模块一汽车电源系统教材

《模块一汽车电源系统教材》由会员分享，可在线阅读，更多相关《模块一汽车电源系统教材（61页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、模块一 电源系 课题一 蓄电池 课题二 发电机及电压调节器 课题三 电源系电路 课题一 蓄电池 2.熟悉蓄电池的检查要点、充电方法 3.掌握蓄电池常见故障的诊断与排除方法 4.掌握蓄电池的使用与维护方法 1.熟悉蓄电池的功用、结构、分类与 工作原理 发动机不能起动 一辆轿车停放静置半年之后，不能正 常起动发动机，将点火开关旋到ON挡， 打开前大灯，灯光黯淡，按电喇叭，声 音也微弱沙哑。这表明蓄电池电压不足 ，出现此问题该如何解决呢？蓄电池又 该如何正确使用以及进行维护呢？ 为正确使用、维护蓄电池，蓄电池出现故障时 ，迅速将故障排除，必须： 1 2 掌握蓄电池的结构及工作原理。 3 综合分析故障

2、原因，将故障彻底排除。 了解蓄电池的功用及分类。 一、蓄电池的功用及分类 1.功用 (1)发动机起动时，向起动机和点 火系统供电。 (2)发电机不发电或电压较低（低于 蓄电池端电压）时，向用电设备供电。 (3)发电机过载时，协助发电机向用 电设备供电。 (4)发电机电压高于蓄电池端电压时 ，将发电机多余的电能转化为化学能储 存起来（即充电）。 (5)保持汽车电网电压的相对稳定， 保护用电设备及电子元器件。 2.分类 普通蓄电池 免维护蓄电池 混合蓄电池 复合蓄电池 微电子控制 蓄电池 分类 一般由三个或六个单格电池串联而成，每个单格的 额定电压为2V。 1-极板组 2外壳 3隔板 4正极柱 5

3、联条 6加液孔螺塞 7负极柱 二、蓄电池的结构与工作原理（21 ） 1.结构 铅酸蓄电池的组成 1栅架 2活性物质 桑塔纳轿车放射性栅架 （1）极板 蓄电池的极板分为正极板和负极板。 二、蓄电池的结构与工作原理（22 ） 极板的组成 （1）极板 蓄电池的极板由栅架和填充在其上的活性物质组成 。 二、蓄电池的结构与工作原理（23） 蓄电池极板结构示意图 （2）隔板 在正、负极板间起绝缘作用。 （3）外壳 用于盛放电解液和极板组，并使蓄电池构成一个整体。壳内间 壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池的单格电池之间采用铅质联条串联。 （4）电解液 形成电离，促使极板活性物质溶离，产生可逆的电化学反应

4、 。它是由纯净的专用硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。相对密度一般在 1.24-1.31。 （5）联条 作用是将单格电池串联起来。 二、蓄电池的结构与工作原理（24 ） （6）电极柱 为便于区分，正电极柱上或旁边标有“+”或“P”记号，负 电极柱标有“一”或“N”记号。有些电池正极柱涂有红色油漆。 a)侧置式 b)圆锥形 c)L形 铅蓄电池电极柱的外形 二、蓄电池的结构与工作原理 （25 ） 2.工作原理 蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相互转化。 当蓄电池将化学能转化为电能而 向外供电时，称为放电过程 当蓄电池与外界直流电源相联 而将电能转化为化学能储存起 来时，称为充电过程 蓄电池基本工

5、作原理 二、蓄电池的结构与工作原理（26） 2.工作原理 放电过程充电过程 蓄电池的充放电过程中的化学反应是可逆的，总的反应式如下： PbO2 Pb 2H2SO4 = 2PbSO4 2H2O 清除蓄电池表面的灰尘、氧化物等杂质。 1.蓄电池液面高度的检查 玻璃管测量法 液面高度指示线法 加液孔液位判断法 一、蓄电池的检查（12） 2.蓄电池放电程度的检查 方法1：用密度计测量电解液相对密度 电解液的密度与放电程度 的关系是密度每下降0.01g/cm3 相当于蓄电池放电6。 方法2：用高率放电计检查蓄电池 测量时，将放电叉紧压在单格电池的极柱上，时间不超过5s。单 格电池的电压在1.5V以上，并

