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1、十套汽车构造上考试及答案56 / 56 作者： 日期：个人收集整理，勿做商业用途发动机构造试卷1 一、填空题（12分）1. 发动机一般由 、 、 、 、 、 、 和 等部分组成。2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 行程，由上止点向下止点运行时，完成 行程。3. 活塞连杆组由 、 、 和 等组成。4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。6. 汽油的使用性能指标主要包括 、 和 。7. 汽油机电控系统由 、 和 三部分组成。8. 国产A型泵由 、 、 和 等四个部分构成。9. 水冷式发动
2、机冷却强度调节装置主要有 、 和 等。10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。11蓄电池点火系是借 和 将低压电转变为高压电的。12发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的 。二、选择题（17分）1. BJ1061型汽车属于（ ）。 A客车 B轿车 C货车 D越野汽车2. 6135Q柴油机的缸径是（ ）。 A61mm B613mm C13mm D135mm3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指： A气缸工作容积 B燃烧室容积 C气缸最大容积 D内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。 A60 B90 C120 D1805. 设某发
3、动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 A+ B+ C+ D+6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。 A2:1 B1:2 C1:l D4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）：A=1.11 B=0.88 C1.051.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。A1:l B2:l C1:2 D4:110. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ ）。A增
4、加 B减少 C不变 D急剧减少11. 采用三元催化转换器必须安装（ ）。A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。12. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ ） A汽油机增压后爆燃倾向增加B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C涡轮增压汽油机的加速性较差D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难13. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ ）：A成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C对增压后的空气进行中间冷却D采用增压压力调节装置，当
5、压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关14关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ ）：A电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C风扇无动力损失，结构简单，布置方便D不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节15分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。A1:1 B1:2 C2:l D1:616汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机17. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ ）：A将汽油蒸气收集和
6、储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管三、判断题（对的打“”，错的打“”，9分）1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ）2. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ）3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）5. 在柴油机点
7、火系中，一般都采用负极搭铁。（ ）6. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）7. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）8不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）9起动发动机的电源是发电机。（ ）四、简答题（每题6分，共30分）1. 二冲程发动机与四冲程比较有何特点？2. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？3. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？4. 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？5.
8、 如图所示VE型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？6如图所示双通道可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。五、问答题（每题8分，共32分）1. 计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1342次序发火时的发动机工作循环表。2. 帕萨特B5发动机的进气提前角为16，进气迟关角为38，排气提前角为38，排气迟关角为8，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。3介绍VE型分配泵的结构特点及工作原理？4介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路线？参考答案：一、填空题1. 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、 润滑系统、冷却系统、点火
9、系统、起动系统2. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气3. 活塞、活塞环、活塞销、连杆4. 55. 齿轮传动、链传动、齿形带传动6. 抗爆性、蒸发性、腐蚀性7. 电控单元、传感器、执行器8. 泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体9. 百叶窗、节温器、散热器10. 压力润滑11点火线圈、断电器12电压保持稳定二、选择题1. C 2. D 3. A 4. C 5. A 6. A 7. A 8. B 9. C 10. A11. A 12. B 13. D 14D 15B 16B 17.D三、判断题（对的打“”，错的打“”）1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8 9四、简答题1. 曲轴每转一
10、周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大为简化。2. 销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形3. 气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。气缸V型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。4. 防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气。 测量：在摇臂与气门尾端测量5. 最高速工况，稳定最
11、高转速过程：将调速手柄置于最高速限止螺钉上，调速弹簧张力最大拉动张力杠杆和起动杠杆向左油量调节套筒向右供油量最大最高转速，如转速高于最高速飞锤离心力增大供油调节套筒左移减供油量转速复原。6. 当发动机中、低速运转时，旋转阀将短进气道封闭，空气沿长进气通道、进气门进入气缸；长进气通道提高了进气速度，增强了气流惯性，使进气量增多。当发动机高速运转时，旋转阀将长进气通道短路，将长进气通道也变为短进气通道，空气经两个短进气通道进入气缸；两个短进气通道，使进气量增多。五、问答题1. 发火间隔角：720/4=180；发动机工作循环表：2.图中：=16，=38，=38，=8，进、排气门重叠角=+= 16+8
12、=24。3. VE型分配泵的结构特点：VE分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀等组成，结构特点：结构简单、零件少、质量轻、易维修，精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需要调节各缸供油量和供油定时，柴油润滑和冷却，对柴油的清洁度高，凸轮升程小，有利于提高柴油机转速。VE型分配泵的工作原理：进油过程：当平面凸轮盘的凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油进入柱塞腔；泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的作用下移动减小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔、出油阀进入高压油管；停油过程：当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒时，柱塞腔经中心油孔和泄油孔泄压，柴油压力下降，供油停止。4. 冷却系组成： 1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。小循环：水泵冷却水套节温器水泵大循环：水泵冷却
