《毕业论文--武汉长江隧道消防通信方案探讨》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文--武汉长江隧道消防通信方案探讨（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、毕业论文（设计）题目 武汉长江隧道消防通信方案探讨学 号 姓 名 系 队 专 业 指导教师 二一年五月本科毕业论文（设计）武汉长江隧道消防通信方案探讨摘 要过江隧道的建成给城市的交通提供了很多便利，为人们的出行也提供了诸多方便，同时也缓解了武汉长江大桥、二桥的交通压力。但是，它同时也存在着很大的火灾危险性，一旦发生灾害事故将会造成灾难性的后果，也会给消防部队的灭火救援工作带来全新的考验。当今武汉长江隧道已经建成并投入试运期，因此研究如何保障过江隧道这类特殊场所的消防通信畅通具有重要的现实意义，并且亟待解决。武汉过江隧道在消防通信方面存在一些问题，如失火时通信可能中断、人员进出的通信导向困难、信
2、号可能发生屏蔽等等。报警系统的选材也是长江隧道在消防通信面临的一项难点。当火灾发生时，报警是第一环节也是重要环节，报警的准确迅速与否，可能直接影响到灭火救援的成败。笔者认为宜选用处于世界先进水平的光纤光栅感温火灾自动报警系统，在火灾发生后可快速自动报警，并将现场的火灾状况、地理位置以图文形式传给中控系统和指挥中心，以便指挥员合理接处警。本文针对通信方面存在的一些问题还从通信导向、隧道内通信设施的利用、尤其是固定消防无线通信网的建设、应急消防通信网的建立等方面进行了探讨，给出了初步的解决方案。关键词 长江隧道； 消防通信； 自动报警系统The Discussion on Fire Communi
3、cation ofChangjiang River Tunnel in WuhanAbstractThe Changjiang tunnel has not only made the traffic more convenient for people, but also alleviated the traffic pressure of the Wuhan Changjiang River Bridge and the Bridge 2. However, there is at the same time a great danger of fire, for fire disaste
4、rs and accidents will result in disastrous consequences, and they will be great challenges for fire-fighting and rescue work. Wuhan Changjiang Tunnel today has been founded and put into trial operation, so it is practically necessary and meaningful that we must find a solution rapidly to make sure t
5、hat the device of fire-fighting and communication of the Changjiang tunnel is in great condition. There are some problems in the fire-fighting and communication of the Changjiang tunnel, such as communication may be interrupted in the case of a fire, personnel-oriented communication difficulties, si
6、gnal shielding, etc. Material selection of alarm system is also a hard point towards the fire-fighting and communication of the Changjiang tunnel. I suppose that choice should be at the level of the worlds most advanced fiber Bragg grating temperature and automatic fire alarm system, which gives fir
7、e alarm automatically and quickly, and can deliver the scene of the fire situation, geographical location in the form of words and pictures to the central control system and the command center in order that the commander can give right orders.In this paper, there is also a discussion about the commu
8、nication- oriented issues, the use of communication facilities of the tunnel, especially the fixed fire-building wireless communication network, fire communication network for the emergency, and an initial solution is also presented.Keywords Changjiang River Tunnel； Fire Communication； Automatic ala
