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1、青岛市地铁8号线工程PPP项目(B2包)土建07工区山东路南站衬砌混凝土工程质量通病预防及处理专项方案编制:审核:审批:中铁三局集团有限公司青岛市地铁8号线PPP项目(B2)包土建07工区2019年01月08日目录一、工程概况1二、 编制说明及依据12.1编制说明12.2、编制依据2三、 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施23.1因防水施工不到位造成的渗漏水23.2蜂窝43.3麻面53.4孔洞53.5错台、挂帘63.6混凝土色差73.7钢筋保护层不足及露筋93.8夹层103.9混凝土表面裂缝113.10强度不够,均质性差12四、砼堵漏方案134.1渗漏状况及成因分析134.2治理
2、原则134.3施工程序144.4处理方法14五、安全措施及注意事项16一、工程概况青岛地铁8号线全线共设有18个车站,本车站为第17个车站,车站为5/8号线换乘车站。车站起点里程YSK59+089.643,终点里程YSK59+319.682,车站全长230m。本站拱部覆土厚度为17.519.3m,底板埋深33.235m,穿越的地层依次为杂填土、强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩,车站采用单拱直墙断面,开挖高度19.4m,开挖宽度22.4m,采用拱盖法施工。5、8号线换乘节点为3层暗挖结构,拱顶埋深12.6m,覆岩6.3m,断面采用单拱直墙断面,为标准岛式站台,实施换乘节点共长43.4m。
3、换乘节点与8号线山东路南站采用通道换乘,换乘通道长约13m,采用单拱大跨结构。换乘节点、换乘通道与8号线同期实施,换乘节点预留后期施作5号线车站的条件。车站附属结构含4个出入口、2个安全出口以及2组风亭。车站利用斜井及2个施工竖井施工。车站主体施工由施工斜井及1号风井作为主要施工通道,通过斜井及风井风道对山东路南站车站主体进行开挖支护施工。车站小里程端为鞍山区间,大里程端为13m的5/8号线换乘通道及43.4m的三层车站。车站二次衬砌采用800mm厚、 C45、P12钢筋混凝土,防水等级为一级,采用全包防水模式,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。2、 编制说明及依据2.1编制说明 (1)本方案所
4、指的混凝土缺陷是指混凝土构件拆模后,衬砌混凝土表面显露的如麻面、蜂窝、错台、色差、孔洞、夹渣、漏筋、钢筋保护层厚度不足等施工外观缺陷。(2)本方案中所指的堵漏是指在混凝土施工完成后,存在裂缝、孔洞等并出现渗漏水等质量缺陷,并针对该缺陷所采取的措施。2.2编制依据(1)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015;(2)砌筑砂浆配合比设计规程JGJ/T98-2010;(3)地下工程防水技术规范GB50208-2008;(4)地下防水工程质量验收规范GB50208-2011;(5)建筑装饰装修工程施工质量验收规范GB50210-2001;(6)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1
5、999(2003版);(7)施工图纸及图纸会审资料等。3、 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施3.1因防水施工不到位造成的渗漏水 衬砌施工缝、砼裂缝等部位渗漏水。3.1.1产生的原因:(1) 对施工缝等部位的留置、处理不当。(2) 防水材料铺设基面不平整、基面没处理好、防水材料铺设未预留松弛度,铺设过紧,浇筑混凝土时导致防水材料破裂。(3) 防水卷材间搭接不规范、防水卷材搭接之间有空隙、防水卷材有孔洞、防水卷材搭接层数过多。 (4) 施工缝处混凝土骨料集中,混凝土疏松,沿缝隙处渗漏水,混凝土结构钢筋过密,振捣困难,混凝土不密实。(5) 施工缝混凝土表面没有凿毛,残渣没有冲洗干净,
