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1、新建西安至宝鸡铁路客运专线工程DK560+993.25DK638+000段XBJL-2标段GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则编制： 审核： 批准： 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西宝客专铁路XBJL-2标监理站2011年 月 日新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标 GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则目 录第一章 编制依据1第一节 综合依据1第二节 法律依据1第三节 主要技术规范、规程及标准1第二章 工程概况1第一节 线路概况2第二节 线路技术标准2第三节 通信工程概况3第四节 数字调度通信系统概况4第三章 监理工作范围及重点6第一节 监理工作范围6第二节 监理工作重点6第四
2、章 监理工作流程7第五章 监理控制要点、目标及手段9第一节 进场仪表设备9第二节 质量控制9第六章 监理工作方法及措施39第七章 监理旁站工作40第一节 旁站监理的工作内容40第二节 旁站监理的工作职责40第三节 具体旁站部位41第八章 监理细则的补充与调整41- I -第一章 编制依据第一节 综合依据1.新建铁路西安至宝鸡客运专线监理委托合同；2.新建铁路西安至宝鸡客运专线施工承包合同；3.已批准的新建铁路西安至宝鸡客运专线监理规划；4.国家、陕西省的法规、规定及有关政策；5.与工程相关的标准、设计文件和技术资料；6.业主编制的指导性施工组织设计；7.铁路建设工程监理规范（TB10420-2
3、007）。第二节 法律依据1中华人民共和国安全生产法 国家主席令第60号；2002.11.012中华人民共和国建筑法 国家主席令第91号；1998.03.013建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号；2004.02.014特种设备安全监察条例 国务院令第549号；2009.05.015安全生产许可证条例 国务院令396号；2004.01.066生产安全事故报告和调查处理条例 国务院令493号；2006.06.017铁路建设工程安全生产管理办法 （铁道部）铁建设2006169号；2006.10.018危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号; 2009.5.13)9.建设工
4、程安全生产管理条例（国务院令2003393号）10.铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）第三节 主要技术规范、规程及标准1.高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）2. 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程(TB10306-2009）3.高速铁路通信工程施工质量验收标准(TB10755-2010)4.铁路运输通信设计规范（TB 10006-2005）5.铁路光（电）缆传输工程设计规范（TB 10026-2000）6.铁路通信用户接入网设计规范（TB 10073-2000）第二章 工程概况第一节 线路概况西安至宝鸡客运专线DK560+993.25D
5、K638+000位于陕西省关中平原西部，东起杨凌示范区至宝鸡市，途经杨凌示范区以及宝鸡市扶风县、眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区等市县区。西安至宝鸡客运专线，是中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分，是在建郑西客运专线向西伸延段。本线建成后，兼有城际铁路性质，与郑西、徐郑客专及规划拟建的宝鸡至兰州客运专线相连，形成陇海客运专线，本段客运专线的建设，对支持地方经济发展，推进西安、宝鸡城市群的形成，对加强陆桥通道运输能力，提高运输质量具有重要的意义和作用；本段客运专线的建设，将从根本上解决既有通道运输紧张状况，对扩大东西通道能力、完善路网结构、强化路网主骨架建设，实现铁路跨越式
6、发展均具有重要的意义和作用。新建西安至宝鸡铁路客运专线本区段DK560+993DK638+000客专杨凌南站（新建）出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。起讫点里程，线路全长约77公里。全线新建车站2个，新建区间2个，分别为杨凌南（不含）至岐山（不含）、岐山站、岐山（不含）至宝鸡南（不含）、宝鸡南站。第二节 线路技术标准1.铁路等级：客运专线2.正线数目：双线3.最小曲线半径：7000m4.正线线间距：5m5.最大坡度：206.到发线有效长度：650m7.牵引种类：电力8.机车类型：动车组9.列车运行方式：自动控制10.行车指挥方式：综合调度集中11.速度目标值：350km/h第三节 通信工程
7、概况通信工程自DK560+993.25DK638+000，正线沿途敷设2条不同路由的光缆，为通信、信号、牵引供电系统提供光纤资源；为区间电力箱式变压器、区间光纤直放站和站场内用户接入提供光纤资源。利用既有西安北通信站及西安南郊通信站。系统采用GSM-R数字移动通信制式，为铁路提供专用移动通信系统。满足设计速度350km/h的要求。满足列车追踪3分钟间隔的要求，验收速度350km/h时语音、数据传输。利用西宝客专既有核心网，新设GSM-R基站子系统，全线基站均接入西安移动交换中心。通信承载网：采用SDH 10Gb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干及本地中继层；区间/站内采用SDH 622