9、rm system目 录中文摘要I英文摘要II目录IV1 绪论11.1 武汉长江隧道建设的基本概况11.2 武汉长江隧道火灾危险性21.2.1 烟大温度高21.2.2 火灾救援难度大21.2.3 人员疏散困难21.2.4 泄爆能力差21.3 研究武汉长江隧道消防通信的目的和意义32 武汉长江隧道消防通信存在的问题42.1 失火时隧道内通信中断42.2 通信导向困难42.3 无线电台无法正常使用42.4 隧道内信号的屏蔽作用53 实现长江隧道消防通信的措施63.1 隧道火灾报警探讨63.1.1 选用自动报警为主，自动与手动相结合63.1.2 选用光纤光栅感温火灾自动报警系统73.1.3 选用光纤
10、通信网73.2 隧道火灾现场通信探讨83.2.1 火场人员进出导向探讨83.2.2 利用隧道内既有通信设备探讨93.2.3 固定消防无线通信网建设探讨93.2.4 移动应急消防通信网建设探讨104 结论12参考文献13致谢14IV本科毕业论文（设计）1 绪论消防通信是消防工作的重要组成部分，对于传递消防信息，完成火灾扑救、抢险救援、保卫勤务等起着重要的保障作用1。武汉长江隧道是建在江底约60米左右的一条公路隧道，它作为新型的交通要道，为缩短武昌到汉口的行程提供了非常便利的条件，同时也缓解了地面交通的紧张状况，大大减轻了长江大桥和二桥上的交通压力。长江隧道是一类特殊的场所，发生火灾时可能会造成车
11、辆拥堵、通信中断，同时会给灭火救援增大难度，而且对于过江隧道，在国内外都还没有一套成行的消防通信指挥系统。因此要最大限度的减少人员伤亡和财产损失，为灭火救援赢得时机，研究如何保障长江隧道的消防通信畅通已经刻不容缓。1. 1 武汉长江隧道建设的基本概况图1.1 武汉长江隧道断面立体图武汉长江隧道位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决内环线内主城区过江交通的城市主干道，隧道江北起点为汉口大智路与铭新街的交叉口，相继穿越中山大道、江滩公园、长江、和平大道、友谊大道，江南终点为武昌规划的沙湖路。越江位置分别位于汉口江滩公园入口上游侧和武昌船舶设计院附近。汉口岸在胜利街设右进隧道的匝道，在天津路设右出隧
12、道的匝道；武昌岸隧道与友谊大道设四条匝道连接。隧道全长约3.7公里，车道净高4.5米，设计车速50公里小时，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，被国内业界称为“万里长江第一遂”（见图1.1）。现已建成并处于试通车期间，从武昌到汉口的行程可缩短至7分钟左右。建成后的过江隧道，将有23%以上的过江车辆改由隧道通过，大大减轻长江大桥、长江二桥的压力，缓解中心城区过江交通的紧张状况，进而推动汉口旧城改造和武昌沿江地带的开发。1.2 武汉长江隧道火灾危险性1.2.1 烟大温度高由于隧道的非水平结构,一旦出现火灾事故，通风排烟较难，阴燃时间长，发烟量大；隧道长，一旦发生火灾容易造成车辆堵塞，易发生连
13、续性燃烧或爆炸，持续时间长；发生火灾时因热烟气难以排出，散热缓慢，内部空间温度上升很快；隧道持续高温会造成结构损坏,以至隧道坍塌等严重后果产生。1.2.2 火灾救援难度大一是火势蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故、汽车相撞、自燃等引起火灾后，除本身携带一定量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃物品，火势蔓延快，很难加以控制；二是通道易堵塞。隧道纵深距离长、路面窄，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失；三是浓烟高温、扑救困难。隧道发生火灾后，烟雾迅速充满地下空间，虽有通风设备，也难以排出烟雾。当洞内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员
14、无法靠近，以延长灭火时间；四是出入口少，环境恶劣，受空间限制，灭火进攻路线少，指战员体力消耗大；五是通信联络指挥困难。隧道内发生火灾后可能信号中断或屏蔽、同频干扰等造成通讯不畅，决策指令下达和接受命令困难，贻误战机；六是灭火剂使用受限。隧道长，容易造成交通堵塞，车辆到达火灾现场困难，也使灭火剂送到隧道内部困难，影响作战效果。1.2.3 人员疏散困难一是供电中断、疏散困难。着火后，供电停止，会给扑救工作带来极大困难。隧道内通道长、狭窄、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，逃生线路不明确，易引起被困人员惊慌失措，从而酿成更大的惨祸。二是高温有毒烟雾积聚，不易排出。地下密闭环境，使火灾产生
15、的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。烟气的扩散速度比人的步行速度快，烟的水平扩散速度为0.5-1.5m/s。隧道内部的烟气造成的缺氧、中毒和高温，也会使人丧失逃生能力。这不仅严重危害被困人员生命，还同时危害到抢险救援人员的安全，而且使消防队及其他抢险救援人员也难以及时施救。1.2.4 泄爆能力差隧道火灾基本上是封闭体，易燃易爆物品或汽油蒸气与空气混合物发生爆炸时，爆炸压力泄放能力差，易使结构和盾构面破坏严重。1.3 研究武汉长江隧道消防通信的目的和意义在国外，早在1988年就有著名的横跨大西洋和太平洋的海底通信系统；在国内的研究类似资料也较多，比如上海就过江隧道做过通信的初步探讨，但从消防接处警、灭火救援现场通信等角度设计完成的理念并不太成熟。可以想象隧道灾害事故一旦发生，救援的复杂化、社会化和智能化形式也将随之产生，而且无论在国内外隧道灾害事故发生的几率都非常大，救援难度非常复杂。因此过江隧道消防通信亟待研究解决。通过笔者对长江隧道的实践调查，并通过多方面搜集查询资料，发现目前对过江隧道消防通信进行系统研究的比较少，设计理