6、新旧混凝土结合不牢。(6) 在支模和绑扎钢筋过程中,锯末、铁钉等杂物掉入缝内没有及时清除,浇筑混凝土后,在新旧混凝土之间形成夹层。(7) 下料方法不当,骨料集中。3.1.2防治及处理的措施:(1) 选择好接缝的形式,按照设计及规范要求留置混凝土接缝。避免施工缝设置位置不当,如把施工缝留在混凝土底板上或在墙上留垂直施工缝。(2) 凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块,割掉外露的锚杆头和钢筋头,采用1:2.5的水泥砂浆抹平明显坑洼。初期支护表面平顺,基面一定要清理干净,不允许有杂物和污染物。(3) 防水材料表面平顺,无褶皱、无气泡、无破损等现象。当基面轮廓凸凹不平时,用水泥砂浆抹平,要预留足够的松散系
7、数,使其留有余地,并在断面变化处增加悬挂点,保证缓冲面与混凝土表面密贴。焊接防水材料控制好焊接的温度和焊接的时间,太快焊缝不牢固,太慢焊缝易焊穿、烤焦,焊缝若有漏焊、假焊应予补焊。若有烤焦、孔洞、焊穿处需要按照设计要求打补丁焊接。焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层,灌注砼时输送泵管不得直接对着防水材料,避免混凝土冲击防水板等防水材料引起防水材料被带滑脱、下滑。(4) 防水混凝土应连续浇筑,混凝土应振捣密实。(5) 凿毛要轻微细致,同时把混凝土表面浮浆及松软层全部去除,露出粗骨料,骨料外露达75%即可,注意不能把粗骨料剔松散了,避免条状、点状或坑式凿毛。当把浮浆或表面
8、松软层去掉后,大部分粗骨料外露,为了在新混凝土浇筑前保证骨料强度要求,同时达到凿毛效果,必须用水冲洗,把浮浆及残渣清理掉,保证根部干净湿润,但不得有积水,直至混凝土浇筑,以保证新旧混凝土的紧密结合。(6) 浇筑混凝土之前将模板内杂物、残渣清理干净。(7) 混凝土灌注时自由倾落高度不应大于2米,大于2米时,应采用串桶,溜槽或振动溜管下落。(8) 施工缝处止水带、止水胶有断裂部位,安装不到位,对钢边止水带位置不准确或未固定的现象必须制止。止水带搭接要牢固。(9) 施工作业不得带水作业,必须将基面处理平顺,无明水,方可进行防水卷材铺设。3.2蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松,砂浆少石子多,石
9、子之间形成空隙,类似蜂窝状的窟窿。 3.2.1产生的原因 (1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准,造成砂浆少、石子多; (2)混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实; (3)下料不当或下料过高,造成混凝土离析; (4)混凝土未分层下料,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够; (5)衬砌模板缝隙未堵严,水泥浆过度流失; 3.2.2防治及处理的措施。 (1) 认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合。(2) 混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽,浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振:(3) 模板缝应堵塞严密(隧道内一般光线都较差
10、,可通过手电光检查,看堵塞过后的板缝是否透光;若透光则堵塞不严,反之,则堵塞严密);(4) 浇灌中,应随时检查模板支撑及牢固情况防止漏浆。(5) 小蜂窝:洗刷干净后,用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒,用钢丝刷或压力水洗刷干净,支模后可用粒径1020 mm细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实,对较深蜂窝,影响承载力而又清除困难时,可埋压浆管、排气管,表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后, 再放水泥砂浆,把蜂窝中的石子包裹起来,填满缝隙结成整体,必要时可进行水泥灌浆处理。3.3麻面麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成粗糙面,但无
