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1、青岛市地铁8号线工程PPP项目(B2包)土建07工区山东路南站衬砌混凝土工程质量通病预防及处理专项方案编制：审核：审批：中铁三局集团有限公司青岛市地铁8号线PPP项目（B2）包土建07工区2019年01月08日目录一、工程概况1二、 编制说明及依据12.1编制说明12.2、编制依据2三、 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施23.1因防水施工不到位造成的渗漏水23.2蜂窝43.3麻面53.4孔洞53.5错台、挂帘63.6混凝土色差73.7钢筋保护层不足及露筋93.8夹层103.9混凝土表面裂缝113.10强度不够，均质性差12四、砼堵漏方案134.1渗漏状况及成因分析134.2治理
2、原则134.3施工程序144.4处理方法14五、安全措施及注意事项16一、工程概况青岛地铁8号线全线共设有18个车站，本车站为第17个车站，车站为5/8号线换乘车站。车站起点里程YSK59+089.643，终点里程YSK59+319.682，车站全长230m。本站拱部覆土厚度为17.519.3m，底板埋深33.235m，穿越的地层依次为杂填土、强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩，车站采用单拱直墙断面，开挖高度19.4m，开挖宽度22.4m，采用拱盖法施工。5、8号线换乘节点为3层暗挖结构，拱顶埋深12.6m，覆岩6.3m，断面采用单拱直墙断面，为标准岛式站台，实施换乘节点共长43.4m。
3、换乘节点与8号线山东路南站采用通道换乘，换乘通道长约13m，采用单拱大跨结构。换乘节点、换乘通道与8号线同期实施，换乘节点预留后期施作5号线车站的条件。车站附属结构含4个出入口、2个安全出口以及2组风亭。车站利用斜井及2个施工竖井施工。车站主体施工由施工斜井及1号风井作为主要施工通道，通过斜井及风井风道对山东路南站车站主体进行开挖支护施工。车站小里程端为鞍山区间，大里程端为13m的5/8号线换乘通道及43.4m的三层车站。车站二次衬砌采用800mm厚、 C45、P12钢筋混凝土，防水等级为一级，采用全包防水模式，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。2、 编制说明及依据2.1编制说明 （1）本方案所
4、指的混凝土缺陷是指混凝土构件拆模后，衬砌混凝土表面显露的如麻面、蜂窝、错台、色差、孔洞、夹渣、漏筋、钢筋保护层厚度不足等施工外观缺陷。（2）本方案中所指的堵漏是指在混凝土施工完成后，存在裂缝、孔洞等并出现渗漏水等质量缺陷，并针对该缺陷所采取的措施。2.2编制依据（1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015；（2）砌筑砂浆配合比设计规程JGJ/T98-2010；（3）地下工程防水技术规范GB50208-2008；（4）地下防水工程质量验收规范GB50208-2011；（5）建筑装饰装修工程施工质量验收规范GB50210-2001；（6）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1
5、999(2003版)；（7）施工图纸及图纸会审资料等。3、 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施3.1因防水施工不到位造成的渗漏水 衬砌施工缝、砼裂缝等部位渗漏水。3.1.1产生的原因：（1） 对施工缝等部位的留置、处理不当。（2） 防水材料铺设基面不平整、基面没处理好、防水材料铺设未预留松弛度，铺设过紧，浇筑混凝土时导致防水材料破裂。（3） 防水卷材间搭接不规范、防水卷材搭接之间有空隙、防水卷材有孔洞、防水卷材搭接层数过多。 （4） 施工缝处混凝土骨料集中，混凝土疏松，沿缝隙处渗漏水，混凝土结构钢筋过密，振捣困难，混凝土不密实。（5） 施工缝混凝土表面没有凿毛，残渣没有冲洗干净，
6、新旧混凝土结合不牢。（6） 在支模和绑扎钢筋过程中，锯末、铁钉等杂物掉入缝内没有及时清除，浇筑混凝土后，在新旧混凝土之间形成夹层。（7） 下料方法不当，骨料集中。3.1.2防治及处理的措施：(1) 选择好接缝的形式，按照设计及规范要求留置混凝土接缝。避免施工缝设置位置不当，如把施工缝留在混凝土底板上或在墙上留垂直施工缝。(2) 凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，割掉外露的锚杆头和钢筋头，采用1：2.5的水泥砂浆抹平明显坑洼。初期支护表面平顺，基面一定要清理干净，不允许有杂物和污染物。(3) 防水材料表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。当基面轮廓凸凹不平时，用水泥砂浆抹平，要预留足够的松散系
7、数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。焊接防水材料控制好焊接的温度和焊接的时间，太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦，焊缝若有漏焊、假焊应予补焊。若有烤焦、孔洞、焊穿处需要按照设计要求打补丁焊接。焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层，灌注砼时输送泵管不得直接对着防水材料，避免混凝土冲击防水板等防水材料引起防水材料被带滑脱、下滑。(4) 防水混凝土应连续浇筑，混凝土应振捣密实。(5) 凿毛要轻微细致，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部去除，露出粗骨料，骨料外露达75%即可，注意不能把粗骨料剔松散了，避免条状、点状或坑式凿毛。当把浮浆或表面
8、松软层去掉后，大部分粗骨料外露，为了在新混凝土浇筑前保证骨料强度要求，同时达到凿毛效果，必须用水冲洗，把浮浆及残渣清理掉，保证根部干净湿润，但不得有积水，直至混凝土浇筑，以保证新旧混凝土的紧密结合。(6) 浇筑混凝土之前将模板内杂物、残渣清理干净。(7) 混凝土灌注时自由倾落高度不应大于2米，大于2米时，应采用串桶，溜槽或振动溜管下落。(8) 施工缝处止水带、止水胶有断裂部位，安装不到位，对钢边止水带位置不准确或未固定的现象必须制止。止水带搭接要牢固。(9) 施工作业不得带水作业，必须将基面处理平顺，无明水，方可进行防水卷材铺设。3.2蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石
