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1、沙河特大桥墩柱首件施工方案一、工程简介1、工程开工部位本标段拟将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为首件工程进行墩柱开工作业。2、工程概述2.1工程总体概况京港澳高速公路是国家公路高速公路网（7918网）中的一条射线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。由河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。全线采用两侧拼接的扩建方式将京港澳高速公路京石段扩建为8车道高速公路。拼接路段路基宽度42m
2、（每侧加宽7.5m）计算行车速度120Km/h，新建及拼宽部分采用公路级设计车辆荷载 。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。2.2墩柱概括本标段拟以沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm，使用混凝土方量为 8.8m3、一般要求及技术标准3.1 基本要求3.1.1、墩柱钢筋就位要保证竖直度、搭接长度和焊接质量。钢筋笼校正必须支垫集中预制的高标号混凝土或砂浆垫块，顶部用铁丝拉紧校正，不得使用木楔支垫。3
3、.1.2、墩柱模板必须用缆绳校正固定，别搭设支架稳固模板和搭建操作平台。3.1.3、墩柱顶高程测量完成后，浇筑前要给混凝土工进行技术交底，模板顶必须高出设计标高至少5cm。墩柱混凝土施工顶面要高出设计标高12cm，不得低于设计高程。3.1.4、墩柱间分节段的混凝土结合面及其与盖梁混凝土结合面采用机械凿毛。必须当混凝土强度达到设计强度标准值的50%后，方可进行机械凿毛。3.1.5、合理安排施工时间，缩短墩柱与盖梁之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期不宜大于10天。3.2 执行标准3.2.1、京石改扩建工程项目工程招（投）标文件及相关资料3.2.2、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、
4、规范、规程3.2.3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20113.2.4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20043.2.5、施工现场实地考察情况及收集的相关资料4、首件墩柱施工工期计划开工日期：2013年03月 日 计划完工日期：2013年03月 日 计划工期为 天，施工具体横道图如下所示： 41#墩1#柱日期工序2013年03月010203钢筋笼加工钢筋安装模板安装灌注混凝土41#墩2#柱日期工序2013年03月010203钢筋笼加工钢筋安装模板安装灌注混凝土二、施工总体部署1、施工准备1.1、拌合站建设：拌合站建设已经完毕，分别为HZS75型和HZS75E型拌合楼2座，已经
5、标定验收完毕，随时可以生产成品混凝土。建设好储料仓8个，水泥、砂、碎石已检验合格进场储备。1.2、试验室建设：试验室建设已完毕，各种实验设备已进场并通过验收，可以进行施工所需各种配合比配置。现已完成各种进场原材料报验工作，各种进场原材料已经过试验监理工程师检测且符合规范招标文件要求。墩柱所用C30混凝土配合比已经过审核批复为:水泥为305kg 、细骨料为738kg、粗骨料为1107kg、水为160kg、减水剂为4kg、粉煤灰为95kg ，坍落度设计要求控制在120mm160mm ；墩柱混凝土28天龄期标准立方体设计抗压强度大于设计强度。搅拌时间不少于90s 。1.3、各项技术及安全准备：开工前
6、已对图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按照图纸给定坐标进行施工放样。开工前已对项目部施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、施工、安全角度保证施工正常进行。 2、项目组织管理机构 为保证墩柱首件施工的顺利进行，项目部根据本项目特点，已选派多年参与高等级公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目管理机构，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。项目生产管理按照强矩阵式组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目管理机构组成有：项目经理1人、技术负责人1人、施工生产经理1人，令
7、外配合施工设有工程合同、办公室、质检部、财务室、等职能部门给予大力配合。组织机构详见下图：组 织 机 构 图项 目 经 理（张园）生产经理（赵坤）技术负责人（黎泽芝）综合办公室（吕福侠）计划财务部（崔冬艳）工程管理部（赵喜和）计划统计治安保卫综合事务劳动人事预算财务物资设备安全质量工程试验施工技术模板安装砼浇筑作业队钢筋加工作业队3、人员、材料及机械设备 3.1、人员安排：为保证墩柱首件施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，详见后附进场人员报验单。3.2、机械设备安排：首件施工机械选用HZS75型拌合楼1座，钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台
8、等，详见后附进场机械报验单。3.3、进场原材料：详见后附进场材料报验单。3.4、施工用水、用电安排：拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。三、墩柱施工工艺1、施工准备:1.1、正式开工以前，由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底。1.2、立柱下桩基施工已全部完成，按要求破除桩头（不小于80cm）后并完成桩基施工验收记录。桩顶疏松混凝土全部剔完，虚土、杂物等垃圾清除干净，后按图纸要求进行接桩工作。桩顶部分凿毛、冲净，使桩顶与立柱接触面完全符合设计要求。桩顶伸入立柱中的钢筋应符合设计要求，钢筋长度不够时，予以接长。接桩工作结束后，检查柱钢筋，经
9、监理验收合格后才可以支立模板，模板由测量人员检查中心偏位及高程合格后方可报监理进行下一步施工。1.3、墩柱施工前，须抓紧进行开工前的各项准备工作，调查并确定材料来源。按要求进行钢筋、混凝土等材料申报，经监理工程师审批后方可使用在工程上。1.4、用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固(见支架管布置图)，支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木或大块石，防止脚手架倾斜失稳，注意观察风向在支架管施工平台四个脚点拉设足够缆风绳，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。2、钢筋加工2.1、钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要
10、求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。2.2、钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。钢筋笼保护层采用中孔圆柱形混凝土垫块，垫块强度不小于墩柱混凝土设计强度，垫块为40mm爪形垫块，中心所穿钢筋焊在主筋上。隔距竖向2m设一道，每道沿圆周对称设置4块。2.3、钢筋加工台座间隔35m间距准确安置钢筋骨架定位框，以便钢筋骨架的定位，在端头设立10mm钢板加工的定位槽板，每一主筋均须安放到对
11、应的定位槽内，保证两端面尺寸一致且主筋顺直,钢筋笼内每2m设“十”字形支撑加强，防止钢筋在起吊翻身时变形。2.4、制作好的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土，每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序运出。钢筋制作、安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）10保护层厚（mm）20箍筋间距（mm）20中心平面偏位（mm）20外径（mm）10顶端高程（mm）20倾斜度（%）0.5地面高程（mm）503、吊装钢筋笼：钢筋笼按设计制作、运输、吊装，采用吊车安装应防止扭转变形，根据规定加焊内固定筋，钢筋笼吊装前，应绑好砂浆垫块，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即与桩基预留钢筋焊接固定。钢筋笼吊装示意图4、钢筋笼焊接4.1、与桩基预留钢筋焊接，采用单面焊接，焊缝长度保证大于10d（d为钢筋直径）。并且在钢筋焊接时，要求焊条、焊剂应有合格证，受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在35d（d为钢筋直径）长度范围内，且不得小于5
