭，第一调门全开运行时，调节级动叶弯应力将超限三倍左右。 汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。 运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。 汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强
6、度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。进汽压力降低的影响： 汽压降低，汽轮机的焓降要减小，同时在调门开度不变时，由于压力降低，蒸汽比容增大，调门的通流能力一定，则蒸汽流量相应地减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。 要维持汽轮机出力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重；同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。 低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降0.1Mpa，热耗将增加0.30.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量
7、上升0.7%。 汽压降低过多，会影响抽汽器与汽动辅助油泵的运行。进汽温度：变化原因： 锅炉燃烧调节不当或锅炉负荷变化； 减温装置失效或锅炉主汽或再热器旁路系统减温水门泄漏； 给水压力变化，减温水量改变； 并炉时，锅炉主汽管疏水未放尽或运行时过热器、再热器带水发生汽温剧降或水冲击； 给水温度突然变化； 联合汽门故障，如门杆折断或门座逃出等使再热器两侧流量偏差。进汽温度升高的影响； 维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。因此，必须严格控制汽温不准超限运行。并建立汽温超限运行时间的统计，以便及时分析金属超限的影响程度，加强金属监督，防止发生脆化爆破。 主汽管及附件采用铬钼合金钢，承受温度较高，20号碳素钢按规定常用于450及以下温度，国产30万机组汽缸及转子叶片采用铬、钼、珠光体热强钢，
