大桥钢管拱安装标准化施工工艺

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1、大桥钢管拱安装标准化大桥钢管拱安装标准化施工工艺施工工艺 1、目的、目的 明确钢管拱安装工艺流程及各个环节需要注意的施工事项，指导以后类似 钢管拱工程的安装。 2、编制依据、编制依据 (1）市政公用工程设计文件编制深度规定 （2004） (2)公路工程抗震设计规范 （JTJ 004-89） (3）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） (4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62- 2004） (5）公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000） (6)城市桥梁工程施工与质量验收规范 （JCC2-2008 (7)钢结构工程施工及验收规范 （GB/50205-

2、2001） (8）其他国颁、部颁相关专业的现行设计标准、规范、规程。 (9）设计图纸 盐城市世纪大道通榆河大桥新建工程 （桥梁部分修订稿） 3、适用范围、适用范围 本工艺标准适用于盐城世纪大道工程钢管拱安装。 4、主拱吊装流程、主拱吊装流程 采用整体吊装的方案：在距离桥位较近的陆上搭设整体支架，然后将拱肋 分片拼装完成，然后整体吊装。具体方案如下： 在通榆河西岸大堤平台搭设临时支架，将制作好的拱肋节段运输至工地现 场，用浮吊转运到拼装场地，在现场临时支架上进行分段部位的就位焊接。 待拱 座施工完成、强度达到后，由浮吊整体吊装至桥位现场、与拱脚预埋部分焊接， 然后安装钢横撑及风撑等，充填 C50

3、 微膨胀砼，最后按设计顺序穿吊杆、吊装 吊杆横梁。 4.1 施工工艺流程 拼装准备工作：技术交底测量放样基础施工支架搭设。 主拱右幅第一片拱吊装流程：钢管拱运输到现场现场拼装浮吊就位 拆除拱肋加固型钢起吊两浮吊向后移动后河中间向南旋转 90浮吊移 动到桥位位置拱肋就位测量精调位置、 垂直度拱脚用码板连接加固拱肋 风缆绳定位和拉紧解勾。 用同样方法安装右幅第二片拱，之后安装风撑、解除风缆绳。 左幅按照与右幅相同方法进行安装。 4.2 主拱拼装支架基础 主拱肋预拼装在通榆河西侧，桥位向北的防洪堤的二级平台上（距离主桥 钢围堰边50m）进行，支架基础设置在防洪堤的东侧脚下。 为确保安装过程中的拱肋不

4、发生变形及扭曲，临时支架下设置支架基础， 基础在 20cm 碎石压实的基础上浇筑 40cm 厚C25 钢筋砼基础。 (1)C25 砼基础尺寸为 300cm900cm，厚度为 40cm，在基础砼浇筑前， 将原平台上的草皮和浮土清除、填筑20cm 碎石。 (2)砼基础底部设置 12200mm 单层（底部）双向钢筋网，保护层厚 度为 5cm。砼表面要平整、在同一个水平面上，以确保临时支架的垂直度。 (3)支架砼基础表面要保证水平，误差控制在 1cm 以内，在搭设拱肋拼装 支架时，将支架钢管底部进行封口焊接，以改善支架钢管的受力状况。 4.3 临时支架 临时支架采用钢管（300mm 及400mm）及型

5、钢组合而成。 (1)钢管支架水平面和垂直方向用槽钢联结成剪刀撑以增加支架的刚性和 稳定性。 (2)支架钢管与砼基础接触的部位用铁板进行封口焊接。 (3)为保证施工进度，主拱拼装支架宽度设置为 8m，这样可以同时满足四 道主拱的拼装条件。 (4)钢管拱肋在起吊前，上下弦管之间用短钢管联结，间距约 1.0 米（同时 考虑防护栏杆），吊杆穿束和张拉前铺垫竹笆作为拱肋上方的防滑通道，方便 吊杆成品束穿束和张拉施工。 (5)每个支架前后左右设四道缆风绳加固，确保支架稳定。 4.4 现场拼装 钢管拱在工厂分段加工好，并经验收合格后，发货到现场，用浮吊卸货和 转运到拼拱场地，在支架上用全站仪放线及测量标高，