6、在5s内保持稳定，说明此单格电池良 好。 1.判断是否需要充电：蓄电池电解液密度低于1.20g/cm3或单格 电池电压低于1.75V时，应对蓄电池进行充电；若是电解液液面过低 ，可补充蒸馏水，使电解液液面符合标准，再进行补充充电。 2、铅蓄电池 的充电分类 初充电 新蓄电池或更换极板的蓄电池 在使用前的首次充电 补充充电 使用中的蓄电池，由于充电电压偏 低或充电机会少，而使蓄电池容量 下降时，应及时进行补充充电 快速脉冲充电: 应先检查电解液相对密度，并根 据其全充电状态时的密度值计算蓄 电池的剩余容量，以确定初充电 时间， 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（31 ） 蓄电池的常见故障有 ： 外

7、部故障 ： 外壳裂 纹、极柱 松动、封 胶干裂 内部故障有 极板硫化、活 性物质脱落、极 板栅架腐蚀、极 板短路、自放电 、极板拱曲。 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（32 ） 1.内部故障 (1)蓄电池自行放电 充足电或第一天使用良好的蓄电池，放置较短 的时间即感觉存电不足，甚至无电，起动机运转无力，喇叭声音微弱且 沙哑，灯光黯淡。1)故障原因：电解液不纯、蓄电池溢出的电解液堆积 在盖板上等。 2)故障诊断与排除 检查并清洁蓄电池外表面。检查当所有电路 切断时，是否还有某些电器元件或部件在耗用蓄 电池电能。 a.试灯法:蓄电池外电路漏电测试在拆下搭铁电缆后，用小功率试灯串人 蓄电池负极柱与搭

8、铁电缆之间，若试灯发亮，说明电路有漏电。 b.电压表或电流表测试：检查数字钟、电子调谐式收放机、发动机控制 微机的二极管在点火开关断开时的耗电情况，可用电压、电流表进行测 试。 c.用欧姆表测试：从蓄电池上拆下搭铁电缆，将欧姆表测试棒分别连接 搭铁电缆与蓄电池正极电缆，其电阻值应不少于100。 蓄电池外电路漏电测试 (2)电解液消耗过快 经常添加蒸馏水进行补充。 1)故障原因： 蓄电池外壳破裂造成电解液渗漏。充电电流过大，电解 液蒸发或析出。极板硫化或短路。 2)故障诊断与排除 检查蓄电池外壳有无裂纹及渗漏，壳体破损应换用新蓄电池。 电解液消耗过快的同时，伴有经常烧坏灯泡等现象，表明充电电流过

9、大，应 更换电压调节器。 连续多次长时间使用起动机，也会造成蓄电池电解液损耗增多。 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（33 ） 1.内部故障 （3)蓄电池电容量降低 起动机运转无力、起动困难。 1)故障原因 新蓄电池未进行充、放电循环锻炼，未达到规定容量。电压调节器工作不良 ，致使蓄电池经常充电不足或过充电，极板活性物质脱落。电解液密度过低 电解液密度过高或液面长时间过低，引起极板硫化。经常长时间使用起动，造 成大电流放电，致使极板损坏。 2)故障诊断与排除 先用万用表测量蓄电池的开路电压，然后用起动机起动 发动机，并检查蓄电池的端电压。电压降应3V,表明蓄电池良好；若电压降在4 6V，说明蓄电

10、池充电不足，应对蓄电池进行补充充电，并检修其电源系统。若 电压降6V，说明蓄电池内部有故障，应予以更换。 (1)容器破裂 蓄电池固定螺母拧得过紧、汽车行驶中剧烈震动、外物撞 击和电解液结冰等引起。 可根据电池电解液液面高度以及电池底部的潮湿情况来 判断是否有裂纹存在，裂纹一般在其四角或附近区域。 蓄电池的裂纹小的可以修补，严重的要更换蓄电池。 (2)封口胶破裂 破裂后，电解液从裂缝中渗出，与杂质混合会导致蓄电 池外部导通短路，引起蓄电池自放电。 封口胶有轻微裂缝的话，可以清洁干燥后，用喷灯喷裂 纹处烤热熔封。裂缝严重的可以把封口胶清除干净，重新 封口。 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（34 ）