9、子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。 3.2.1产生的原因 (1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； (2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； (3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析； (4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； (5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失； 3.2.2防治及处理的措施。 （1） 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合。（2） 混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：（3） 模板缝应堵塞严密（隧道内一般光线都较差
10、，可通过手电光检查，看堵塞过后的板缝是否透光；若透光则堵塞不严，反之，则堵塞严密）；（4） 浇灌中，应随时检查模板支撑及牢固情况防止漏浆。（5） 小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径1020 mm细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实，对较深蜂窝，影响承载力而又清除困难时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后， 再放水泥砂浆，把蜂窝中的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。3.3麻面麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无
11、钢筋外露现象。 3.3.1产生的原因 （1） 衬砌模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏； （2） 二次衬砌表面混凝土失水过多出现麻面；（3） 摸板缝堵塞不严，局部漏浆； （4） 衬砌模板脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面； （5） 混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。3.3.2防治及处理的措施 （1） 确保衬砌模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用海绵条、油毡纸等堵严，模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的，并涂刷均匀，不得漏刷；（2） 混凝土应分层均匀振捣密实，
12、至混凝土不在沉没，表面基本无气泡排除露出浮浆为止。3.4孔洞 孔洞表现为混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。 3.4.1产生的原因 (1)对有配筋的衬砌而言，在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣或振捣不够就继续浇筑上层混凝土； (2)混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。 (3)混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞； (4)混凝土内掉入施工工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。 3. 4.2防治及处理的措施 （1） 在钢筋密集处及复杂部位，采用分层混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层
13、振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。 （2） 防水混凝土必须采用振捣器振捣，真到时间宜为1020s，并以混凝土开始泛浆和不冒起泡为准。防水混凝土应该从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，应在前层混凝土凝结前，将次层混凝土灌注完毕。3.5错台、挂帘 错台、挂帘 混凝土浇筑产生错台缺陷主要是由模板原因造成的。3.5.1产生的原因模板设计不合理、模板规格不统一、安装时模板加固不牢或在浇筑过程中不注意跟进调整，使模板间产生相对错动，都会引起错台。特别是模板下部与老混凝土搭接不严密或不牢固，留下缝隙，引起浇筑时漏浆，是产生错台和挂帘
14、的主要原因。3.5.2防治及处理的措施预防措施：为避免混凝土表面出现错台、挂帘的现象，要求模板首先要有足够的刚度且边缘平整，对已经使用过的模板，安装前一定要进行校正。其次是模板安装时，须保证模板间拼接紧密、支撑牢固，整体刚度足够。特别需加强模板与老混凝土之间的紧固，因为这是错台的多发点。如浇筑高度大，最好在上一板拆模时保留最上一块模板，与新浇筑仓模板拼接。 同时，须注意混凝土浇筑过程的跟进工作，对模板受力后的变形实时监测，对变形模板及时调整。当混凝土浇至1/3、1/2高度时，需对模板支撑件各紧固一次，待浇筑完成时再紧固一次，可有效防止错台、倒帘的现象发生。 修复方法：主要采用凿成斜面，形成逐步
15、过渡的形式，一般选用扁平凿和手砂轮作为工具，斜面的坡度一般大于1:201:30，最大不应大于1:10，否则修复的效果不理想。为降低处理难度和避免色差过大，错台的处理一般在混凝土拆模后或3天龄期前进行。这种办法其实是采用过渡的措施来改善观感，对有严重错台的缺陷处理效果不佳。3.6混凝土色差混凝土模版拆除后混凝土表面颜色会有较明显的差异，有明显的分界线。3.6.1产生的原因（1）同一强度等级的混凝土，很可能用了不同批号、不同品种的水泥、骨料；配合比的不稳定都可能造成混凝土的色差（2）原材料变化及配料偏差；作为混凝土的骨架骨料，由于选用的材料有限；粗骨料玄武岩、石灰岩、花岗岩、石英岩等，细骨料河砂、山砂以及岩石破碎的碎砂等。由于地理地质条件的限制与影响，骨料的成分较为复杂，因此在混凝土内部通过光的折射、反射体现出来的颜色就不尽相同。同时，由于粗骨料中石粉含量、泥含量，细骨料中含泥量、杂质含量等，这些物质含量的多少构成了对混凝土色差的影响。（3）搅拌时间不足；搅