6、用浮吊就位，用千斤顶 精调位置，复测后焊接，焊接过程中由测量组全过程进行轴线控制，确保拱轴 线符合设计和规范要求。 现场焊接结束后，对每条焊缝进行检查100%超声检查 检测合格后方可吊装。 4.5 吊点确定 主拱采用两台浮吊抬吊，四个吊点分别在 11#、13#吊杆处，并报设计院 和监控单位进行验算。 吊点处拱肋钢管采用“软保护”，在拱肋钢管外上下半圆包橡胶块宽 1m，橡胶块外包 15mm 厚钢板，钢板宽度为1m。 4.6 浮吊选择 采用两台浮吊作为主要安装机械设备。一台为苏泰州（捞）1506，另一台 为苏交航工 006；苏泰州（捞）1506 浮吊主船体型长 32 米，型宽 9 米，主吊 杆最大

7、长度 46 米，起重负荷 150 吨；苏交航工 006 浮吊主船体型长 27.25 米， 型宽 8.2 米主吊杆最大长度 46 米，起重负荷100吨。 根据“起吊吊点布置图”，浮吊顶吊点的安装标高为 32.49m，即距水面 的安装高度为 32.49-0.88=31.61m，考虑安装时仰角 60度，则所选用的浮吊 扒杆最小长度应大于31.61/sin60=36.5m 46m 满足要求。 4.7 风缆绳设置和埋制风缆绳地锚 每片拱肋上设置 4 根风缆绳，风缆绳直径为 24.5mm,采用 10t 手拉葫芦 收紧，安装钢管拱设置12个地锚。 4.8 钢管拱吊装 拱肋的吊装顺序为先右幅，后左幅，在天气晴

8、朗且无风无雨时开始吊装。 4.8.1拱肋起吊 待海事部门封航后，浮吊停靠在桥位北侧河岸边拱肋拼装场地处，并每个 浮吊通过前后四根钢丝绳临时固定，前锚固定在前侧的砼基础上，后锚抛两个 150 公斤的锚，两只浮吊前后用钢丝绳软连接。 拱肋起吊前，将拼装时加固拱肋的型钢全部拆除，在设计确定的吊点处采 用捆绑法系好钢丝绳，每个吊点两根钢丝绳，钢丝绳绳径为 56mm。在各吊点 位置拱肋钢管外上下半圆包橡胶块宽 1m，橡胶块外包 15mm 厚钢板，钢板宽 度为 1m。同时也系好4根用于临时固定拱肋的钢丝绳（直径24.5mm）。 钢丝绳系好后，两艘浮吊垂直于河岸线，然后同步缓慢起吊，起吊过程中 保持两只浮吊

9、的基本均匀一致性，两吊点高差不超过 10cm，采用刻度标尺测 量仪器控制，每30cm 测量一次，做到统一号令，起降有序。 2 台浮吊同时起吊至拱片离开拱脚支墩和中间支点 5cm 后，停止浮吊， 同时两端用麻绳拉好防止起吊时晃动与另一片拱肋碰撞，全面检查， 观察变形 一切无误后，浮吊开始移位。 起吊注意事项：指挥人员为专业指挥，并持证上岗，无关人员不得违章 指挥作业；起吊过程中，设专人察看吊点处钢丝绳的松紧情况，一旦发现钢 丝绳受力不均匀，或者存在滑移隐患，则立即暂停起吊，并重新系好钢丝绳。 4.8.2浮吊移位、钢管拱就位 拱肋起吊后，浮吊钢丝绳缓缓提升，使拱肋完全脱离支架，然后二台浮吊 依靠后

10、锚钢丝绳向后退至河中间，将前锚右侧钢丝绳系在西岸桥位处，前锚左 侧钢丝绳系在东岸桥位处，依靠钢丝绳牵引缓慢转身，使 2 浮吊慢慢平面旋转 转至 90 度，使其正面朝向桥位方向，利用前锚牵引使浮吊朝着桥位安装位置 方向缓慢移动。 在桥位处稳住浮吊落梁就位，在拱肋靠近拱脚支点上方约50cm 时，待浮吊稳定后，将拱肋缓慢下放，先对接一头，再对接另一头，钢筋相碰 可弯起，用手拉葫芦精调后，焊接部分码板。 2台浮吊部分卸载，设置好四根横 向缆风绳， 用全站仪测量拱片的竖直度，利用横向缆风的 10 吨手拉葫芦调整 拱肋轴线及拱片竖直度，合格后紧固缆风后，焊接全部码板。 焊接好后浮吊慢慢 全部卸载脱钩，脱钩