11、 2.外部故障 三、蓄电池常见故障的诊断与检修（35 ） 2.外部故障 (3)极柱螺栓或螺母腐蚀 如果蓄电池的极柱螺栓和接线端已经腐蚀产生污 物，可以用竹片将污物刮去，用抹布蘸有5的碱液 擦去残余的污物和酸液，用水清洗干净。然后在极柱 和接线端的表面涂上凡士林油保护。如果腐蚀比较严 重，应该更换极柱连接螺栓和螺母。 (4)蓄电池爆炸:蓄电池充电后期，电解液中的水分解为氢气和氧气 。 为了防止蓄电池产生爆炸事故，必须使蓄电池的 通气孔保持畅通，严禁蓄电池周围有明火，蓄电池内 部连接处的焊点要牢固，以免松动引起火。 四、蓄电池的使用与维护（41） 大电流放电时间不宜过长，使用起动机，时间应5s，相

12、邻两次起动应间隔15s以上 充电电压不宜过高，应充电电压增高10-12时，蓄电池寿命就会缩短2/3左右 尽量避免蓄电池过放电和长期处于欠电状态下工作，放完电的蓄电池应在24h内进行充电 冬季使用蓄电池，要特别注意保持充足电状态，以免电解液密度降低而结冰 使 用 方 法 蓄 电 池 的 维 护 经常清除蓄电池表面的灰尘、电解液及氧化物，疏通 加液孔盖的气孔 经常检查蓄电池安装是否牢固可靠，蓄电池与车架间 应有防震垫 应保证导线接头与电极柱连接可靠，接触良好 应经常（一般冬季行驶10天，夏季行驶5天）检查电 解液液面的高 严格执行换季节、换地区时电解液密度的调整 定期（每两个月或一个月）检查蓄电池

13、的放电程度， 超过规定时立即充电 一、填空题 1.正极板活性物质是 色的_，负极板的活性 物质是_色的_为了使电解液能顺利渗入极板内部， 极板的活性物质具有_性。 2.蓄电池的联条是_ _式的，整体盖蓄电池的联条 在_，多采用_或_式的结构。 3.国产负极板的厚度为_，正极板为 。国外大多采用 厚度为_的薄型钢板（正极板比负极板稍厚），薄型极板对 _和_都十分有利。 4.蓄电池常见的内部故障主要有_ _、电解液消耗 过快和_。 二、判断题 1.蓄电池在汽车与发电机及所有用电设备都是并联的。（ ） 2.因为蓄电池工作时，负极板负担比正极板重，故单格电池中负极板比正 极板多一片。（ ） 3.在正常

14、工作温度范围内，随电解液温度降低，蓄电池的内阻将增大。 （ ） 4.蓄电池充电时端电压高于它的电动势，两者之差为其内阻上的电压降。 （ ） 三、选择题 1. 当充电使单格电池电压达到2.4V左右时，蓄电池会出现（ ）现象 。 A、蓄电池内部开始出现气泡 B、电解液呈“沸腾”状态 C、电压维持在该 数值上不再升高 2.电解液的密度高于规定值时，应用（ ）进行调整。 A、蒸馏水 B、纯硫酸 C、相对密度为1.4的稀硫酸 3.已知普通铅蓄电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选择 （ ）。 A.额定容量的1/10 B.额定容量的1/15 C.必须查表选择 四、简答题 1.蓄电池存电不足的表现

15、有哪些? 2.如何检修蓄电池的电解液消耗过快？ 3.蓄电池充电的注意事项有哪些？ 三、实践与练习 如何用玻璃管检查蓄电池 的电解液的液面高度？ 课题二 发电机及电压调节器 1掌握交流发电机的检修方法 2掌握电压调节器的检测方法 3熟悉交流发电机的使用注意事项 一只交流发电机 在做简单测试时， 发现测试灯泡不亮 ，说明发电机不发 电。汽车用发电机 在日常使用中导致 其不发电的原因很 多，我们碰到后该 如何分析，准确快 捷地找到故障点， 将发电机修复呢？ 交流发电机的测试 1 了解车用交流发电机和电压调节器的 作用及分类。 2 掌握它们的结构和工作原理。 3根据故障现象，分析判断故障原因， 逐步查找故障点，将发电机修复。 要准确快捷地检修汽车发电机和调节器，要： 一、发电机的作用、结构与工作原理（1- 1) 1.发电机的作用与分类 作用：车用发电机是汽车电器系统的主要电源，由发动机驱动，发电机 正常工作时，给除起动