11、钢筋外露现象。 3.3.1产生的原因 (1) 衬砌模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净,拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏; (2) 二次衬砌表面混凝土失水过多出现麻面;(3) 摸板缝堵塞不严,局部漏浆; (4) 衬砌模板脱模剂涂刷不匀,或局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面; (5) 混凝土振捣不实,气泡未排出,停在衬砌模板表面形成麻面。3.3.2防治及处理的措施 (1) 确保衬砌模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物,浇灌混凝土前,模板应浇水充分湿润,模板缝隙,应用海绵条、油毡纸等堵严,模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的,并涂刷均匀,不得漏刷;(2) 混凝土应分层均匀振捣密实,
12、至混凝土不在沉没,表面基本无气泡排除露出浮浆为止。3.4孔洞 孔洞表现为混凝土结构内部有尺寸较大的空隙,局部没有混凝土或蜂窝特别大,钢筋局部或全部裸露。 3.4.1产生的原因 (1)对有配筋的衬砌而言,在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处,混凝上下料被搁住,未振捣或振捣不够就继续浇筑上层混凝土; (2)混凝上离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆,又未进行振捣。 (3)混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散孔洞; (4)混凝土内掉入施工工具、木块、泥块等杂物,混凝土被卡住。 3. 4.2防治及处理的措施 (1) 在钢筋密集处及复杂部位,采用分层混凝土浇灌,在模扳内充满,认真分层
13、振捣密实,预留孔洞,应两侧同时下料,侧面加开浇灌门,严防漏振,模板工具等杂物掉入混疑土内,应及时清除干净。 (2) 防水混凝土必须采用振捣器振捣,真到时间宜为1020s,并以混凝土开始泛浆和不冒起泡为准。防水混凝土应该从低处向高处分层连续灌注,如必须间歇时,应在前层混凝土凝结前,将次层混凝土灌注完毕。3.5错台、挂帘 错台、挂帘 混凝土浇筑产生错台缺陷主要是由模板原因造成的。3.5.1产生的原因模板设计不合理、模板规格不统一、安装时模板加固不牢或在浇筑过程中不注意跟进调整,使模板间产生相对错动,都会引起错台。特别是模板下部与老混凝土搭接不严密或不牢固,留下缝隙,引起浇筑时漏浆,是产生错台和挂帘
14、的主要原因。3.5.2防治及处理的措施预防措施:为避免混凝土表面出现错台、挂帘的现象,要求模板首先要有足够的刚度且边缘平整,对已经使用过的模板,安装前一定要进行校正。其次是模板安装时,须保证模板间拼接紧密、支撑牢固,整体刚度足够。特别需加强模板与老混凝土之间的紧固,因为这是错台的多发点。如浇筑高度大,最好在上一板拆模时保留最上一块模板,与新浇筑仓模板拼接。 同时,须注意混凝土浇筑过程的跟进工作,对模板受力后的变形实时监测,对变形模板及时调整。当混凝土浇至1/3、1/2高度时,需对模板支撑件各紧固一次,待浇筑完成时再紧固一次,可有效防止错台、倒帘的现象发生。 修复方法:主要采用凿成斜面,形成逐步
15、过渡的形式,一般选用扁平凿和手砂轮作为工具,斜面的坡度一般大于1:201:30,最大不应大于1:10,否则修复的效果不理想。为降低处理难度和避免色差过大,错台的处理一般在混凝土拆模后或3天龄期前进行。这种办法其实是采用过渡的措施来改善观感,对有严重错台的缺陷处理效果不佳。3.6混凝土色差混凝土模版拆除后混凝土表面颜色会有较明显的差异,有明显的分界线。3.6.1产生的原因(1)同一强度等级的混凝土,很可能用了不同批号、不同品种的水泥、骨料;配合比的不稳定都可能造成混凝土的色差(2)原材料变化及配料偏差;作为混凝土的骨架骨料,由于选用的材料有限;粗骨料玄武岩、石灰岩、花岗岩、石英岩等,细骨料河砂、山砂以及岩石破碎的碎砂等。由于地理地质条件的限制与影响,骨料的成分较为复杂,因此在混凝土内部通过光的折射、反射体现出来的颜色就不尽相同。同时,由于粗骨料中石粉含量、泥含量,细骨料中含泥量、杂质含量等,这些物质含量的多少构成了对混凝土色差的影响。(3)搅拌时间不足;搅