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1、1. 简要分析提高燃气轮机性能的措施有哪些？答：提高燃气轮机性能的措施有：（1） 燃机出力随气温增加而减少,所以应使压气机进气温度下降;（2） 燃机出力随气压增加而增加,所以应减少进气滤网、进气道的压降,使燃机压气机进气压力增高;（3） 当气温在25以下时燃机出力随相对湿度增加而增加：在25以上时燃机出力随相对湿度增加而减少;（4） 采用预混燃烧与扩散燃烧相结合的燃烧方式;（5） 采用燃气蒸汽联合循环（6） 提高余热锅炉高压主蒸汽出口压力,将导致高压汽包压力增加从而提高高压蒸汽的饱和温度, 汽机功率增加;（7） 而随着主蒸汽温度的增加，汽机功率增加2. 机组启动前燃机系统的检查项目有哪些？答：
2、机组启动前燃机系统的检查项目有：（1） TCS(透平控制系统)投入且正常。（2） TPS(透平保护系统)投入且正常。（3） 确认燃机及辅助设备各联锁保护试验合格，全部联锁保护投入。（4） 燃机水洗及疏水系统己隔离。（5） 燃机点火系统及火焰检测系统正常。（6） 轴承密封及透平冷却空气系统正常。（7） 燃机间气体灭火系统正常。（8） 透平间通风系统正常。（9） 压气机IGV动作正常。（10） 燃烧室旁路阀动作正常。（11） 确认压气机高、中、低抽气阀位置正确。（12） 压气机进气过滤器清洁完好。（13） 透平排气系统正常，各测温元件完好。（14） 系统各部分无异常报警。3. 燃气轮机区别于汽轮机
3、的三大特征是什么？答：燃气轮机区别于汽轮机的三大特征是：（1） 工质，它采用燃气而不是蒸汽，故不可用或少用水；（2） 多为内燃方式，使它免除庞大的传热与冷凝设备，因而设备简单，起动和加载时间短，建设电厂金属消耗量、厂房占地面积与安装周期都成倍地减少；（3） 高温加热放热，使它有更大的提高系统效率的潜力，但高温部件的制造需要更多的镍、铬、钴等高级合金材料。4. 压气机进口导叶IGV控制是通过IGV 叶片转角的变化限制进入压气机的空气流量。控制IGV 的目的有哪几个，并简述其原因？答：控制IGV 的目的及原因：（1） 防止喘振。在燃气轮机启动或停机过程中，为避免压气机出现喘振而关于IGV的角度，减
4、少进气流量和改变进气角度，扩大了压气机的稳定工作范围。（2） 控制排气温度。 IGV温控是指通过IGV角度的控制实现对燃气轮机排气温度的控制。在燃气蒸汽联合循环中，为保证余热锅炉的正常工作和最理想的效率，往往要求燃气轮机排气温度处于恒定的比较高的温度值。因此燃气轮机在部分负荷运行时要适当关小IGV，相应减少空气流量而维持较高的排气温度，其结果是使联合循环的总效率得到提高。（3） 减少启动时耗功。由于机组启动时关闭IGV，压气机空气流量减少，使机组的启动阻力矩变小，减少启动过程中压气机的功耗，有利于减少启动装置的配置功率。在启动功率不变的情况下，可以缩短启动加速时间。5. 简述提高透平的出力和热
5、效率的几个主要途径？答：提高透平的出力和热效率的主要途径：（1） 提高透平动、静叶片的空气动力性能，降低高温、高压的燃气在静叶片和动叶片通道里进行能量转换时的损失，即提高透平通流部分的内效率。（2） 提高透平的进口温度。（3） 增加压气机的排气压力，从而提高透平的膨胀比。（4） 回热循环，就是用燃气轮机的排气加热进入燃烧室之前的压气机的空气，提高进入燃烧室的空气的温度。6. 简述燃机禁止启动条件？答：燃机禁止启动条件：（1）机组 DCS 系统、TCS 系统故障，影响主设备运行；（2）机组电气及仪控主保护、自动装置故障，报警无法复归；（3）机组保护跳机后未查明原因或未处理；（4）主要仪表工作失常
