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1、第讲-K城市道路工程的结构与材料(四)(年新版) 作者： 日期：2 1K411022 掌握城市道路路基压实作业要求本条介绍了城市道路路基压实作业的要点，应掌握依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。一、合理选用压实机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。二、压实方法与压实厚度土质路基压实的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快轮迹重叠。”压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1 / 4 一 l / 3 。压实方法（式）重力压实（静压）和振动压实两种。压实方法的选择应根据土的类型、湿度
2、、设备及场地条件而定压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。一般情况下，土层摊铺厚度可参照施工技术规程三、掌握土层含水量对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其处于最佳含水量2 范围内时开始碾压。四、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。五、有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。1K4ll023 熟悉影响城市道路路基稳定的因素本条介绍了影响城市道路路基稳定的主要因素，包括地理、地质、气候、水文和水文地质条件，土的种类和工程性质以及荷载、设计、施工、养护等。一、地理、地质条件道路沿线的地形、地貌、地表水与地
3、下水、岩石的性状、结构、风化程度，不良地质现象、地质构造、特殊岩土软弱夹层等地质条件都对路基的承载力和稳定性有一定影响。二、气候条件气温、降水、空气湿度、冰冻深度、日照、燕发量、风向、风力等气候条件，都对路基的稳定性有影响三、水文和水文地质条件道路沿线地表水积水及排泄方式，河流洪水位和常水位的高低地下水位和地下水的运动规律，其他形式的水文和水文地质因素对路基的稳定性有影响四、土的种类及其工程性质路基土的种类及其工程性质，对路基的稳定性有直接的影响。五、其他因素城市道路工程具有车辆行驶渠化程度高、杀四车起步频繁，路用性能高等特点，其路基稳定性必然受车行荷载以及设计、施工、养护等因素的影响。1K4
4、ll030 城市道路基层工程施工 1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，本条介绍了其定义、分类及广泛应用的水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土基层的特性。基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺人一定量的水泥或石灰等无机结合料和水，经拌合、压实及养护后得到的馄合料
5、，称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。当用一定量的石灰和粉煤灰与其他骨料相配合、并加人适量的水，经拌合压实及养护后得到的混合料，称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。一、水泥稳定土基层水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水
6、泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生卿浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层二、石灰稳定土基层石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于 5 时强度几乎不增长石灰稳定土的千缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生卿浆冲刷等不良现象，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层三、石灰工业废渣稳定土基层石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰
7、稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养生温度密切相关，温度低于 4 时强度几乎不增长，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低， 3 个月龄期的强度增长幅度也越大。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层 1K411032 掌握不同基层的施工要求本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技未要点，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的
8、施工技术要点。一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。宜在春末和气温较高季节施工施工最低气温为 5 。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合配合比应准确，拌合应均匀应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。压实系数应经
9、试验确定。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2 范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（搓）均应设直搓。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。稳定土成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用；按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在 5 以上，并应在第一次重
10、冰冻（-3 -5 ）到来之前一个月到一个半月完成。施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加人砂砾（碎石）和水均匀拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。运送混合料应加覆盖，防止遗撤、扬尘。摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为 200mm且不宜小于 l00mm 。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为 7 - 1
11、4d 。三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层两种基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规定宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（ “梅花” “砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。 1K4ll033 熟悉土工合成材料的应用本条介绍了土工合成材料的定义、功能、分类及应用于加筋路堤、台背
12、路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护等方面的施工要点与质量验收标准。土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是道路岩土工程中应用的一种新型工程材料的总称土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能，应用时应按照其在结构中发挥的不同功能进行选型和设刹。当其兼有其他功能且要考虑这些功能的作用时还需进行相应项目的校核设计。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型（一）路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。当加筋路堤的原地基的承载力不足时，应先行技术处理，以确保路堤的整体稳定。加
13、筋路堤填方的压实度必须达到现行路基设计规范规定的压实标准。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。合成材料连接应牢固，在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于 150mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在 48h 以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面
14、，必须卸在已摊铺完毕的土面上卸土高度不宜大于 lm ，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过 600mm 后，才允许采用重型压路机边坡防护与路堤的填筑应同时进行（二）台背路基填土加筋采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为 5.0 10.0m 。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其 20 时抗拉强度（ kN / m2）应达到大于 6 （纵向）和大于 5 （横向），拉伸模量（ kN / m ) 100 。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料
15、与填料之间应有足够的摩阻力。土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下 5.0m 的深度内，铺网间距宜不大于 10m 。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于 1:1 的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。台背加筋的施工程序：清地表一地基压实一锚固土工合成材料、拟献张紧并定位，分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于 200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的 60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于 300mm，边角处厚度不得大于 150mm 。压实标准按相关规范执行。施工时应设法避免任何机械