11、人员通过已搭设好的安全通道脱钩。 用同样方法吊装第二片拱片，第二片拱片安装就位后，调整好轴线， 松 开一侧浮吊（另浮吊原地不动）去吊装一个风撑安放在最高点的风撑位置上 （连接好马板），然后设好横向缆风绳，之后卸载全部脱钩，然后吊装其它位 置的风撑和横梁。 左幅钢管拱以同样的方法进行吊装。 4.8.3拱肋吊装过程中的测量控制 吊装过程中主要内容是控制拱轴线。在拱肋拼装时，在拱顶背面用白线画 出拱肋的顶部中央线，做控制点。 在安装之前复测拱轴线，拱轴线复测方法为： 在拱肋轴线延长线两端离拱脚 2M 处做两点，架全站仪能看两点，在拱肋上实 测点坐标，根据这些点坐标推出拱轴线与设计拱轴线进行比较看是否

12、吻合。 在安 装拱肋时，在位于拱肋轴线的远端延长线位置，东西各布置一台全站仪，观察 该白线的位置是否位于拱肋轴线上，若不在该轴线上，则用缆风绳向北或向南 反复调整拱轴线，直至拱背白线与设计轴线相重合为止。 4.8.4风撑、钢横梁安装 待两根拱肋安装就位并且拱脚焊接后，进行风撑、 钢横梁安装。 风撑、 钢横 梁的安装方法为：拱肋在厂内加工时侧面先焊接约 2545cm 长风撑，并在悬 挑的风撑、 钢横梁外侧下方焊接风撑、 钢横梁限位板。 风撑、 钢横梁通过浮吊按照 安装顺序吊装，只需将风撑缓慢放下搁置于限位板上即可。 所有的一字撑吊装就 位后，工人在空中操作平台上焊接风撑对接焊缝，最后安装K 字撑

13、并进行焊接。 5、边拱安装流程、边拱安装流程 边拱在陆地上成桥，与主桥的安装方案有很大区别：在陆上桥位处搭设拼 装支架，将制作好并运送到现场的拱肋节段用两台 50t 汽车吊吊上支架，直接 在桥位处焊接成型。 5.1 边拱现场吊装支架基础 每个边拱支架基础采用 2 块条形基础组合而成，条形基础尺寸分别为 1m5m，厚度为40cm。 基础采用 C25 钢筋砼结构，在砼底部布置 12200mm 单层（底部） 双向钢筋网，保护层厚度为5cm。 每个组合支架下的 2 个条形基础砼表面要保持在同一个水平面上，以保证 支架安装的垂直度。 5.2 边拱现场吊装临时支架 临时支架采用钢管（300mm和400mm

14、）及型钢组合而成。 1、 钢管格构水平面和垂直方向用槽钢联结成剪刀撑以增加支架的刚性和稳 定性。 2、支架钢管与砼基础接触部位用铁板进行封口焊接。 3、钢管拱肋在起吊前，上下弦管之间用短钢管联结，间距约1.0米（同时 考虑防护栏杆），吊杆穿束和张拉前铺垫竹笆作为拱肋上方的防滑通道，方便 吊杆成品束穿束和张拉施工。 4、每个支架前后左右设置4根缆风绳固定，确保支架稳定。 5.3 边拱吊装： 分成 5 段，节段长度分别为 17.745 米（重 12.05t）、14.591 米（重 9.9t），合龙段长度为 8.31 米（重 5.64t），采用 2 台 50T 汽车吊进行拱肋吊 装即可满足吊装需求。 1、 起吊过程中，调整拱脚结合处和合龙段处的高程，为便于就位，用拉索 人工指挥配合就位。 2、在上一道拱肋完全就位后，在第一片拱肋的接口处的下缘焊接码板（3 4 块），以方便第二片拱肋的吊装就位。 3、拱肋节段一侧搁置在码板上，另一侧搁置在临时支架上。