6、；（5）电气一次、二次系统故障，影响主设备运行；（6）润滑油泵、紧急润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵任一故障；（7）启动前燃机或汽机盘车运行不正常；（8）汽机真空无法建立，高、中、低压旁路系统无法投运；（9）天然气系统无法投运；（10）消防系统无法投运；（11）燃机罩壳通风系统故障，无法投运。7. 简述扩散燃烧与预混燃烧及主要区别是什么？答：所谓预先混合式的燃烧方案就是把天然气与空气预先混合后，再供入火焰筒中去燃烧；扩散燃烧式的燃烧方案就是把天然气与空气分别供入燃烧区，一边混合、一边进行燃烧。他们的主要区别：（1）预混燃烧火焰比扩散燃烧的短；（2）预混燃烧稳定性比扩散燃烧差；（3）在低负荷工况下，
7、预混燃烧效率比扩散燃烧低。8. 燃机故障停机的处理原则是什么？答：燃机故障停机的处理原则是：（1）故障停机时，应立即汇报值长，以便及时采取正确的对策，尽量限制事故的发展，防止事故扩大；（2）发生故障时，要迅速查清故障的性质，发生地点及范围，根据仪表的指示和机组外部特征，肯定设备确已发生故障；（3）确认故障后，可以手动消除的故障应及时消除或可以采取正确的对策迅速补救，重新恢复联合循环机组正常运行；（4）若故障无法消除或补救时，应该保证机组正常停机，密切监视机组润滑油压正常，盘车正常投入，密封油系统运行正常，凝汽器水位等所有非故障设备的正常运行，对高中低压系统上水做好保温保压工作；（5）若故障处理
8、时间较长，则需要按照机组停运时间做好相应设备的停运工作。（6）故障消除后，值班员应将所观察到得现象，包括报警信息，保护动作情况，故障发展的过程和时间，所采取的措施，正确记录在运行日志上。9. 燃机运行中发生哪些情况时，应进行手动跳闸紧急停机？答：燃机运行中发生以下情况时，应进行手动跳闸紧急停机：（1）机组转速超过保护动作值，超速保护不动作；（2）机组发生强烈振动，振动值超过保护动作值，保护不动作；（3）伺服阀故障失控，天然气调节阀卡涩，或排烟温度发生急剧变化；（4）发电机冒烟着火，或氢气系统发生爆炸时；（5）润滑油系统大量漏油，且无法补救时；（6）天然气管道大量泄漏有发生爆炸危险时；（7）机组
9、内有明显的金属摩擦声。（8）机组任意一个轴承断油、冒烟或发生火花时；（9）压气机发生喘振时；（10）机组发生火灾而灭火保护系统未动作。10. 论述燃机出力与进气系统参数的关系？答：燃气轮机从大气连续吸取空气做工质，经压缩、加热、膨胀做功后排回大气。膨胀过程做功扣除压缩过程耗功及其他损耗功后才是装置的输出功。所以，当地气象条件变化对燃机压气机的耗功有很大影响。燃机出力随气温增加而减少随气压增加而增加 当气温在25以下时燃机出力随相对湿度增加而增加：在25以上时燃机出力随相对湿度增加而减少。其中通过减少进气滤网、进气道的压降使燃机压气机进气压力增高。气温可调节的方法较多。当气候炎热时可通过各种降温
10、手段使压气机进气温度下降从而使压气机功耗减少以增加净输出功。燃机进气的相对湿度通常随进气冷却而增加。需注意降低进气温度。会增加机组的出力但对联合循环机组的效率来说未必如此 9F级燃机机组的最佳效率点随机型的不同而不同一般为l015。所以，进气的冷却效益需考虑联合循环机组的整体效率影响而引起的总燃料消耗量的变化。11. 燃机加速度保护动作的原因有哪些？如何处理？答：原因：（1）燃烧室燃烧不稳定； （2）测点故障。处理：（1）检查测点，如测点故障联系检修处理。（2）如果机组已跳，确保GT、ST盘车投入，下次启机前必须检查燃烧室；（2）如果自动减负荷后加速度仍较大则需手动继续降负荷；（3）加速度变小