8、Mb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）接入层；采用汇聚层/接入层的二级网络拓扑结构组建了本线的IP数据网。通信业务网：固定通信业务网（包括区段调度、站场通信及公务通信系统）、移动通信业务网（包括无线调度、公务移动通信）、综合视频监控系统、应急通信系统、会议电视系统、电源及环境监控系统等。通信支撑网：数字同步系统以及通信网管系统。传输的信息类别有语音、数据、图像等。通信工程数量表：序号工程项目单位数量备注1敷设光、电缆条公里210以施工图为准2架设通信铁塔座273安装GSM-R核心网设备套14安装GSM-R区间基站设备套255安装光直放站设备套86安装MSTP分插复用设备套2/3810G/6
9、22M7安装接入与交换设备套88安装会议电视设备套39安装应急救援设备套110安装摄像头套144以施工图为准11安装通信电源套4112车站、段所综合布线信息点站2第四节 数字调度通信系统概况1 系统概述本工程利用既有西安移动业务交换中心TMSC/MSC。新设GSM-R基站子系统，全线基站均接入西安移动交换中心。西安设置1套TRAU/BSC，管辖全线BTS设备。BTS通过有线传输系统提供的2M环通道接入BSC。并与BSC同址设置分组控制单元（PCU）和小区广播短消息中心设备（CBC）。利用沿线设置的BTS及光纤直放站、漏缆提供无线话音通信业务，并为列控、CTC等相关系统提供双向无线数据传输通道。
10、2 技术需求本线GSM-R系统满足GSM-R数字移动通信网技术体制（暂行）中规定的技术要求。（1）GSM-R无线通信系统满足列车运行速度350km/h条件下的通信需求。（2）系统实现固定用户与移动用户的统一呼叫。（3）系统提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，包括并不限于个呼、组呼、多优先级呼叫和快捷呼叫。（4）系统提供数据通信业务，包括并不限于CTC系统的移动数据业务。（5）系统满足救援指挥对语音、数据传输的要求。（6）系统网管完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。GSM-R通信系统设备及网管应具备统计GSM-R电路域、分组域、无线网各
11、部分的话务统计功能及分析工具，对业务信道掉话率、信令信道掉话率、越区切换成功率的指标的统计应能区分8W车载台和普通GSM-R手持终端。（7）我方综合考虑与沿线环境的统一，合理确定杆塔位置及型式。（8）使用频率符合招标人频率管理规定。3 系统功能GSM-R系统在本工程实现的主要功能有：（1）满足列车运行速度350km/h条件下的通信需求。（2）根据信号列控实施方案，GSM-R数字移动通信系统满足列车控制系统对传输通道的需求；（3）中国铁路无线列调标准中定义的列车调度员-机车司机间、车站值班员-机车司机间各种列车无线调度通信功能；（4）CTC/TDCS无线车次号校核系统及调度命令无线传送系统的信息
12、传送；（5）满足铁路沿线维护人员的通信需求（可取代常规铁路沿线的通话柱），用于养路、桥隧、接触网（供电）、水电、电务等部门的区间维护作业通信；（6）满足公安、抢修、救援等多部门、多工种的应急通信需求；（7）满足铁路沿线桥隧守护等距车站较远不便设置有线电话地点维护人员的通信需求；（8）客站管理及行包管理等大型客站管理人员的无线通信需求。(9)系统网管应完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并预留与通信综合网管的接口。第三章 监理工作范围及重点第一节 监理工作范围新建西安到宝鸡铁路客运专线XBJL-2标杨凌南至宝鸡南（DK560+993.25DK638+000段）范围内G
13、SM-R移动通信系统检验的监理工作。第二节 监理工作重点1、参与设计、厂家及施工单位，对GSM-R基站的场强测试，定位。2、GSM-R数字移动通信工程施工的安全技术措施控制。3、系统验收时的系统性能检测，以及检测报告的检查。第四章 监理工作流程 GSM-R移动通信系统检验监理工作流程图如下图所示：监理准备工作参与设计交底、图纸会审审查施工方案修改完善审核结果按审批方案实施检测设备在有效期内退场结果不合格合格不合格防雷、接地施工合格 GSM-R设备安装检查检查结果整改完善不合格合格电源检查施工过程中巡检无线、交换、通用分组无线业务、智能网子系统检验检查结果补充完善系统质量检查结果修改完善测试记录
14、签认进行下道工序施工不合格合格不合格合格交接验收第五章 监理控制要点、目标及手段第一节 进场仪表设备用于检测、调试的仪表、设备。审核各种进场检测、调试的仪表、设备的名称、型号、合格证、试验报告、检定证书、检测周期。如名称、型号不正确，不在检测周期内，禁止用于各种设备、材料的调试和检测。第二节 质量控制1 天线杆（塔）1.1 基础1.1.1天线杆（塔）基础深度、标高及塔靴安装位置应符合设计要求。目标值：符合设计要求检测频率：施工单位全检。监理单位见证检验。监控手段：测量检查。1.1.2 基础混凝土所用原材料的规格应符合设计要求和相关技术标准的规定。检验数量和检验方法应符合铁路行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424）的有关规定。1