11、后可以手动中止负荷的下降，汇报领导看是否需要加负荷；（4）检查加速的持续时间累积不得超过30秒，否则下次启机前必须检查燃烧室。12. 燃机罩壳气体检测系统报警发出报警有哪些原因？如何处理？答：原因：（1）天然气泄漏导致任一组可燃气体检测器中两个或以上动作，跳机；（2）可燃气体检测器故障。处理：（1）将燃气轮机所有罩壳风机都投入运行；（2）将主厂房屋顶风机都投入运行；（3）在相应位置上利用便携式气体检漏器来验证现场的可燃气体浓度，如属可燃气体检测器误报则检查检验可燃气体检测器；（4）注意可能出现的爆炸和火灾危险，不必要的人员避免进入燃机罩壳内。13. 燃机压气机进口滤网差压高有哪些原因？如何处理
12、？答：原因：（1）过滤器堵塞；（2）差压变送器和差压开关信号失真。处理：（1）检查差压变送器和差压开关；（2）按规定启动脉冲清吹系统；（3）如果压差不能降低到正常范围内，应减负荷防止跳机； （4）检查滤网有无大的异物引起压差高； （5）根据实际情况决定是否停运机组；（6）如机组已停运，更换滤网。 14. 如何防止燃气轮机进气系统堵塞事故？答：防止燃气轮机进气系统堵塞事故措施：（1） 定期对进气系统周边进行清理，禁止在进气口堆放杂物；（2） 在运行中的燃气轮机进气系统周围动用明火，必须做好相关的安全风险分析与防范措施，防止引燃进气滤网；（3） 结合运行中进气系统的工作状况，做好进气滤前的定期清洗
13、维护、定期测试除冰系统工作状态，确保进气稳定良好；（4） 严密监视进气滤网差压，及时清理差压大的滤网；（5） 检修后必须安排专业技术人员对进气系统进行仔细检查，清理所有系统以外的残留物；（6） 运行中反用的进气滤反吹系统，对排风机的电缆、接线点和电磁阀必须做详细检查，严防因电气设备短路引起进气系统着火；（7） 配合燃气轮设备定期维护，加强燃气轮机压气机进气可转导叶IGV的传动、液压部件的活动性能与疲劳检查，防止因开度变化影响燃气轮机进气量；（8） 燃气轮机进气系统内存在异物禁止启动燃气轮机。15. 论述启动次数对燃气轮机的影响？答：燃气轮机每启动一次，由于燃气初温上升较快，机组的转子表面和汽缸
14、的内壁会迅速受热膨胀，而汽缸的外壁和转子内部的温度却来不及升上去，这种情况会产生热应力。机组在这种情况下频繁启动，就有可能使转子因为热疲劳而开裂损坏。虽然机组控制系统对燃气初温的上升速率进行控制和调整，减小热应力，但对于频繁启动的燃气轮机来讲，其寿命要比连续运行的燃气轮机要短。16. 简要分析燃气轮机联合循环启动的过程？答：燃气轮机联合循环启动的过程：（1） 启动前的检查、准备阶段。燃机启动前，必须对设备系统进行详细全面地检查；确认设备具备启动条件。比如润滑油系统，顶轴油，密封油，控制油系统完好；风烟系统正常、燃气供气系统正常；锅炉、汽机、发电机相关设备均处于预启状态时，方可开始启动操作；（2
15、） 启动盘车。主机转子在静止状态，需要盘车装置有比较大的扭矩才能克服转子的惯性和静摩擦把转子缓慢转动起来。通过盘车检查机组动静部分有无摩擦和异声；（3） 冷拖、清吹。盘车运行后，启动装置带动转子升速。清吹的目的是在机组点火之前，在一定的转速（约2025n0）下，利用压气机出口空气对机组进行一定时间的吹扫，吹掉可能漏进机组热通道中的燃气；（4） 点火、暖机。清吹结束后，机组转速降至点火转速，进行点火。点火转速ni一般为机组额定转速的1520。当火焰探测器探测到燃烧室中的火焰，控制系统便发出暖机信号，使机组进入暖机阶段；（5） 升速。随着机组转速的上升，通过压气机的空气流量增加，压气机出口压力也增加，供入机组的燃料量也增加，因此透平的输出功率也增大。当机组转速在启动机的帮助下上升到50 60n0的范围，且透平已有足够的剩余功率使机组升速时，启动机脱扣。在机组升速过程中应严密监视机组的振动情况；（6） 同期并网阶段。当机组进入全速空载状态后，启动控制系统退出控制，机组进入同期控制。当同期条件满足时，发电机断路器自动闭合，燃机带负荷。17. 通常联合循环燃气轮机进口导叶有哪几种调控方式？并分析哪
